VOS 63 AVIS Peugeot 308 (2e Generation) Sw

Le moteur est une catastrophe: Une première panne de pompe à eau à 3.5 ans Un problème de courroie et de soupapes à 4.5 ans (7500 Euros de réparation) Un problème de moteur huile turbo à 5.5 ans (10000 Euros de réparation) J'abandonne Peugeot après 40 ans de fidélité

Au mois de septembre, j’ai amené ma 308 SW 1.2 PURETECH 130 chez mon garagiste habituel qui est indépendant, car mon voyant d’huile s’allumait (symptôme évoqué sur de nombreux forums pour une dégradation précoce de la courroie de distribution). Après vérification du niveau d’huile, il a réalisé une mesure de la largeur de la courroie à l’aide d’un outil dédié à ce genre de test… le tout, sous mes yeux. La largeur n’étant pas bonne, il m’a indiqué qu’il y avait une campagne de rappel concernant les moteurs 1.2 PURETECH, et qu’il fallait prendre contact avec Peugeot (même si mon véhicule ne faisait pas parti de la campagne de rappel). A titre d’information, il ne m’a pas fait payer, du fait que le contrôle n’a pas nécessité beaucoup de temps et qu’aucun entretien n’avait été effectué. J’ai donc laissé le véhicule dans votre concession (accompagné de toutes les factures d’entretien). Une heure après la dépose du véhicule, j’ai été contacté pour me dire que je pouvais le récupérer. A mon arrivée, on m’a expliqué que le test de la courroie avait été concluant et qu’elle ne présentait aucun défaut. J’ai alors rappelé que ce test avait été fait par mon garagiste sous mes yeux et que mon voyant d’huile s’allumait régulièrement. La réponse qui m’a été donné : « les garagistes font souvent peur aux gens avec ces histoires de rappel », et concernant le voyant d’huile : « si le problème persiste, il vous faudra repasser ». A la suite de quoi, on m’a remis une facture de 57 € en m’indiquant qu’il fallait revenir dans 10 mois pour changer la courroie pour respecter le nouveau carnet d’entretien car la périodicité de remplacement de la courroie a été ramenée à 6 ans ou 100 000 km au lieu de 10 ans ou 180 000 km. Mon ressenti en sortant de votre concession : une énorme déception ! Je pensais que Peugeot (constructeur français de renommée) s’était engagé à prendre en charge les réparations pour les véhicules de moins de 6 ans et demi et 110 000 km… c’est faux ! Qui plus est, en facturant le test de la courroie à ces clients ! Je suis convaincu que la courroie se détériore prématurément et le constructeur joue la montre pour ne pas prendre ces frais à votre charge. Je porte très attention aux véhicules que j’achète, car la sécurité est primordiale pour moi (et surtout pour ma famille). Je suis vraiment déçu de la manière dont Peugeot gère ce problème d’usure de courroie prématurée. Cela dit, le véhicule étant passé dans leurs ateliers, ils devront se justifier si une casse moteur devait survenir, ou pire si je devais avoir un accident lié à une distance de freinage trop longue.

voiture acheté en septembre 2022 124000 KM de 2018 premier problème joint injecteur adblue défectueux deuxième problème réservoire adblue HS 840 euros à ma charge troisième problème tendeur chaine arbre a came cassè , problème en cour au dernière nouvelle changement possible du moteur, tout sa en mème pas un an voila!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! DEGOUTER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Voiture agréable à conduire, très confortable, bonnes reprises en 130 CV, volume coffre suffisant, sobre 5L/100. Par contre : - peu de rangements dans l'habitacle et dans le coffre - très mauvaise visibilité à l'avant à cause des montants très épais et du rétro central qui masque beaucoup - pratiquement tout passe par l'écran tactile, ce qui oblige à quitter la route des yeux..

