VOS 32 AVIS Mazda 3 (4e Generation)

Je suis proprietaire d'une mazda 3 , la voiture est confortable , bien finie , elle est très bien équipée , j'aime le designe . la conduite est à l'acienne , la voiture a une bonne tenue de route . Elle est silencieuse . Je suis décu du sav , et de l'assistance ainsi que de la relation client / construsteur . Je regrette l'habitabilité et le volume du coffre . Beaucoup de soucis avec le sav , plusieurs concessions faîtes , loin d'être premium . Je ne suis pas sur de renouveller ma confiance chez Mazda . Le sav Honda ou Hyundai sont bien meilleurs .

Belles lignes extérieures et intérieur à 1ère vue premium. Consommation raisonnable Par contre pas de mal de problèmes qui gâchent le plaisir : - disques voilés à 9000km sans usage particulièrement intense - trous à l'accélération - jauge à essence bloquée à fond à 12000km - limiteur de vitesse adaptatif au comportement parfois dangereux : gros freinage dans les virages à droite si véhicules en face ! - systèmes d'aide à la conduite qui sans raison affichée ne s'activent pas (obligé de coupé le contact pour ré-activer) - peinture TRES fragile avec de nombreux impacts sur le capot - portière conducteur qui accroche à l'ouverture selon exposition au soleil - joint de portière conducteur qui endommage celui arrière - cuir des sièges vieillit très mal - bruits parasites gênants au niveau portière conducteur - certains plastiques intérieurs de très mauvaise qualité Au final très déçu par les problèmes de qualités/finitions. J’espérais mieux de Mazda.

Très bonne voiture et très classe. Pour le moment RAS niveau fiabilité, tout roule. J'avais une golf 7 de même kilométrage où j'avais toujours un truc à faire réparer, ça fait du bien de rouler tranquille. Seul bémol, consommation assez élevée pour une hybride pour une utilisation mixte sans trop forcer (6,5l/100km) Attention, voiture pour personne soigneuse, le moindre trottoir/nid de poule et c'est la rayure assurée sur la jante qui ressort du pneu.

Cela fait désormais 1 an que je possède cette Mazda dans sa finition haute. J'ai craqué pour l'originalité de la ligne, sa simplicité (la voiture n'est pas sur dessinée avec des courbes ou des traits saillants racoleurs) et pour son splendide intérieur, sobre et sans écran de 10, 12 ou 15 pouces ni guirlandes Led multicolores. Un intérieur épuré et extrêmement bien fini, comme le proposaient BMW ou Audi avec un vrai tableau de bord qui n'est pas une tablette. Le multimédia non tactile est intuitif et vraiment plus sécurisant qu'un écran tactile car pas besoin de le regarder pour lancer vos, radio ou autre. L'équipement affiche complet sur cette finition haute. Manquent juste le hayon électrique et des aérateurs à l'arrière. Le moteur n'est pas très puissant mais suffit au quotidien pour qui recherche un véhicule permettant de faire face à toutes les situations, à condition de rétrograder car sans turbo, il faut monter dans les tours en cas de besoin. Mais la boîte manuelle est un régal à utiliser. La consommation intra urbaine est de 8l, (l'hybridation est trop modeste pour baisser les conso en ville), 6,5 l en ville et péri urbain, 5,5 sur route, 6, 1 l sur voies rapides et entre 6,5 l et 7, 3 l sur autoroute (selon relief). La conduite est très plaisante, l'ambiance est feutrée, la voiture confortable avec très peu de trepidations malgré les roues de 18" (beaucoup moins de trepidation qu'une BMW série 2 montée à l'identique). Bref, une voiture très attachante. Au chapitre des défauts, l'ordinateur de bord est très incomplet puisque les consommations moyennes ne sont pas rattachées ni à une vitesse moyenne ni même à une distance parcourue ! Si la présentation et finition intérieure sont au top, je regrette l'abus de panneaux laqués piano noirs vraiment salissants. Et on peut aussi regretter que le coffre ne soit pas un peu plus grand. Au final, je reprendrais la même si je devais racheter un véhicule tant j'apprécie celle ci.

