VOS 41 AVIS Mazda 3 (4e Generation)

Que dire de cette Mazda 3 qui souffle constamment le chaud et le froid hélas. Ces deux grandes qualités sont probablement son design et je l'espère sa fiabilité que je ne peux pas encore constater vu que je n'ai que 2000km au compteur. Pour le reste vous enlevez tous les équipements embarqués non maîtrisés par Mazda et vous avez une automobile avec un bon moteur, une bonne transmission mécanique, un châssis très équilibré et des sièges confortables bref une routière. Pour les équipements en question, les idées sont bonnes à la base mais la mise en application n'est pas aboutie. Quelques exemples : Le système de lave-glace est très efficace mais le fonctionnement automatique des essuies-glaces ne prend pas en compte une fine pluie même à haute sensibilité. Finalement le mode manuel est bien plus agréable. Une dalle avec seulement le compteur central numérique qui aurait pu être une bonne idée si réellement personnalisable . Trois affichages sommaires seulement à savoir : 1)compteur de vitesse 2)le même compteur avec la consommation 3)l'espacement avec le véhicule qui précède déjà disponible en petit le reste du temps. Pour nous proposer ça, autant garder des compteurs purement analogiques, la personnalisation étant donc inexistante finalement... La sono Bose est juste bonne mais ne propose pas d'égaliseur à l'inverse de la sono d'origine. La fermeture de la centralisée par éloignement (désactivable) peut empêcher un passager de rentrer pour peu que l'on fasse un détour par le coffre avant de vouloir se mettre au volant. Le moteur est très doux et élastique à l'inverse du passage sur 2 cylindres qui lui est brusque et induit des vibrations à bas régime, à se demander si le développement du sky-active X n'a pas été initié en partie pour palier ce problème ? J'aurais pu passer outre ces désagréments étant donné que chaque marque a ses défauts si je n'avais pas eu comme équipement imposé les "assistants à la conduite" qui sont loin d'être au point et qui nécessitent de procéder à une check-list avant chaque départ : Il m'aura fallu plusieurs jours pour comprendre (enfin) que le LDWS n'est qu'un système d'alerte qui vous avertit lorsque vous vous rapprochez du marquage au sol et qui reste désactivable via le bouton "I-activsense off". Et comme le premier système ne suffit apparemment pas dans le cas d'un esprit dérangé, le deuxième système (LAS) ou "moniteur auto-ecole vituel" vous prend le volant lorsqu'il pressent que vous voulez en finir ou bien tentera à l'inverse de vous tuer suivant les conditions de circulation ou la qualité de la chaussée ! Ce dernier n'est quant à lui désactivable qu'en passant par un paramétrage fastidieux et tout ceci de manière temporaire évidemment. J'ai bien sûr le même problème en ce qui concerne la désactivation du régulateur de vitesse "adaptatif" lui aussi se réactivant à chaque redémarrage. Le freinage automatisé en marche-arrière ne se désactive pas lorsque l'on branche une remorque alors que l'obd est censé prendre en compte le branchement de celle-ci. Il faut là-aussi le désactiver via les réglages mais heureusement de manière permanente en tous cas jusqu'à que ce que le législateur considère que l'on peut faire une marche-arrière en oubliant le fait d'être attelé après un arrêt prolongé, ce qui peut s'avérer fort dangereux... J'ai pu aussi découvrir que certains tronçons autoroutiers étaient limités à 50km/h sur au moins 2 km. Le détecteur de fatigue considère que vous êtes distrait en regardant vos rétroviseurs ou angles morts mais pas lorsque vous regardez l'écran central ? J'avais déjà ce système sur un précédent véhicule au fonctionnement tout aussi divertissant cela-dit. En cas de gel ou de pluie, les systèmes sont très vite inopérants ce que je n'ai jamais connu ou presque avec mon ancien véhicule mais finalement cela me laisse quelques kilomètres de répit, le système vous rappelant tout de même que votre vie est menacée à chaque instant ! Et enfin toutes les notifications émises dès que vous interagissez avec le véhicule même pour monter le son, une telle manipulation par erreur pouvant avoir des conséquences dramatiques ! Bref rien n'empêchait Mazda de coupler le LAS au bouton sourdine ou via un autre bouton physique comme sur les précédentes générations et ce avec réactivation à chaque démarrage comme la nouvelle législation l'impose. Par ailleurs on retrouve les défauts de toutes les japonaise à savoir une habitabilité très juste et finalement peu de rangements ce qui est normal vu que la plupart de volume intérieur est utilisé pour ces mêmes équipements farfelus. Enfin pas de ventilation ni de prises usb pour les passagers arrières ce qui reste assez mesquin. Finalement je m'attendais vraiment à mieux de la part Mazda malgré la montée en gamme surtout pour un manque d'optimisation logicielle dans la plupart des cas ce qui reste peu coûteux à corriger.

