VOS 54 AVIS Peugeot 308 (2e Generation) Sw

Si vous voulez une voiture qui est encore en cours de développement, achetez. Ma Peugeot 308 de 2015, a (seulement 13000km) le train arrière grince constament depuis le début de l'année. Le problème est connu depuis la sortie 2013, mais peugeot n'a toujours pas solutionné le problème et refuse de remplacer les traverses défectueuses!

Pleinement satisfait de mon achat après 150000kms, L'écran tactile on s'y fait très bien, même si ça ne sera jamais aussi pratique que des molettes, les raccourcis facilitent la tâche, ce que je trouve agaçant c'est qu'il est assez long au démarrage: Quand vous démarrez la voiture et que vous voulez mettre le chauffage (en hiver pour les enfants par ex), il se passe 5 sec avant que l'écran s'allume, donc 5 sec à attendre avant de pouvoir régler le chauffage... A part ça très content: Chassis au top, légereté au volant, bon confort, coffre immense, ligne et équipement séduisant. J'ai rarement était aussi satisfait d'une voiture Le 120ch est suffisant pour ma part, il fait le job, mais forcément un 150ch sera mieux

il y a longtemps que je n'ai plus eu une voiture aussi agréable à conduire que ma 308 sw 1200 eat gt line c'est simplement inoui, qu'avec un 3 cylindres et 130 cv , ...evidemment auparavant, j'avais une 3008 16 hdi..! cette 308 sw je la recommande , à tous ponts de vue, confort,fiabilité,plaisir de conduire; c'est ma 1ere boite auto(je conduit depuis 1980) je ne veux plus des boites manuelles!! j'ai tjr roulé en citroen, et en peugeot, mais ma voiture que j'ai mnt, est de loin la meilleure que j'ai jamais eu , En plus, le concessionnaire Peugeot est à 2km de chez moi, (awans-belgique)et peut affirmer un service et accueil impec ! encore pleins d'annees avec Peugeot, rien à envier aux allemandes !!! à bientôt

Achetée en 2015, je ne peux que me féliciter d'avoir échangé mon gros Murano de quatre ans contre cette 308 SW 1,2 essence féline neuve. Il faut dire que j'en avais assez de la conduite position haute, cette mode devant à mon avis passer dans quelques courtes années, et envie de réaliser quelques économies. Voiture très bien finie, donnant une impression de premium. Toutes options (sauf détecteur d'angle mort), rien ne manque. Son trois cylindres est remarquable, autant par sa vivacité et son acceleration que personne sa sonorité. Freinage, tenue de route, précision de conduite remarquables.Sièges avant confortables, ce qui est moins vrai pour ceux arrières. Mais on ne manque pas de place tant pour les passagers que pour les bagages. Consommation moyenne réelle mixte (essentiellement route et autoroute) : 6.5 litres avec le pieds léger.

Obsolescence du multimédia en général : Mieux vaut une application smartphone Waze car pour le GPS, Indications fausses.Ordinateur de bord pas intuitif! Pour le réglage de la clim ou ventilation, il faut sans arrêt aller dans le menu, incompréhensible et pas sécurisant quand on roule! Manque des palettes au volant! Stop and start chiant!!! Bonne qualité de l'ensemble, mais béquille de 2 chevaux pour tenir le capot et qui ne tient pas dans son logement...accoudoir central chauffeur, idem! BVA un peu désagréable à basse vitesse. Confort irréprochable. Excellentes suspensions, sièges confortables, insonorisation correcte.Ma consommation est de 5 l en moyenne.

