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Tout sur Renault Megane 4

Renault Megane 4

Note

de la rédaction

15,1/20

Note

des propriétaires

14,8/20

Prix neuf : de 18 200 à 35 000

Disponible en : Essence, Diesel

Emission de CO2 entre 102 et 127 g/km

Bonus / Malus : de 0 € de bonus à 540 € de malus selon les versions

Avis Renault Megane 4

Megane 4 IV 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS EDC (2018)

Par  le 01 Janvier 2020 à 22h06

Énorme déception, bien moins bien que mon ancienne 308 de 2016 1,6l blueHDI 120. L’ergonomie intérieur est nulle, un vrai casse tête cet écran centrale même après plusieurs mois d’utilisation au quotidien, CarPlay fonctionne une fois sur deux, écran situé bien trop bas on quitte de trop de vue la route, même pas de molette pour le volume, des raccourcis incompréhensible, pas de bouton esp Off, pas non plus de start and stop off.La mienne a l’option sans clé, donc avec la carte et démarrage sans clé. Lorsqu’on arrive la voiture s’allume mais ne s’ouvre pas, obligé de tirer 2 fois sur la poignée pour l’ouvrir, quand on se gare et qu’on quitte la voiture, si on va chercher quelque chose dans le coffre et qu’on a la clé sur soit, là voiture se ferme, obligé de la réouvrir, bref mal fait. BOÎTE DE VITESSE EXÉCRABLE voir dangereuse dans les croisement, on appuie, il ne se passe rien. Différents modes de conduite qui ne change rien à part une direction trop lourde en mode sport. Boutons de clim peut intuitifs, et bruits de ventilation permanent même à faible vitesse. Chauffage très lent l’hiver. Bruit d’air dans l’intercooler du turbo, insupportable à chaque accélération. Démarrage à froid chaotique avec un ralenti instable, on dirait qu’elle va caler à tout moment. Voiture nullement dynamique bien que inconfortable en jantes 18 pouces, Bruit d’amortisseurs après 10 000km à chaque dos d’âne. Des voyants s’allument et s’éteignent. Régulateur très mal programmé, uniquement de 2 en 2, que pour les nombres paires et impossible de rester appuyer pour varier plus rapidement la vitesse de consigne. Le régulateur fais des secousses quand on accélère en plus dessus. Si vous accélérez au dessus de votre vitesse de consigne et que vous laisser la voiture ralentir ensuite, elle va attendre d’être 3-4 km/h en dessous pour ré-accélérée, pareil pour l’accélération, elle va monter jusqu’à la vitesse de consigne, la dépasser, et seulement la arrêter d’accélérer. Camera de recule peu représentative, on se repère mal, radar de recul trop lentsPermutation feu de route / croisements , à la ramasse soit ils ne s’allument pas soit ils oublient de s’éteindre et éblouissent en face Alerte franchissement de ligne trop présent ( bruit dans la enceintes ) insupportable, déconnecté dès le premier trajet avec Très peu de rangement comparé à une 308.Lire la suite de l'avis»

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