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Prix neuf : de 21 500 € à 37 700 €
Disponible en : Diesel, Essence
Emission de CO2 entre 92 et 106 g/km*
Bonus : 0 € de bonus.
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
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308 (2e Generation) Sw II SW 2.0 BLUEHDI 150 ALLURE (2015)
Par allegra02 le 23 Juin 2020 à 05h00
Cette 308 me fait quitter Peugeot après 17 ans de fidélité à la marque92343 kms Problème tenue de route : Changement des 4 amortisseurs et coupelles ; Résultat peu satisfaisant107 098 kms Grondement, claquement de suspension => Changement biellette barre stabilisatrice, re-serrage des supports moteurs110 806 kms Message « Défaut Moteur » brutal et sans prévenance => Recharge AD Blue . NB , un témoin aurait du me prévenir 2500 kms avant114 900 kms RE- Message « Défaut Moteur brutal et sans prévenance » => Changement réservoir AD Blue qui était déformé , m’a-t-on dit au garage.118727 kms : Révision des 120 000 – Mise à niveau résevoir AD Blue125 000 « RE RE - Message Défaut Moteur brutal et sans prévenance » plus l’essieu arrière qui claque, la tenue route est de nouveau plus qu’approximative, la voiture se tord de l’arrièreJe passe les tiges d’appui tête arrière trop courte, l’absence de réglage de ceinture en hauteur, la tôle visible autour du passage de la colonne de direction, les plastiques durs sur les portières arrières, ….et cet écran tactile qui est tout sauf ergonomique….Vive les boutons avec lesquels on avait pas besoin de faire 5 manipulations pour changer la ventilation puis revenir sur le GPSLire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) Sw II (2) SW 1.6 BLUEHDI 120 S&S ALLURE BUSINESS (2017)
Par avio le 18 Mai 2020 à 22h01
Bonjourje suis tomber en panne première panne j ai du m arrêter car un message me disait de me rendre au plus vite chez peugeot 2° panne problème de son diffuseur droit changer et après quelque temps ça a recommencer et toujours pas solutionner 3° panne les rétroviseurs fessait du bruit quand on les commandes je pense ne plus reprendre de peugeot car lorsque on a des problèmes il n on pas de bon service après vente.Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) Sw II SW 2.0 BLUEHDI 150 FELINE AUTO (2015)
Par Kamkamkqm le 10 Mars 2020 à 20h14
Points positifs : le coffre tout simplement gigantesque. La ligne....surtout dans sa livrée gris artense. La boîte auto super efficace. Douce et puissante au besoin. Points négatifs : fiabilité générale catastrophique. Écran qui bug. Galet tendeur HS (kit facturé 320€ chez Peugeot et 85€ sur internet). Soufflets de cardan qui se coupent. Fuite sur un joint spie de boîte à 50000km. Tremblement du moteur qui a l'air de tourner sur 3 pattes... Traverse arrière qui grince et réservoir adblue qui se déforme. Clé non reconnue....batterie qui est hs.Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) Sw II (2) SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE BUSINESS (2019)
Par chef chaudart le 03 Février 2020 à 16h50
J'ai changé ma 308 Active Business de 2014 (voir mon avis par ailleurs). Je m'attarderai donc sur les différences entre les deux véhicules.J'ai rendu l'autre après 4 ans, 120 000km, sans avoir jamais eu la moindre panne, avec un intérieur comme neuf. Ca vieillit bien !Moteur: je ne ressens pas les 10cv de plus du BlueHDI 130cv. De plus, le 120cv me paraissait un peu moins "grondant" et consommait un chouïa moins (-0,2l/100). Pas réellement un progrès le 130, donc. Consolation : le plein d’AdBlue se fait plus facilement (à côté du bouchon de réservoir et plus dans le coffre). Autonomie : environ 8000 à 10000km. C’est moins qu’avant.Le modèle Allure business embarque pas mal de "gadgets" plus ou moins utiles. A signaler que tous fonctionnent parfaitement et font ce qu'ils sont conçus pour faire, sans fausses alarmes ou comportement bizarre.Le GPS est maintenant connecté (TomTom) et enfin digne de la voiture. Le "Apple Car Play" fonctionne parfaitement aussi. Pratique.La voiture détecte les limites de vitesse (panneaux et GPS) et les indique sur le petit écran couleur au centre du tableau de bord. C’est bien, d’autant plus qu’on y a aussi les rappels du GPS.La caméra de recul a une résolution assez médiocre, mais cela suffit largement pour se garer, la vision est nette quelques soient les conditions d’éclairement, jour et nuit. Très pratique également.Les phares à LEDs éclairent bien mieux que les halogènes. De plus, la commutation automatique code/phares est bluffante : la voiture passe en code ou en plein phares exactement là et quand il faut ! Bien également le rétro électrochrome qui évite d’être ébloui la nuit.La détection de sortie de voie détecte quand vous allez franchir les lignes blanches, au-dessus de 80km/h. Il faut s’y adapter : le système est assez intrusif, donnant « un coup de volant » qui surprend. Mais c’est pour la sécurité, alors je le garde… Un « gadget » moins utile : la clé « mains libres ». Le bouton pour mettre en marche est moins pratique qu’un bête Neiman. Pareil pour le frein à main électrique. Je m’en passerais facilement.Il y a dans ce modèle une prise USB pour les passagers arrières et une prise 12V dans le coffre. Pas dispos dans le modèle « active business » que j’avais (pingrerie de Peugeot…).Les sièges en tissus et similicuir sont également plus cossus. Pour les défauts couramment signalés par les essayeurs : perso, le petit volant ne me cache pas les compteurs. Je l’ai simplement réglé un peu plus bas. L’absence de commandes « bouton » pour la clim non plus. Je n’y touche que rarement, de toutes façons, car elle est automatique. Beaucoup d’autres fonctions disposent de boutons (au volant ou sur la console) mais l’écran tactile est bien placé, à hauteur du regard. Il est facile à utiliser.Dans l'ensemble : véhicule confortable, vaste, avec un moteur suffisamment pêchu et particulièrement bien fini. Bref, une bonne voiture.Lire la suite de l'avis»
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