Je manque certainement d'objectivité concernant le moteur, car je n'ai jamais eu une voiture aussi puissante jusqu'à présent. Ma précédente était une C4 Picasso BlueHDI EAT6115cv. Les sièges en cuir sont très fermes et le réglage lombaire doit être correct pour ne pas être mal assis. La boîte EAT6 est dynamique et rend les performances en dépassements impressionnantes et sécurisantes. C'était déjà le cas avec la Picasso, mais là j'ai quasi l'impression de rouler dans une voiture de sport tant j'ai l'impression de pouvoir doubler et me faufiler dans la circulation avec une facilité déconcertante. Le coffre est énorme, ce qui était aussi mon intérêt pour ce modèle, pour pouvoir être à l'aise en vacances avec la tente, les sacs de couchage, les matelas, et tout le reste. Le iCockpit est très agréable, même si, personnellement, je préfère encore la vision tête haute que j'avais expérimenté dans une 3008. J'aurais aimé aussi, pouvoir afficher l'ordinateur de bord entre le compteur de vitesse et le compte-tours, comme avec la 2008, par exemple. Dommage de n'avoir qu'un seul porte-goblet à l'avant. La suspension est assez ferme et un peu inconfortable à basse vitesse. Mais dès qu'on roule plus vite le filtrage devient excellent. Le petit volant est très agréable et permet de mieux "piloter" la voiture. Mais j'aurais aimé qu'il soit moins dur et un peu plus gros, comme dans la 2008. Dommage qu'on soit obliger d'utiliser la clef pour enlever le bouchon du réservoir de carburant. J'aurais préféré un bouchon intégré et une trappe à déverrouiller de l'intérieur de la voiture. Pas habitué à un moteur aussi puissant, les performances de ce moteur sont impressionnantes. Doubler se fait avec une marge de sécurité formidable. Se glisser dans les files sur les périphériques encombrés se fait les doigts dans le nez. Le moteur, sans être bruyant, fait un beau bruit sportif. Pas de bruits parasites pour le moment et une bonne insonorisation. J'étais déçu de constater que la voiture n'était pas équipée du toit vitré panoramique. Je pensais que c'était de série, mais visiblement ce n'est plus le cas avec le dernier modèle. L'intérieur est très sobre et un peu austère, mais respire une certaine classe. L'écran tactile est devenu plus réactif que celui que j'avais sur la Picasso. Pour ma part, j'apprécie la commande de régulation/limitation derrière le volant. C'est une commande de conception ancienne que j'avais déjà eue sur un véhicule bien plus ancien, mai je la trouve assez ergonomique et sa position derrière le volant me semble idéale en comparaison avec la commande sur le volant de la Picasso. Les feux led sont excellent et améliore grandement la visibilité en comparaison avec les phares classiques de la Picasso. On a presque l'impression que les feux de routes en deviennent inutiles. L'accoudoir central avant aurait pu être plus grand. Le levier de vitesse de l'EAT6, derrière le volant, dans la Picasso, était une bonne idée, dans la Picasso. Le levier plus conventionnel, entre les sièges avant, de l'EAT6 de la 308 prend de la place et empêche de placer un bas de rangement plus volumineux, un accoudoir plus grand et confortable. Et comme la boîte EAT6 ne permet plus de passer les vitesses soi-même, je ne vois pas l'interêt de placer le levier de vitesse à cet endroit. Je n'ai même pas testé le bouton Sport tant la voiture est déjà puissante sans l'utiliser. Il manque de rangements, à mon goût. Pour le moment, sur le premier plein, je tourne autour de 5,8 litres, mais je pense que la voiture sera plus sobre ensuite et que je pourrai probablement tourner à 5,4 litres, voir moins.

