Tout sur Toyota Corolla 12
Prix neuf : de 26 950 € à 33 900 €
Disponible en : Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 76 et 85 g/km



Bonus : 0 € de bonus.
- Corolla
- Corolla 12
- Corolla 12 Touring Sports
- Corolla 12 Trek
- Corolla 2
- Corolla 5
- Corolla 6
- Corolla 7
- Corolla 7 Break
- Corolla 8
- Corolla 8 Break
- Corolla 9
- Corolla 9 Break
- Corolla 9 Ts
- Corolla Societe
Les autres modèles de la gamme :
Avis Toyota Corolla 12
Corolla 12 XII HYBRIDE 122H DYNAMIC (2019)
Par jaez974 le 19 Octobre 2019 à 18h54
ai effectué cette semaine 10m KM avec la corolla HSD 122 ch. Voici mon bilan :Niveaux consommation, je tourne autour de 5L à 4.4L (réel pas sur l'odb) ce qui est équivaut à un diesel !! Je fais essentiellement 3/'4 route à 110 km/h et 1/4 de ville et puis par chez nous c'est assez vallonné (j'habite à 500 m d'altitude).Pour la vie abord, cela change des HDI, on est dans le silence hormis le "hurlement" de moteur à 3000 tours pour les grosses montées mais bon cela reste supportable et beaucoup moins bruyant qu'un diesel.Pour la boite auto, j'ai envie d’écrire que cela à changer ma vie, c'est tellement relax même dans les bouchons.Je suis impressionné par les pneus, j'ai l'impression qu'ils sont encore neuf alors que sur mon ancienne 207 c'était 20 m KM max.Pour l'instant, je suis satisfait de la voiture et j'attends sereinement la 1ère révision.
Lire la suite de l'avis»
Corolla 12 XII HYBRIDE 180H 7CV COLLECTION (2019)
Par tophe350 le 23 Septembre 2019 à 17h14
Rappel : conduite "tranquille" aux vitesses légales. 50% autoroute / 30% route / 20% ville.2 adultes à bord (les enfants ont quitté le domicile).2 ans et 60.000 bornes en Auris 136H (ma première hybride en 2017) m'ont convaincu du triptyque Efficacité-Plaisir-Economie du système Toyota : hybridation+boite CVT.Restait un "petit" bémol : cet ensemble était un peu "juste" pour des longues montées sur autoroute. Non pas en puissance (suffisante) mais en agrément sonore : le moteur thermique montait alors un peu trop en régime à mon goût.Dès que la Corolla 2019 a été annoncée en 180 cv, je savais que cela résoudrait ce point.Et je n'ai pas été déçu :Moins de sollicitations du moteur thermique - plus puissant -, et je crois, une bien meilleure isolation phonique, ont parfaitement gommé ce petit défaut de l'Auris.La sensation de conduite est totalement différente (châssis ? suspensions ? pneus en 18' ?), bien plus "précise". Très rassurante et agréable.Par contre la direction, "trop douce", n'est pas assez informative à mon goût.La maniabilité en ville très satisfaisante (plus que sur ma Yaris de 2017, c'est dire !).Ma conso (5.2L sur 3.000 kms, dont 50% autoroute) très proche de mon Auris (5.35 L sur 60.000 bornes - mais avec moins d'autoroute). Mais le premier hiver approche avec ses inévitables hausses de t°... A voir plus tard en 2020.Finalement, elle pourrait en fin d'hiver passer à 5.3 ou 5.4L. Très correct à mon goût vu les prestations mécaniques en forte hausse (et proportion d'autoroute plus importante qu'avant).Habitacle un peu plus classe que l'Auris : lignes et matériaux. c'est un avis partagé par tous mes passagers (sans que je leur fasse la leçon avant ! :) )Mais habitacle plus petit aussi (plus "cocon").Maintenant, j'assume ses petits défauts (que n'avaient pas l'Auris !) : - petit coffre (mais on peut y remédier en enlevant les bacs polystyrènes - si, si, cela marche très bien). Et pour deux adultes, cela suffit amplement.- peu de rangement à l'avant (et plus petits que dans l'Auris).- interface conducteur un peu 'fouillis" : question d'habitude.- GPS pas intuitif ... oui, mais à l'usage, il fait son boulot correctement. Alors ...Je regrette juste : Des révisions tous les 15.000 kms, au lieu de 30.000 kms. Pour une essence, c'est un peu dommage. Mais ça, je le savais avant achat.L'absence de détecteur d'angle mort : une ineptie, tellement cela devrait faire partie des équipements de sécurité de base partout. J'espère que cela sera disponible en accessoire plus tard.Conclusion : je ne regrette plus du tout d'avoir quitté mon SUV Mitsu Diesel en 2017, et d'être revenu à l'essence/berline depuis deux voitures. Si pas de défaut majeur à apparaître, c'est bien parti pour rester ma voiture pour un bon moment. ... à moins que la concurrence se réveille (mais Toyota a pris 20 ans d'avance, cela se voit encore en 2019).
Lire la suite de l'avis»
Achetez votre Toyota Corolla 12
En neuf avec
Votre Toyota Corolla 12 neuve moins chère avec Promoneuve : jusqu'à 17% de remise
En occasion avec
Votre Toyota Corolla 12 d'occasion sur LaCentrale.fr