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Tout sur Renault Megane 4

Renault Megane 4

Note de la rédaction

13,9/20

Note des propriétaires

14,9/20

Commercialisé : depuis 2015

Prix neuf : de 18 200 à 41 000

Motorisation : Essence, Diesel, Hybride essence électrique

Emission de CO2 entre 86 et 134 g/km*

*Norme NEDC
Essais (11)Avis (117)Fiche fiabilité (0)Fiches techniques (147)

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Avis Renault Megane 4

Megane 4 IV 1.3 TCE 160 FAP INTENS (2019)

Par  le 27 Mars 2021 à 13h57

Une excellente berline compacte achetée en début d'année 2021 en remplacement d'une C5 2.2 HDi 170 exclusive qui m'avait entièrement satisfait.Malgré mon usage qui rend pertinent l'usage d'un véhicule diesel, je suis repassé (avec plaisir) au moteur essence malgré un coût à la pompe plus élevé. Ne désirant pas avoir une berline de moins de 150 ch, j'ai donc considéré avec un vif intérêt la Megane IV dotée du 1.3 TCe de 160 ch.Mon choix s'est donc porté sur une version intens avec boite manuelle (peur de la fiabilité de la boite EDC) et dotée de quelques options intéressantes : Affichage tête haute, régulateur adaptatif et kit GT-line extérieur.En ce qui concerne le moteur 1.3 TCe 160, s'il n'offre aucun caractère (à titre de comparaison, un plus ancien 1.4 Multiair 170 ch de chez Alfa est bien plus sympa), il est cependant un excellent partenaire pour un usage journalier car il offre un excellent agrément de conduite (qui surpasse en agrément mon ancien 2.2 diesel biturbo qui reste un excellent moteur diesel) du fait de sa souplesse et de son silence.Par contre, le haut régime n'est pas fait pour lui et le mode sport vous garantira un bruit moteur artificiel vraiment navrant.... Les amateurs de belles mécaniques devront logiquement passer leur chemin.Au niveau de la consommation de carburant, c'est une très bonne surprise car il est aisé de rester à moins de 6 litres de moyenne (sans pratiquer l'écoconduite) à condition de ne pas faire trop de ville ou d'autoroute (Mon ancienne C5 diesel consomme même un peu plus dans les mêmes conditions de circulation).Quant à la position de conduite, mon mètre quatre-vingt-six se loge aisément et l'assise peut être réglée de manière basse pour ceux qui comme moi n'aiment pas être assis haut comme dans une camionnette, ce qui est appréciable.Par contre, au chapitre des inconvénients, quelques points sont à relever dont notamment la capacité du réservoir qui garantit une autonomie assez limitée (heureusement que le moteur sait se montrer sobre), la qualité de certains matériaux, l'habitabilité à l'arrière (assez décevante) ou encore le volume du coffre..Lire la suite de l'avis»

Megane 4 IV 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS 86G ECO2 (2017)

Par  le 24 Mars 2021 à 14h35

Parcouru 174000 km avec ce véhicule et j'en suis satisfait globalement. Le moteur est un peu mou à mon goût, mais suffisant dans un usage normal. Suffisamment de reprise pour doubler et l'agrément de conduite est là. En terme de confort et de tenue de route, c'est très satisfaisant. R-Link est quelques fois un peu capricieux, mais une fois qu'on a chopé les petites astuces, c'est assez utile. La commande vocale fonctionne relativement correctement. Disons qu'elle me donne ce que je veux 8 fois sur 10. Ce qui est agaçant, c'est qu'elle demande quasi à chaque fois une confirmation avant de faire une action. C'est assez pénible. Mais ça amuse les enfants... A l'usage, vous lancerez la commande vocale sur le volant, puis sélectionnerez en tactile. Bizarrement, c'est plus rapide pour beaucoup de fonctions. Maintenant, les détails irritants :Bon, j'ai commencé avec R-link, mais il y en a deux trois autres : 1 - le siège conducteur grince !!! Un petit passage au garage et c'est réparé (un petit coup de graisse), mais c'est très très agaçant. 2 - Les bruits parasites à l'intérieur de l'habitable. C'est arrivé très rapidement, après 6 mois d'usage. 3 - R-Link et son GPS. Messieurs les constructeurs. Arrêtez d'essayer des faire des GPS. Pitié. Une bonne interface Voiture-Smatphone et ça le fait. Le multimédia, définitivement, ce n'est pas votre truc (en tout cas, chez Renault). En terme de pannes après 174000 Km : Que dalle. Et ça, c'est très très très bien. Mais !! (Parce qu'il en faut bien un): Petites alertes au niveau du tableau de bord du type "Injection à contrôler". Au final, rien de grave du tout. Je suis passé deux fois chez mon agent Renault sur le sujet, et tout va bien. C'est une indication très très générique. Un reset, puis un contrôle et puis plus rien. J'ai remarqué que ça vient souvent juste après les révisions. Et j'ai fait plusieurs garages, donc la compétence de l'un ou de l'autre n'est pas remise en cause. Par ailleurs, ma Laguna 3 2L DCI 150 m'a fait le même coup, pour une raison complètement différente. Une fois, il fallait changer le filtre à gasoil, une autre fois, c'était une durite qui était percée. Bref. Autre soucis rencontré avec cette Mégane : L'usure des pneus. Je sais que je n'ai pas un style de conduite particulièrement amical avec les pneumatiques, mais les éclater à 20000 km m'a paru étrange. J'ai fini par refaire faire une géométrie et tout est rentré dans l'ordreLire la suite de l'avis»

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