Je possède cette incroyable voiture depuis une quinzaine de jour. Je dois en arriver à ma trentième en passant par toutes les marques dont certaines prémiums. J'ai donc du recul pour aborder le sujet et l'âge de la sagesse. Quand je suis allé la chercher à la concession j'ai ressenti la même sensation qu'à ma première voiture il y a quarante ans. Ca ne m'était pas arrivé aussi fort avec les voitures suivantes. Cette auto est une œuvre d'art autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Une bouille fantastique qui inspire le respect et pourtant elle est méchante à regarder. Une douceur de conduite qui inspire la confiance en donnant de raisonnables sensations. Tout est beau et de qualité. Un bruit de moteur qui me renvoi dans le passé où les gros atmosphériques régnaient sur les routes. Une ambiance à la japonaise où le superflus n'a pas sa place pour ne laisser paraitre que l'essentiel. C'est du sérieux , du prémium+ et de la rareté. C'est un engin unique qui va à contresens de ce qui existe ce qui le rend atypique et discret. Merci Mazda pour ce joyau qui me réconcilie avec la vraie voiture.

ce qui m'a poussé à acheter ce véhicule c'est surtout parce que j'avais entendu dire qu'au niveau fiabilité on était quand même au dessus de chez Renault, Peugeot et Citroen avec une qualité de fabrication qui n'avait rien à envier aux préniums. Effectivement je confirme pour la qualité moins pour la fiabilité. Mon véhicule possède toutes les aides de conduite imaginables mais beaucoup trop intrusives dans la conduite.

Après 5000 KM en Mazda 3, et ayant eu par le passé une Mercedes, je peux vous assurer la différence est phénoménale ! Mazda, c'est vraiment du premium en 2023. Vous pouvez foncer les yeux fermés ! D'autant plus que les véhicules sont maintenant garantis 6 années. Honnêtement, j'adore ce véhicule, tout est parfait.

Apres VW, Audi, puis Lexus, jai aussi opté pour une mazda 3 186 cv full option, version berline à la visibilité arrière meilleure que le coupé. 10000 km plus tard, cette voiture est presque parfaite. Esthétique, singulière, l'intérieur est doté d'une finition sobre et classe, à l'opposé des habitables actuels truffés d'écrans géants, de plastiques douteux, de champs de vision réduits. Le coffre dans cette version est génial, tout en maintenant une allure compacte à la voiture. Bonne hauteur de caisse pour une routière. Côté mécanique, le moteur atmo ronronne comme il faut, la puissance est là, tout en maîtrise, et le châssis est parfait. Les suspensions sont excellentes, légèrement plus souples que dans mon ex Lexus, améliorant le confort sans faire de concession sur la tenue. Conso mixte : 6,7l./100. Très maniable, tŕès bon rayon de braquage, un plaisir de la manoeuvrer. Bonne visibilité et systèmes d'assistance et électroniques au top. Sono Bose bien (sans être dingue non plus). 2 petits défauts : si l'assemblage des éléments intérieurs est très bon, un bruit parasite peut se manifester à l'intérieur, dommage + la BVA manque un peu de fluidité, et les rapports sont un peu courts en mode normal. Mais c'est vraiment histoire de chipoter. Cette voiture est un vrai plaisir à conduire, dans tout type de conditions. Marque originale vraiment intéressante, avec un vrai savoir-faire.