308SW 1,6 120 eat6 allure toutes options achetée en mars 2020 avec 79 000KM revendu en septembre 2023 avec 150 000KM. Véhicule très agréable dont je me sépare avec regret pour passer sur un serie 2 gran tourer, la famille s'agrandissant. Compromis confort tenue de route de haut niveau. La voiture est confortable tout en proposant des vitesses de passage en courbe assez impressionnantes (quand les enfants ne sont pas là!) La boite eat6 est globalement fluide en mode normal et rapide en mode sport, cependant le patinage est assez prononcé à froid et quelques accoups sont à noter entre le 3 et la 2 dans le sens descente mais de façon aléatoire (rien sur les dernier 10 K km). Le moteur est coupleux mais assez sonore en charge et à régime stabilisé sur autoroute (étonnamment plus que mon ancien 1,6 112 sur une 308 1 phase 2) . La puissance convient bien au véhicule même si c'est un peu limite en montagne et chargé. Consommation moyenne très faible : entre 5,2 et 5,8 à 137km/h compteur. Un seul train de pneu en 70K Km (primacy 4). 80% d'autoroute, 15% de route, 5% de ville. Bref c'est une super routière/autoroutière, parfaite pour les vacances avec son immense coffre. La voiture est par contre très peu adaptée à la ville. Le rayon de braquage est excellent mais les nombreux systèmes de dépollution ont entrainé l'apparition du fameux voyant "défaut système anti-pollution" en seulement 2 mois de roulage en ville ce qui nous a poussé à prendre une yaris hybrid en plus pour le quotidien. La consommation dans cet usage monte d'ailleurs rapidement à 8-10l sur des trajets de moins de 8km. Le voyant a disparu quand la voiture a refait quasi exclusivement de l'autoroute. Qualité intérieur/extérieur : Siège cuir/alcantara chauffant très confortable et bien enveloppant. Le grand toit pano amène une vrai sensation d'espace. Aucun problème avec le petit volant, même si cela demande de conduire avec celui-ci un peu plus bas que d'ordinaire. Qualité de la caméra de recul moyenne mais fait le job. Phare led très confortable pour les longues routes de nuit. Très bonne tenu dans le temps des matériaux, une fois propre elle ne fait pas son kilométrage. Fiabilité : Aucun soucis avec l'infotainment qui est de toute façon dépassé. L'écran est lent mais on ne change pas ses réglages tous les 4 matins donc ce n'est pas gênant. Aucune panne immobilisante avec le véhicule mais pas mal de soucis agaçant : - dès l'achat, traverse arrière qui couine. Pris en charge par la garantie avec injection d'une mousse. Pb réglé jusqu'à ce que les bruits reviennent vers 140K Km... - Fuite au niveau d'un joint Spi d'arbre à cames à 120K Km. Prix 1700€. 850€ après négociation auprès de Peugeot France et geste du concessionnaire. Joint qui n'a pas tenu, une nouvelle fuite à été détectées au CT 10 mois après. Heureusement le remplacement à été pris en charge par le concessionnaire dans le cadre de la garantie d'un an sur la pièce. - injecteur d'adblue défectueux à 140K Km : Prix 300€. 200€ après négociation auprès de Peugeot France et geste du concessionnaire.

Break agréable à conduire en boîte eat8. Pas mal d’espace pour une longueur contenue. Grand coffre. Moteur plutôt moyen en terme d’agrément mais suffisant en conduite sage. Insonorisation plutôt moyennes avec beaucoup de bruit de roulement. Les hauts parleurs sont à chier (il sont obligés de mettre une option « loud » pour saturer afin d’avoir un semblant de basse). Consommation plutôt bonne (6L/100) avec des bons pneus et sans trop de ville. Toutes les options de bases pour une conduite confortable sont présents. (Régulateur/radars/CarPlay). La présentations du tableau de bord peut rebuter avec peu de boutons et un écran pour tout faire. Les compteurs sont pas mal par contre. La voiture est assez basse donc pas pour les vieux! Le toit panoramique sur cette version est dispensable. Ça apporte de la lumière mais au final on le ferme tout le temps pour ne pas avoir le soleil dans la tête et l’été ça fait four.

