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Citroen C4 (3e Generation)

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Note de la rédaction

13,3/20

Note des propriétaires

15,1/20

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Commercialisé : depuis 2020

Prix : de 20 900 € à 36 650 €

Motorisation : Essence, Diesel

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Avis Citroen C4 (3e Generation)

10,2 /20

C4 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 100 S&S BVM6 FEEL (2023)

Par Hyperdecu le 27/12/2023

L'allumage automatique des feux est un vrai sapin de Noël, et donc android auto aussi !La climatisation démarre n'importe quand (aujourd'hui 1 degré, elle se met en marche).L'écran tactile reste parfois désespérément éteint.L'aide à la conduite qui n'est debrayable de façon définitive à failli devenir une aide pour renverser un cycliste en me renvoyant sur lui!La détection d'obstacle est soit intempestive (mode normal) soit inactive (mode proche).Et pour finir, citroen n'a pas le temps de s'occuper de ma c4 qui affiche déjà fièrement... 3000kms.

16 /20

C4 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL PACK EAT8 (2023)

Par  le 11/12/2023

Véhicule possédé depuis avril entre la version de 2023 et celui de 2021 pour la même finition l affichage tête haute a disparu mais le tarif lui a augmenté.70% de routes départementales et nationales dans une zone un peu vallonnée et 20% d autoroute et 10% de ville. Conso 7,2 L en mode standard. Ne pas penser au mode éco car vraiment trop limité. Quand au mode sport que dire? À n utiliser que pour les dépassements, voir pour s engager rapidement après un cédez le passage. Sinon le moteur monte dans les tours et plafonne on a l impression qu il va exploser. Au niveau confort c ‘est parfait, l impression de roulis a été en grande partie éliminée en passant des Good years d origine sur des cross climate, avant dans les routes en lacets même à petite vitesse les passagers faisaient décoration sur les vitres. On aurait cru les 1 ères C3.La boîte à vitesses parfois à des à coups souvent après redémarrage et engagement dans les ronds points. Difficile de profitez du frein moteur sans passer en mode sport car la boîte à tendance à monter les rapports et pas les descendre, il faut aussi anticiper les ralentissements car là idem tout au frein. Le coffre est relativement petit, c’est une familiale pour rouler car belle habitacle avec 5 vraies places mais pas le coffre qui va avec sauf à enlever le cache et la planche arrière. Au niveau commandes, moins pratique que sur une Renault par exemple, on peut téléphoner, lancer une recherche, changer de musique ou de station, mais rien pour changer de source il faut utiliser l écran tactile systématiquement. Beaucoup de rangements, sièges très confortables. Les montants avant sont assez imposants et peuvent être gênant dans certaines situations. Les feux éclairent très bien, sur autoroute le volume sonore du moteur peut être assez important, et il est difficile de rouler sur route avec juste une vitre ouverte au risque d avoir les tympans maltraités du fait des turbulences aérodynamiques. La connection android auto fonctionne assez bien aussi bien en Bluetooth qu avec l usb C. Une fois que l on a compris le positionnement des indicateurs de la caméra de recul c’est un vrai régal pour manœuvrer. Le rayon de braquage est relativement large et il faut s ‘habituer au gabarit et au nez quand comme sur mon modèle pas de radar avant.Le mode automatique pour les essuie glace n’est pas vraiment au point, il ne semble pas s adapter à la vitesse et souvent est trop lent par rapport aux conditions de pluie.Le réservoir est ridicule (50l) à raison de 500km par semaine je suis obligé de faire le plein 1 fois par semaine, et il faut se méfier de l’autonomie donnée en fin de réservoir, plusieurs soirs je suis rentré avec une indication de 150km pour arriver 40km plus loin à 70 ou 80km d autonomie.Et là, pareil au redémarrage cela descend plus vite que les km parcourus.Boîte à vitesse avec un petit levier auquel on s habitue vite, mais attention en été étant en métal si on reprend le véhicule en plein soleil, on peut se cuire le doigt dessus. Pour le frein à main automatique, il vaut mieux attendre dans un embouteillage en pente d être à l’arrêt complet pour le toucher. Car très réactif et sans aucune nuance, c’est 100% immédiatement. Et impossible de ne pas l enclencher, car automatique dès arrêt moteur, et quand il gèle, le lendemain on repart avec des disques qui couinent, pas génial.

16 /20

C4 (3e Generation) III 1.5 BLUEHDI 130 S&S SHINE EAT8 (2021)

Par  le 06/11/2023

Cette voiture est assez originale et dans l'ensemble assez belle , le confort est très bon et elle est assez spacieuse pour 4 personnes , le coffre est dans la moyenne, la consommation de carburant est très intéressante car sur route a vitesse stabilisée j'ai consommé 4.8 L et le maximun sur autoroute en mode éco a 5.3 .Première CITROEN et sans doute pas la dernière.

18,6 /20

C4 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 130 S&S EAT8 SHINE (2023)

Par  le 04/11/2023

J'ai acheté neuve ma C4 130 S&S EAT8 SHINE début d'année dont je suis très satisfait sur tous les points, sauf UN qui m'intrigue car pour une essence elle émet de plus en plus un bruit de fonds de diesel ? ce bruit ne correspond pas au régime d'un moteur essence comme on le penserais ?

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