Bonjour à tous, A mon tour de contribuer au site qui m'a donné tant d'informations intéressantes quand au choix des véhicules sur le marché ainsi que sur les retours d'expérience de chacun. Propriétaire depuis 15 mois du modèle essence 110 SW, je pense avoir assez de recul pour ce témoignage. Mon univers véhicule: Golf 7, Mégane 3, Honda Civic 8. Esthétique: Ceci appartient à chacun.J'ai choisi un import avec jantes en 17' et toit panoramique, un bonheur. Moteur et prestations: Très satisfait par le choix du PureTech. Silencieux, coupleux et économe ( 5.8 l ordi de bord en mixte), allez l'essayer, surtout par rapport au 130. Je ne retrouve pas la montée linéaire du VTEC Honda (1.8), un pur régal, mais bien évidemment, ce n'est pas la même architecture. Pour ceux qui font - de 20 000 km/an, foncez, surtout pas de diesel. Le tenue de route est excellente, un cran au dessus pour moi que la Golf 7. Les arrivées dans les courbes et sorties se font sans surprise et toujours avec une motricité sécurisante. Un vrai savoir-faire, indéniable. Intérieur: Pas trop petit ( 1m85), l'habitacle est spacieux et bien pensé. Le débat entre journalistes concernant l'affichage compteur est pour moi incompréhensible. Les indications sont claires et les réglages nombreux.Vous trouverez à n'en pas douter votre compte. L'écran tactile,où toutes les commandes sont regroupées, est intuitif également. J'avais un peu peur au début, mais finalement sans fondement. 2 touches et vous êtes sur les changement voulus. La finition est bonne, pour moi au niveau de la Golf 7. C'est au niveau des détails que Volkswagen reste un cran au dessus, j'y reviendrai plus bas. Derrière: J'ai une belle équipe ( 2 jumeaux de 1 an), ras concernant le volume, il y a de la place. 2 grands adultes voyagent sans souci, réservez par contre la place centrale à des trajets plus courts ou à une personne que vous aimez moins. Coffre: Le point fort, beaucoup de place, bien exploitable. Points négatifs: La mesquinerie des marques françaises n'est pas une légende. Le GPS n'est pas précis, passez votre chemin concernant l'option et faites une deuxième monte. Inadmissible sur un véhicule tarifé à + de 27 000€. L'accoudoir central est également un petit comique, la butée ne tient pas bien, je vais aller chez Peugeot pour une solution. Il aurait pu être également plus spacieux. L'ouverture du capot se fait toujours avec une mauvaise baguette à accrocher, toujours pas de vérin...Détail certes mais encore dans le cahier des charges en 2016 comme en 1986. Idem pour la trappe du réservoir qui s'ouvre uniquement avec la clé. Retour dans le Passé 4. Enfin , mal commun de beaucoup de constructeurs, pas de roue de secours fournie, un vulgaire compresseur à la place...Tant pis pour ceux qui déchireront l'enveloppe. Vous l'aurez compris, le bilan reste extrêmement positif me concernant, encore un petit effort et nous y sommes :) Bonne route à tous!

Bonjour, tellement satisfait de ce véhicule que je tenais à laisser un petit commentaire. Achat murement réfléchi (usage pro et perso / enfants etc), j'ai essayé plusieurs véhicules de différentes marques et origines plus ou moins éloignées. Au final le choix se poste sur cette 308 SW II noire finition Feline et un THP 155 plutôt économe si on ne le cravache pas... coffre très pratique, sensation de conduite agréable et bien encrée sur la route, confort ... tout y est...

La mécanique est aboutie, c'est un avion. La sensation de qualité apparente est très élevée pour les visiteurs. Ceux qui sont prêts à mettre 10k€ de plus pour une allemande passent pour des pigeons. J'étais pas prêt à prendre un grand châssis et pourtant il me fallait de la place et ce choix intermédiaire esthétiquement réussi est excellent. La taille du réservoir est trop faible , 800 kms ... casse couilleS . L'autre point est l'obsolescence du multimédia en général : que vaut ce gps embarqué face à l'applications smartphonr Waze ? Rien. Là recherche d'un correspondant dans les contacts ne fonctionne pas quand on tape une partie des lettres. Le smartphone reste sur le tdb !!! Il faut généraliser les systèmes de type mirrorlink sur ces voitures car le multimédia évolue en permanence et les constructeurs en général ne suivent pas et vendent du neuf obsolète. .. Pas de quoi regretter mon choix quand même