J'ai gardé ce véhicule pendant 4 ans avant qu'elle parte à la casse après un accident, elle avait 70000kms Pour les qualités je dirais le coffre gigantesque, la puissance du 150 CH et sa consommation très raisonnable vu la puissance. Par contre ce véhicule décote énormément, la boîte EAT6 est mal étagée, les sièges sont assez ferme et le confort n'est pas aussi bon que ce qui est dit dans la presse "spécialisée". La fiabilité reste aléatoire avec différents voyants qui apparaissent dans cesse et pour finir le moteur est bruyant bien qu'il soit plus discret que sur la boîte manuelle.

Passer d'une golf 7 à cette Peugeot, quel regret...aucune comparaison possible , qualité des matériaux et finitions vraiment en dessous , peinture extérieure fragile,siège inconfortable, système multimédia lent, bruit parasites et insonorisation catastrophique. Bref très mauvaise nuit expérience j'ai tenue 6 mois avant de m'en séparer et de repasser chez un véhicule allemand .

Véhicule agréable (tenue de route, confort). Achetée neuve avec garantie de 4 ans (heureusement!) Les problèmes arrivent à 40 00 km: A coups et baisse de régime: changement des bougies à mes frais! (usure normale?) Quelques mois plus tard, nouveaux problèmes moteurs: changement du réservoir d'essence et du canister (sous garantie) , quelques semaines plus tard, fuite d'huile moteur (sous garantie). Arrivé au bout des 4 ans, j'ai revendu le véhicule avant les problèmes sur la courroie de distribution (pb connu!) J'ai possédé 3 scenic mené à 80 000km sans problèmes et suis retourné à Renault avec un Captur TCE 130 à chaîne de distribution. Il est dommage que Peugeot n'ai pas fiabilisé cette voiture attachante, mais 40 000 km c'est un peu tôt pour repasser au garage si fréquemment!

Modèle GT 1,5L Blue HDI 130 BVM 6 avec jantes de 17", près de 20 000km effectués Confort exceptionnel, que je trouve supérieur à celui de la 3008, 2 de mes précédents véhicules, une en option cuir Nappa, l'autre en tissu Evron Guérande, pourtant déjà très confortables. La qualité des sièges cuir Nappa donne l'impression d'être assis dans son canapé. L'amortissement est exceptionnel, très bonne filtration des irrégularités de la route ainsi que pour le passage des ralentisseurs. Aucune fatigue (dos, courbatures, etc...) même après des trajets supérieurs à 8h, ce qui est suffisamment rare pour être signalé. L'esthétique générale est superbe, la qualité des matériaux dans cette finition GT, très agréable au toucher et à la vue. Le petit volant ainsi que les qualités d'amortissement et de tenue de route procurent un plaisir de conduite en toutes circonstances. Le couple et les reprises sont appréciables et permettent de rouler chargé sans que ce ne se ressente dans les montées ou les manoeuvres de dépassement. L'insonorisation est bonne avec le moteur diesel Blue Hdi 130 même sur autoroute. Malheureusement la sono Denon n'est pas au niveau de l'option Focal sur la 3008, la puissance est bien là mais le son manque de clarté. Le toit panoramique rallongé apporte une grande luminosité dans l'habitacle. La mise à niveau de l'instrumentation numérique ainsi que des aides à la conduite déjà existantes sur la 3008 donnent une touche de modernisme à cette voiture. L'allumage automatique des feux de route, jusque là un gadget inutilisable car s'allumant mais ne s'éteignant pas au bon moment, est enfin réglé de manière optimale sur cette dernière 308 et apporte encore un + en conduite nocturne afin de rester concentré sur la route. Le volume de coffre (610L / 1 660L en 2 places) fait aussi partie des points forts de cette voiture. En bref, énormément de qualités pour cette 308 SW 2020 malgré quelques légers défauts indiqués plus bas. Il manque encore les touches de raccourcis (toggle switch) existantes sur les autres modèles Peugeot pour faciliter l'accès aux différents menus de l'écran tactile. Un volant et un pare-brise chauffant pour l'hiver pourraient également être intéressants, aussi une meilleure qualité du pack Hifi en option, peut-être sur la nouvelle génération arrivant en fin d'année 2021.