14,4 /20
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Prix non communiqué...
Disponible en : Diesel, Essence
Emission de CO2 entre 99 et 155 g/km*
Avis recommandé
par Caradisiac
Civic 9 Tourer IX (2) TOURER 1.6 I-DTEC 120 ELEGANCE (2015)
Par Objectif_mini_10ans_300000km le 14 Janvier 2020 à 00h19
Vehicule acheté neuf pour 22 500 euros en novembre 2015, en remplacement d'une Xantia HDI Exclusive qui commencait à subir des pannes/plus confiance pour partir en vacances (16 ans/280 000km). Kilometrage moyen les 2 premières années d'environ 35 000km/an, plutot 25 000km/an maintenant (environ 120 000 km en 4 ans).Usages et ressenti:-Autoroute : plusieurs fois par an des trajets d'environ 800-850 km auparavant, réduits à environ 500km depuis 1 an et demi. Souvent avec des covoitureurs, on voyage facilement à 4 adultes avec des bagages conséquents. Conso moyenne 4.9 à 5.5 l en roulant à 135km/h compteur. Seul défaut, l’autonomie est un peu limite, la reserve s’allume après seulement 800 à 850 km et vu les tarifs des stations d’autoroute… A part ça la voiture excelle dans ce rôle, même à pleine charge dans les pentes du Massif Central.-le week end, souvent des trajets de 50 à 150 km, incluant pas mal de routes de campagne. Conso de 4L (nationale en plaine) à 4.6L/100km (avec un peu de 4 voies ou routes vallonées). Voiture agile mais l’amortissement manque clairement de moelleux. Sur chaussée dégradée, si l’on ne veut pas torturer les passagers (surtout à l’arrière), il faut vraiment lever le pied. On dirait que la voiture a été optimisée pour l’agrément d’un conducteur seul à bord souhaitant se faire plaisir sur route sinueuse à l’asphalte parfait: curieux compromis et décevant manque de polyvalence pour un break… On est à des années lumières du confort d’une suspension hydropneumatique. Ca va sur les grand axes, mais on souffre du dos après deux heures de petites départementales. -j'habite en ville mais me déplace essentiellement en velo ou en petite citadine essence la semaine, j’evite autant que possible d’utiliser la Civic pour de petits trajets. Néanmoins, voiture facile à garer malgré la longueur, même en l’absence de radar de recul: la visibilité en manœuvre est étonnamment bonne au regard de la faible surface vitrée et le gabarit facile à appréhender grâce à l’absence de malle arrière.-1000 à 2000 km par an avec de grandes remorques de 800 à 1300 kg. Tenue de route déplorable, le porte à faux arrière est trop grand, avec la Xantia (même masse) je pouvais rouler 20 km/h plus vite avant de commencer à sentir les remorques bouger… La puissance est suffisante, c’est le châssis qui montre ses limites. Il faut être patient et garder de la marge pour que tout se passe bien. La conso peut monter jusqu’à environ 7L/100km, ça reste raisonnable, mais on peste sur la taille du reservoir décidément trop petit (et faire le plein avec une grande remorque attelé, c’est la galère…). Voiture décevante pour cet usage.Je cherchais :-une capacité de remorquage d'au moins 1350 kg;-un coffre d'au moins 500L, avec une ouverture à hayon;-clim manuelle, régulateur de vitesse, feux antibrouillards;-au moins 1000km d'autonomie;-une vraie roue de secours, pour ne pas se retrouver planté le week end sans possibilité de reparation, ou à devoir faire 500km à 80 km/h...-pas de GPS ni ecran tactile rapidement obsolètes au bout de 2 ans par rapport à n'importe quel smartphone de milieu de gamme avec une appli de navigation, à l'ergonomie mauvaise et au cout de remplacement probablement prohibitif au bout de quelques années. Un support de téléphone et une prise d’alimentation USB, c’est quand même ce qu’il y a de plus simple, efficace et durable.Avec un compromis à trouver en prenant en compte les critères de choix essentiels suivants:-un cout total de possession sur 10 ans/300 000km le plus reduit possible-> prix d'achat, conso reel à partir des retours de spritmonitor, fiabilité espérée, prix/durée de vie de la courroie de distribution, prix des pneus...