Première Peugeot pour moi qui suis plutôt Renault. J’ai parcouru environ 40 000km en un an. Pas de problème jusqu’à présent. Esthétique : ça, c’est perso. Chacun jugera. Une chose est sûre, c’est pas un aspirateur à gonzesses… Confort irréprochable. Excellentes suspensions, sièges confortables, insonorisation correcte, rien à redire. Le moteur s’entend à peine, pas de bruits d’air et ceux de roulement sont bien maîtrisés. On a de la place pour les jambes à l’arrière (plus que sur la berline). Impeccable pour 4 personnes sur longues distances (pour 5, la place du milieu, sans être inconfortable, n’est pas aussi prévenante). Les éclairages intérieures sont nombreux et éclairent bien. Même le miroir de courtoisie du passager est éclairé, ainsi que le dessous des rétro quand on ouvre la voiture à distance (c’est totalement inutile, mais ça fait joli). Le coffre est vaste et pratique. Le cache coffre, toutefois, quoique qu’il ait l’air costaud, n’est pas toujours simple à utiliser, car il sort facilement de ses rails. Bon point : les sièges peuvent se rabattre depuis le coffre. Mauvais point : le siège avant ne bascule pas pour emporter des objets longs. Point noir : le GPS. Indications fausses, temps de trajets prévisionnels fantaisistes, choix des itinéraires étranges. Ça passait dans les années 90, c’est inadmissible sur une voiture récente. Passez sur cette option et investissez plutôt dans un bon Tomtom, moins cher et bien plus efficace. Conduite. On parvient à s’amuser en la conduisant ! Tenue de route et précision super et moteur volontaire. Les accélérations sont bluffantes et les dépassements se font à l’aise. Seule bizarrerie : à 90, la 6ème est en sous-régime. Obligation de passer en 5ème pour monter la moindre côte ou pour doubler. Consommation : environ 4,2l à 90, 5,2l à 130km, ce qui me semble bien. L’ODB est très précis. Finition intérieure correcte. Plastiques moussés ou durs ont l’air de qualité, bien assemblés, le tissu des sièges ne fait pas très cossu mais à l’air solide. A voir comment cela vieillit. Inutile le gros bloc entre les deux sièges avant. On aurait mieux fait d’agrandir le coffret de rangement riquiqui et de déplacer le porte-gobelet car, où il est, un gobelet gêne quand on veut conduire. On se fait facilement au I-cockpit, aux fonctions intuitives et d’accès aisé. Radio, Bluetooth, cela fonctionne plutôt bien. L’écran tactile est bien placé, lisible. Certaines fonctions sont disponibles sur le volant, pour la musique et le téléphone, par exemple. Détection de pluie, allumage des phares, radar arrière rétro électrochrome fonctionnent sans problème. Des options bien pratiques. La boule en alu massif sur le levier de vitesse n’est pas une bonne idée : si le look se veut dynamique, elle est glacée en hiver, brûlante en été, dure tout le temps. Pas terrible… Les mesquineries de Peugeot : la trappe de réservoir n’est pas commandée par la fermeture centralisée, mais un simple bouchon à clé même pas suspendu. Les appuie-têtes avant sont juste là pour la sécurité, pas le confort : ils ne sont pas réglables. Pas de frein à main automatique, proposé pourtant par la majorité des concurrents. Une seule prise 12V au tableau de bord, rien aux sièges arrières, ni dans le coffre. Dommage pour le lecteur DVD des gamins à l’arrière, la glacière lors des pique-niques ou les outils pro. C’est d’autant plus mesquin que l’emplacement est prévu ! Attention à l’AdBlue : il doit être vidangé et remplacé ou complété régulièrement… mais pas aux mêmes pas que les révisions ! On fait environ 15000km avec un plein pour une révision tous les 20 000km. Pourquoi le réservoir n’est-il pas un chouïa plus grand, pour s’accorder mieux aux cycles d’entretien ? Mystère et boule de gomme. Excellente voiture toutefois, dont je suis ravi, qui se bonifiera probablement : au fil des années, Peugeot améliorera sûrement les petites mesquineries et erreurs faites sur les premiers modèles.