Les 10 meilleures familiales compactes d'occasion

Seuls quelques modèles possèdent une variante trois volumes à coffre, plus longue. Les compactes suffisent à un usage en famille, lorsque le nombre d'enfant n'excède pas deux. Au-delà, la familiale (ou le monospace, ou le gros SUV), à l'habitabilité supérieure et au coffre plus logeable s'impose.

Alfa Romeo 147

Elle possède un charme latin indéniable, et son niveau de qualité et de fiabilité n'a rien à voir avec les anciennes productions Alfa. C'est mieux assemblé, les matériaux sont de meilleure qualité, et la présentation, agréable à l'œil. Au niveau fiabilité, il faut faire attention toutefois aux versions essence 1.6, qui ont la courroie de distribution fragile (d'ailleurs la préconisation de remplacement a été divisée par deux, 60 000 km au lieu de 120 000 km), et le variateur de phase qui s'use. Préférez un diesel JTD, fréquentable en consommation, performances et fiabilité. Les versions avant restylage coûtent aujourd'hui très peu cher, les versions d'après (voir photo d'illustration) un peu plus mais elles méritent l'investissement, à la fois parce que la fiabilité est un poil meilleure, et parce qu'elles se revendent mieux aujourd'hui. De notre sélection, c'est une des plus abordable en seconde main.

 

Citroën C4

Nous parlons ici de la deuxième génération de la compacte aux chevrons. Elle a été restylée en 2015, mais difficile de distinguer l'ancienne de la nouvelle tant les modifications ont été discrètes. C'est une auto très confortable qui permet de voyager loin sans fatigue. Les suspensions sont souples et la sellerie accueillante. Par contre, cela entraîne un comportement routier qui est loin du dynamisme de sa cousine la Peugeot 308 par exemple. Reste que la tenue de route est imperturbable, malgré les mouvements de caisse en conduite soutenue. Le volume de coffre est un des plus grand de la catégorie, l'équipement correct, rien ne manque en milieu de gamme. La fiabilité est correcte, pour peu qu'on évite le diesel 1.6 HDI 110, et l'essence 1.6 THP 156, qui peuvent avoir connu quelques aléas. Les tarifs sont doux en occasion, ce qui ne gâche rien.

Fiat Tipo 2

Le constructeur italien est revenu sur le marché de la compacte en 2016, après avoir vendu des Bravo jusqu'en 2015. Il ressuscite le nom de Tipo, dont la première génération avait été commercialisée de 1988 à 1995. Avec cette auto, l'italien se positionne sur le créneau des voitures dites "essentielles", c'est-à-dire pas low-cost, mais pas non plus aussi léchées que les généralistes, tout en affichant des tarifs canons. Ainsi, la Tipo 2 propose des prestations plutôt convaincantes même si pas exceptionnelles, un équipement complet mais pas technologique, le tout emballé dans un style sans fioritures, mais pas désagréable. Du coup, en occasion, cette auto représente une bonne affaire. Ses motorisations sont modernes, mais déjà éprouvées, donc la fiabilité est très bonne. Et si le confort n'est pas au top (mais correct) et la finition en dessous des standards, on se console avec des tarifs canons en seconde main. Privilégiez, le cas échéant, les moteurs 120 ch (essence ou diesel), qui sont plus convaincants que les entrées de gamme de 95 ch, et le second niveau de finition Pop.

 

Ford Focus

La première génération comme la deuxième sont recommandables. Leurs châssis sont très efficaces, les moteurs suffisants, le style dynamique. En termes de fiabilité, il faut juste se méfier des moteurs diesel TDdi de la Focus 1, très sujets aux pannes de turbo et de pompe d'injection. Les problèmes de jeunesse de la deuxième génération sont, eux, résolus. Tant mieux. Les prix sont enfin très raisonnables, répondant en cela à des prix neufs bien ciblés. La Focus 3 ne fait encore trop parler d'elle, mais souffre de quelques défauts embêtants (embrayage, volant moteur, roulement, bugs électroniques. Elle est en tout cas très dynamique à conduire mais un peu étriquée. Elle inaugure aussi d'excellents moteurs essence Ecoboost et des équipements de sécurité à la pointe. Mais pour autant, une deuxième génération (en photo, version restylée) reste préférable en occasion.

 

Honda Civic

L'archétype de la compacte sans souci. En effet, difficile de trouver plus fiable sur le marché, toutes générations confondues. Par contre au fil des années, la Civic s'est un peu affadie, sa conduite devenant de plus en plus aseptisée. Retournement de situation avec la huitième génération, au style futuriste et bien plus dynamique à conduire. Le diesel maison, enfin disponible (2.2 i-CDTI) est une réussite. La neuvième génération (photo) a encore fait parler d'elle pour son style extraterrestre mais est intrinsèquement une excellente auto, avec un 1.6 i-DTEC 120 ch qui fut garanti 10 ans ou 1 million de kilomètres à sa sortie ! La toute dernière Civic, sortie en 2017, est toujours assez "manga" dans le style, et peut plaire beaucoup comme déplaire énormément. Elle a grandi et est toujours aussi spacieuse en tout cas. Son gros avantage est d'être ultra équipée, de disposer d'aides à la conduite nombreuses, même en entrée de gamme. Avec des tarifs étudiés. Elle sera donc à regarder de près lors de son arrivée sur le marché de la seconde main.