Quelle plaisir de conduite ! Souple, mais puissant sur autoroute, le moteur est un bonheur. La finition intérieure est irréprochable, l'équipement hyper complet, le maintien des sièges en cuir impeccable mais surtout quelle gueule ! et quelle personnalité ! Après bientôt 1 an d'utilisation, je prends énormément de plaisir à son volant et il faut reconnaitre une chose : quand je la récupère dans le parking, elle est la plus belle de toutes dans son coloris rouge que je recommande. Jamais une automobile n'a fait autant tourner les têtes à la sortie du lavage auto. Les gens en terrasse la suive du regard, elle a un pouvoir d'attraction incroyable. Certes l'écran central est sobre mais le menu est intuitif. Cette voiture est silencieuse, d'une grande sérénité mais elle peut se montrer féroce sur les routes de montagne. La tenue de route est digne des chassis Peugeot. Le freinage est très mordant et les systèmes de sécurité terriblement efficaces. Bref, c'est sans contestation la meilleure voiture que j'ai eu jusqu'à présent et je ne vois pas ce qui pourrait la remplacer dignement. En tous cas je ne suis pas pressé de m'en débarrasser. Faites vous plaisir

Très bonne voiture, qui change de l'offre ordinaire. Ligne simple mais originale et intérieur très réussi à mon goût (surtout avec le cuir Burgundy). Le rapport prix/équipement est très bon pour la catégorie. La voiture est agréable à conduire, les sièges confortables et la position de conduite est excellente. Mention spéciale à l'excellente insonorisation, au niveau des bruits d'air ou de roulement. Ceci permet de profiter de la sonorisation Bose de bonne qualité. Le comportement routier est bon, l'amortissement est légèrement ferme mais profite au toucher de route. La direction est précise et relativement informative. Le tout me fait penser à l'excellente 308 T9... Sans en atteindre la perfection mais reste largement au dessus des productions VAG à mon sens. Une chose me déçoit sur ce véhicule : son moteur. La puissance de 180cv annoncée ne se ressent absolument pas et est atteinte à très haut régime, qui plus est l'étagement de boîte de vitesse très long rend les accélérations mollassonnes. Il fait heureusement preuve d'une belle souplesse et d'une sonorité correcte. La consommation est dans la bonne moyenne (6,5l sur autoroute sans se priver, 5L sur le réseau secondaire) mais n'a rien d'extraordinaire compte tenu des performances réelles. A voir si plus de kilomètres au compteur permettent de le libérer. En conclusion je ne peux que recommander l'achat de cette voiture, mais peut-être plus en Skyactive G dont les performances et la consommation sont proches.

silence, équipement, tenue de route, confort, moteur étonnant ne pas hésiter à pousser les régimes et surtout la ligne de cette voiture et le design intérieur , l'ergonomie est intuitive pas tape à l'oeil faite pour conduire. En finition Exclusive (cuir "burgundy", toit ouvrant, siège électrique...) la concurrence est beaucoup plus chère! J'ai fait installé le kit aero là l'achat, a ligne est plus sportive et la rend plus élancée.

Belle voiture, cependant manque cruellement de fiabilité. L'achat de cette mazda était lié à la réputation de la marque. Ou est-elle ? Moins de 30000km au compteur et voici les problemes rencontrés: - rétroviseurs qui ne se rabatte plus - decharge de batterie - joins de porte qui se dechire - bruit de mobilier un peu partout Le premium n'a d'aspect que le superficiel.

Je suis le très heureux propriétaire de ce véhicule depuis maintenant 15 mois. Aucun problème a signaler. Excellent comportement routier , confort de conduite indiscutable, profusion de systèmes de sécurité tous efficaces...la qualité Mazda et un look très "class" une très belle berline, fiable semble t'il et avec un excellent comportement routier. Le tout pour moins de 30000 euros. Je recommande très fortement ce véhicule.

Possédant une Audi auparavant, je recherchais une voiture bien finie, polyvalente, puissante et ce à un prix correct. Mon dévolu s'est jeté sur la nouvelle Mazda 3 pour son esthétique originale et ses lignes agressives. Je suis satisfait de la voiture sur le plan du comportement routier et du confort quoique un peu ferme. Par contre, le moteur skyactiv X annoncé comme révolutionnaire s'avère décevant : aucune puissance en dessous de 3000 tours, il commence à s'animer entre 3000 et 4000 tours puis se libère entre 4000 et 6000 tours sans pour autant faire preuve de beaucoup de caractère. Allié à une boîte de vitesses agréable à manipuler mais très mal étagée avec des rapports longs, la voiture est pataude. L'agrément de conduite s'en ressent et les 180 cv annoncés restent sur le papier. Ce moteur semble avoir été conçu pour satisfaire les écolos : faible consommation à condition de ne pas avoir le pied trop lourd, ce que l'on est obligé de faire néanmoins et faibles émissions de CO2.