Après avoir rouler environ 600000kms chez vw , polo , passât et 2 golf 7 tdi 150 et tsi 150 .j'ai opté pour une mazda 3 186 cv full option et je regrette de ne pas l'avoir fait avant , cette voiture pour ma part est parfaite . Belle racée, puissante et fiable . Le moteur atmo est sensationnel ainsi que la boîte auto. Le châssis pourrait encaissé 100cv de plus sans problème . C'est un plaisir au quotidien , merci à mazda de continuer à faire de vrai voiture.

Bonjour, je souhaitais donner mon avis en tant que possesseur de Mazda 3 depuis quelques années. Je ne suis pas du genre à rester chez une marque par pure fidélité niaiseuse .... aucun intérêt mais plutôt pour mon propre intérêt. Je reste chez Mazda car après beaucoup de comparaison, j'ai toutes les options à prix très intéressant dans leurs voiture. J'en avais marre des prix d'appel ou il n'y avait que le volant et il fallait tout rajouter pour avoir une voiture à mon goût et au final le prix d'une berline pour une voiturette correcte. Je n'ai jamais eu de soucis avec leur voiture venant de leur fait. J’apprécie la montée en gamme de cette marque et aussi le fait que les voleurs ne s'y intéresse pas. Un bémol, leur dernier système de navigation ils ont enlevé l'écran tactile... remettez l'ancien vite ! Je ne suis pas un énervé du volant, je reste souvent en mode 'normal' mis à part pour m'insérer ou doubler : mode 'sport'. Le son est bon, les sièges et volant chauffant : options indispensables et les caméras style '360', au top pour les créneaux et sortis de parking pour n'écraser aucun enfants. Honnêtement, je suis très content de cette marque et ne suis pas du style à vanter une marque car je les acheté et suis vexé de m'être fait avoir, bien au contraire. Pour le côté écologie je n'y connais rien, ça reste une voiture. Pour le coté sécurité, je ne me suis pas fait un mur a 130 mais j'ai regardé le nombre d'étoile aux Crash Test. Voila MON expérience avec plusieurs Mazda et ils n'hésite pas à rappeler la voiture s'il faut faire une amélioration plutôt que de ne rien dire en se disant "ça passe". Et c'est aussi la première voiture que j'ai acheté avec un manuel digne de ce nom pour expliquer le fonctionnement de la voiture.

Après 6 mois d'utilisation et plus de 10 000 km parcouru, je dis pas que c'est une voiture parfaite mais presque. Je signal juste que la version que je possède n'est pas inscrite dans le listing de Caradisiaque. J'ai une version avec le moteur 2l 150 ch à boîte manuelle. Très agréable à conduire, silencieuse, la puissance du moteur se révèle très bonne mais il faut passer les 4000 tours, si vous venez du turbo , il faudra un temps d'adaptation. Le châssis pourrait contenir 300 ch sans problème. La tenue de route est excellente. La consommation reste contenue. 6,6l aux 100 km mais nous roulons beaucoup sur autoroute. Pas eu de problème mais certains défauts sont agassant. La peinture du capot moteur se révèle très fragile, de nombreux impacts sont visible. Les finitions intérieurs en noir brillant sont toujours salles pleines de poussières. C'est une matière très statique. Le gros point noir c'est les différentes aides à la conduite. Je trouve ça parfois dangereux. Le régulateur de vitesse vous surprend en freinant brusquement sans raison, les essuies-glaces automatiques ne fonctionnes pas bien mais ça c'est normal je pense que ça fait 15 que j'ai des systèmes automatiques sur mes voitures précédentes et ça n'a jamais bien fonctionné! Les grands feux ne sont pas assez sensibles et éblouissent les vis à vis.

Je suis proprietaire d'une mazda 3 , la voiture est confortable , bien finie , elle est très bien équipée , j'aime le designe . la conduite est à l'acienne , la voiture a une bonne tenue de route . Elle est silencieuse . Je suis décu du sav , et de l'assistance ainsi que de la relation client / construsteur . Je regrette l'habitabilité et le volume du coffre . Beaucoup de soucis avec le sav , plusieurs concessions faîtes , loin d'être premium . Je ne suis pas sur de renouveller ma confiance chez Mazda . Le sav Honda ou Hyundai sont bien meilleurs .