 

Kia Cee'd

Cette compacte coréenne ne manque pas d'arguments, avec en premier lieu une garantie 7 ans rassurante. Mais elle n'a pas que cela. Elle est aussi relativement bien finie par rapport à ses concurrentes de l'époque et d'aujourd'hui, très bien équipée, habitable, et correctement motorisée. Elle est par contre un peu inconfortable (sellerie et suspension). Sa version break est logeable et le coupé (nommé ProCee'd pour la deuxième génération) se démarque par un style plus dynamique. Elle est abordable en occasion et les soucis rencontrés, existants mais plus agaçants que graves, ne sont pas un frein à l'achat. La deuxième génération étonne aujourd'hui par son homogénéité et se révèle une alternative redoutable aux françaises et même aux allemandes...

 

Peugeot 308

La deuxième génération de 308 mérite désormais de faire partie de notre sélection. Évacuons tout de suite les soucis de fiabilité, qui existent sur cette compacte sous forme de défauts de jeunesse. Bugs de la tablette ou soucis de trains roulants (amortisseurs) peuvent survenir. Mais la première génération était pire. Les qualités sont par ailleurs réelles. Dynamisme de conduite, confort général, qualité de présentation et de finition d'un bon niveau sont à noter. Le volume de coffre, comme sur la Citroën C4, est très supérieur à la moyenne de la catégorie, au détriment de l'habitabilité arrière cependant. C'est en tout cas une auto qui plaira aux adeptes du plaisir de conduite. Sa décote classique en seconde main permet de réaliser aujourd'hui de bonnes affaires sur les premiers modèles de fin 2013 et 2014.

 

Renault Mégane 3

Si la première génération est aujourd'hui trop ancienne pour pouvoir être conseillées, et la deuxième trop aléatoire en fiabilité, il n'en est pas de même pour la génération juste avant l'actuelle, la troisième, sortie en 2008. Très homogène, habitable, avec un grand coffre pouvant convenir à une famille de 5, elle devient aussi plus affûtée sur la route et donc plus agréable à conduire. Un peu moins confortable certes mais sympathique. Et c'est surtout en termes de fiabilité que les progrès sont les plus flagrants. Il reste bien quelques soucis potentiels avec les diesels 1.5 dCi (privilégiez un 1.9 130 ou un plus récent 1.6 130) mais globalement, les propriétaires ont été (beaucoup) moins embêtés qu'avec la " 2 ". La Mégane actuelle, la "4", est trop jeune encore pour que l'on sache si elle méritera d'être dans cette sélection. On verra l'année prochaine...

 

Toyota Prius 3

La Prius, archétype mondial de la voiture hybride, n'est certainement pas la voiture la plus jolie du marché, depuis d'ailleurs sa première génération. Mais on ne l'achète pas pour ça ! On l'achète parce qu'elle a acquis à juste titre un statut de référence dans le domaine de la voiture hybride. Toyota en est un spécialiste, et sa compacte bénéficie du meilleur de cette technologie. Ce n'est pas un hasard si de nombreux taxis parisiens l'ont adoptée. C'est une voiture essence, mais l'apport de l'hybridation et de son petit moteur électrique lui permet d'afficher des consommations de diesel. C'est d'ailleurs en ville que le système a le plus d'avantages, et où le gain en consommation est le plus notable. Mais c'est aussi une des voitures les plus fiables du marché. Elle réserve une véritable tranquillité d'esprit à ses propriétaires. Et on retrouve cette zénitude à la conduite. Alors oui, la qualité de finition n'est pas extraordinaire, le moteur mouline un peu lors des fortes accélérations, à cause de la boîte à train épicycloïdal, qui se comporte comme une CVT, le volume de coffre n'est pas mirobolant. Mais tous les propriétaires s'accordent à dire que la Prius a transformé (en bien), leur expérience de la conduite. En occasion, les tarifs sont élevés, mais cela ne nous a pas empêchés de la sélectionner ici, car ses coûts d'utilisation sont faibles, sa consommation aussi, et sa revente assurée à bon prix.

 

Volkswagen Golf

Il fut un temps où nous n'aurions même pas conseillé un achat de Golf, tant sa fiabilité était désastreuse (si si, contrairement aux idées reçues...). Mais depuis la cinquième génération (2005), les choses se sont améliorées. La sixième connaît toutefois des pépins de chaîne de distribution et de boîte DSG sur les modèles équipés. La septième et actuelle génération est moins problématique. Elle fait toutefois payer cher ses qualités (de fabrication, de finition). Et certains n'apprécient pas son manque de personnalité. Elle reste toutefois une référence aujourd'hui. Habitabilité et confort sont bons, le volume de coffre reste, lui, très moyen, quelle que soit la génération d'ailleurs. L'équipement s'est enrichi au fil des années, et la Golf 7 est la plus high-tech des compactes généralistes, avec par exemple, depuis son restylage, la possibilité d'opter pour l'Active info display, une instrumentation 100 % numérique, ou l'assistant de conduite en embouteillage.

 
La liste n'est pas exhaustive, mais la sélection présentée ici peut servir de référence quand vient le moment du choix. Dans les plus anciennes pour plus petit budget on peut citer la Citroën Xsara, l'Opel Astra (essence), la Peugeot 306, la Toyota Corolla, la Volvo C30.

Pour résumer, quelles sont les meilleures compactes d'occasion ?

• L'Alfa Romeo 147
• La Citroën C4 2e génération
• La Fiat Tipo 2
• La Ford Focus
• La Honda Civic
• La Kia Cee'd
• La Peugeot 308 2e génération
• La Renault Mégane 3
• La Toyota Prius 3
• Les Volkswagen Golf 5, 6 et 7