VOS 61 AVIS Peugeot 308 (2e Generation) Sw

Achetée neuve chez un mandataire en 2021. Environ 90000 km parcourus. Très bonne finition. Beaucoup d'équipements sur la finition GT Pack. Très bonne tenue de route. Excellente routière. Le couple maxi à bas régime (1750 tr/mn) est excellent en agglomération et dans les embouteillages. Le confort, malgré les bons sièges, est un peu spartiate. Cela est dû aux pneus taille très basse équipant la GT Pack : 225/40 R18. Ce serait à refaire, je prendrais la finition en dessous pour ne pas avoir ces pneus taille basse, en prenant des options pour avoir l'équipement équivalent Consommation raisonnable pour un véhicule essence : 6,3 litres/100 km en parcours mixte (1/3 ville, 1/3 route et 1/3 autoroute), 6 litres/100 km sur l'autoroute en Allemagne, en roulant entre 120 et 150 km/h. La courroie de distribution a été remplacée préventivement et sous garantie par le constructeur.

Bonjour, Aucun probleme pour l'instant avec la courroie (50000km),ni avec la conso d'huile .. Je voudrais juste m'opposer fermement à l'avis qui devient un marronnier pénible sur la vision des compteurs. Je fais 1,76m et n'ai aucun probleme de vision de tout l'affichage ,il est vrai qu'avec tous les reglages , on y arrive facilement en respectant les normes de l'ergonomie. il est vrai que si l'on veut conduire avec les mains dans le ciel de toit ,là ca devient problématique! merci

Très bonne voiture,très agréable à conduire.Voiture achetée avec 122350 kms en septembre 2021 . Février 2023 145820 kms changement embrayage complet ( volant moteur bimasse,disque,butée 1100 euros de pièces ), et juin 2024 163650 kms voyants allumés inpossible d'effacer les défauts, gros problème réservoir plus injecteur d'adbleue HS, indication de remplissage au tableau de bord non affiché, voyants allumés impossible d'effacer les défauts. Réparation pour 2000 euros environ, donc je m'en sépare.

La pire voiture que j'ai eu depuis longtemps ! J'ai acheté cette voiture en 2020, qui avait 60 000 km. Au bout de 15 jours ça était le réservoir, puis, la boite + embrayage, le système électronique sur la batterie, pour le start n stop qui n'a jamais réellement fonctionné, le capteur d'embrayage. Et pour finir, c'est la fameuse panne de toutes les puretech ''la crepine bouchée'' à cause de la courroie de distribution (pourtant changée chez moi) qui pourrie le quarter d'huile (3000 euros de réparation). Hors mis le fait que Peugeot ne prennent pas leur responsabilité quant a cette panne liée à leur courroie de distribution, malgré que la voiture ait toujours été entretenue dans un garage Peugeot, en temps et en heure. Ils n'ont même pas dénié me répondre après de multiples relances. Seulement un pauvre mail pour me dire qu'ils me répondraient... (un jour peut-être). Dans ma famille nous avons eu beaucoup de Peugeot, à l'époque des 405. Au final, je me suis saigné pour me payer une belle voiture à laquelle j'ai dû ajouter plus de 5000 euros de réparation en tout.

160000 km sans aucun soucis... jusqu'à la casse moteur ! Problème connu de chaîne...Juste le regret de ne pas avoir été averti, j'aimais ma 308, j'aurais fait sans discuter un remplacement préventif. Dommage surtout qu'elle a toujours été entretenu dans le réseau ! Avant juste freins, filtres et huile, RAS

étant un ancien rouleur avec une autre marque Française j’ai été très surpris de la qualité des finitions , du confort et de la fiabilité de cette voiture véhicule rassurante , silencieuse, économique

Le moteur est une catastrophe: Une première panne de pompe à eau à 3.5 ans Un problème de courroie et de soupapes à 4.5 ans (7500 Euros de réparation) Un problème de moteur huile turbo à 5.5 ans (10000 Euros de réparation) J'abandonne Peugeot après 40 ans de fidélité

Au mois de septembre, j’ai amené ma 308 SW 1.2 PURETECH 130 chez mon garagiste habituel qui est indépendant, car mon voyant d’huile s’allumait (symptôme évoqué sur de nombreux forums pour une dégradation précoce de la courroie de distribution). Après vérification du niveau d’huile, il a réalisé une mesure de la largeur de la courroie à l’aide d’un outil dédié à ce genre de test… le tout, sous mes yeux. La largeur n’étant pas bonne, il m’a indiqué qu’il y avait une campagne de rappel concernant les moteurs 1.2 PURETECH, et qu’il fallait prendre contact avec Peugeot (même si mon véhicule ne faisait pas parti de la campagne de rappel). A titre d’information, il ne m’a pas fait payer, du fait que le contrôle n’a pas nécessité beaucoup de temps et qu’aucun entretien n’avait été effectué. J’ai donc laissé le véhicule dans votre concession (accompagné de toutes les factures d’entretien). Une heure après la dépose du véhicule, j’ai été contacté pour me dire que je pouvais le récupérer. A mon arrivée, on m’a expliqué que le test de la courroie avait été concluant et qu’elle ne présentait aucun défaut. J’ai alors rappelé que ce test avait été fait par mon garagiste sous mes yeux et que mon voyant d’huile s’allumait régulièrement. La réponse qui m’a été donné : « les garagistes font souvent peur aux gens avec ces histoires de rappel », et concernant le voyant d’huile : « si le problème persiste, il vous faudra repasser ». A la suite de quoi, on m’a remis une facture de 57 € en m’indiquant qu’il fallait revenir dans 10 mois pour changer la courroie pour respecter le nouveau carnet d’entretien car la périodicité de remplacement de la courroie a été ramenée à 6 ans ou 100 000 km au lieu de 10 ans ou 180 000 km. Mon ressenti en sortant de votre concession : une énorme déception ! Je pensais que Peugeot (constructeur français de renommée) s’était engagé à prendre en charge les réparations pour les véhicules de moins de 6 ans et demi et 110 000 km… c’est faux ! Qui plus est, en facturant le test de la courroie à ces clients ! Je suis convaincu que la courroie se détériore prématurément et le constructeur joue la montre pour ne pas prendre ces frais à votre charge. Je porte très attention aux véhicules que j’achète, car la sécurité est primordiale pour moi (et surtout pour ma famille). Je suis vraiment déçu de la manière dont Peugeot gère ce problème d’usure de courroie prématurée. Cela dit, le véhicule étant passé dans leurs ateliers, ils devront se justifier si une casse moteur devait survenir, ou pire si je devais avoir un accident lié à une distance de freinage trop longue.