-un bon confort, en particulier concernant l’insonorisation pour les trajets autoroutiers…et si possible pas trop renoncements par rapport aux souhaits énoncées plus haut.Le style et l’esthétique étaient très bas dans ma liste de priorité, heureusement pour le concessionnaire Honda d’ailleurs.J’ai hésité un peu avec les modèles suivants :- en neuf : Skoda Octavia, Citroen C4, Dacia Lodgy ou Duster, Megane 3 Estate=> écartés car les modèles avec moteurs permettant le remorquage >1350kg étaient vendus dans des finitions haut de gamme avec des options dont je n’avais pas besoin ou bien consommait beaucoup plus que la Civic (Lodgy et Duster)-en occasion : laguna 3 Estate, Volvo V50 (mais conso et cout d’entretien supérieure) ou citroen C5 (un peu lourde et pas vraiment confiance dans la fiabilité Citroën après le début des années 2000) ;-et si j’avais su qu’elle allait sortir, j’aurai peut-être attendu un peu pour essayer de négocier une Tipo SW chez Fiat.La bonne surprise chez Honda a été la présence d’un unique moteur diesel dans la gamme, suffisant pour mon usage, disponible avec une finition d’entrée de gamme. La Civic Tourer ne cochait pas complètement toutes les cases, mais les concurrentes non plus, une belle remise, la réputation de fiabilité et l’impression d’avoir un peu moins qu’ailleurs le superflu sans l’essentiel ont fini de me convaincre.Lire la suite de l'avis»
Civic 9 Tourer IX TOURER 1.6 I-DTEC EXECUTIVE (2015)
Par mrbruno64 le 25 Septembre 2019 à 20h14
Je reviens 3 ans après et 70000 kms au compteur avec ma Civic. Beaucoup de satisfaction avec cette voiture et sa facilité à vivre. Consomme peu (4l sur petites routes tranquilles et sans pression trafic ), confortable sur tous types de trajets, très modulable même pour y dormir dedans ( séjour Portugal, Espagne, etc), une belle soute dans le coffre... et surtout un sentiment de sérénité moteur... Pas plus chère qu une autre pour l'entretien car il est très facile de faire le filtre à air et l' habitacle soi-même hors concession Honda.j'espère que cela va continuer comme ça...Lire la suite de l'avis»
Civic 9 Tourer IX TOURER 1.8 I-VTEC EXECUTIVE (2014)
Par jverne le 21 Août 2019 à 14h40
Très heureux de cette voiture acquise en occasion 10Km - 10 mois pour à peine 17K€ (finition Elégance) il y a tout juste 4 ans ! Je totalise 120.000 Km aujourd'hui.Je rejoins les précédents avis publiés sur les nombreuses qualités de cette voiture :- confort - fiabilité (aucun changement de pièce en dehors des entretiens périodiques au programme, à l'exception d'une batterie il y a à peine qq mois)- coût d'achat imbattable à l'époque pour ce niveau de gamme et de puissance- coût et une grande sérénité à l'usage * consommation très raisonnable aux allures légales, * absence de visite inopinée chez le concessionnaire, * distribution par chaine, donc pas de changement coûteux de courroie lorsque le véhicule est âgé ... * bonne longévité des pièces d'usure (plaquettes, amortisseurs, ...) - moteur souple et avec du caractère, participant au confort (accepte sans rechigner le 6è rapport dès 40Km/h), et offrant un certain dynamisme (et belle sonorité !) à haut régime, permettant des dépassements rapides et sûrs, y compris véhicule chargé ;- boîte de vitesse très agréable à manier (sauf enclenchement de 1è parfois difficile) ;- très grand volume de coffre permettant d'y loger à peu près n'importe quoi , outre son aspect pratique (double coffre, plancher plat avec la banquette rabattue) ; sièges magiques relevables permettant en position normale d'ajouter un bagage souple... en contrepartie, la migration du réservoir d'essence sous le conducteur impose une position de conduit un peu haute à mon goût ;- finition et assemblage du mobilier très sérieux : aucun bruit parasite ; certes en dehors de la partie supérieure de la planche de bord, ce n'est pas moussé, mais c'est loin d'être un critère de choix pour moi ; bon vieillissement dans l'ensemble ;- ergonomie très satisfaisante malgré les avis contraires qu'on peut lire dans la presse spécialiséeUn seul vrai défaut : une peinture sensible aux impacts (capot en particulier).Au niveau équipement, ce n'est pas byzance (version entrée de gamme), mais l'essentiel y est et fonctionne très bien (clim auto, autoradio cd/mp3, ...). Absence regrettée de bluetooth.Chacun appréciera le style, déroutant pour certains ; personnellement j'apprécie l'originalité qui s'en dégage.Lire la suite de l'avis»
Civic 9 Tourer IX (2) TOURER 1.8 I-VTEC 142 EXECUTIVE (2015)
Par Suzuka le 25 Février 2018 à 10h42
Avec les qualités reconnues de la Civic et un coffre de géant, ce break à l'allure sportive procure une entière satisfaction à l'usage. Sa ligne basse et tendue cache un habitacle vaste, modulaire ainsi qu'une véritable soute à plancher plat. Pour l'anecdote, de passage au camping en couple, je m'épargne l'embarquement d'une tente: on y dort confortablement à deux plus le petit chien plus les bagages... de quoi surprendre les autres campeurs au petit matin. Si les fans d'européennes regretteront l'absence de plastiques moussés et autres fantaisies, le conducteur sera lui récompensé par un tableau de bord original se révélant bien pensé et particulièrement beau avec l'éclairage de nuit: un air d'Airbus !Mais l'essentiel est ailleurs: ceux qui savent ou doivent compter apprécieront les qualités d'une très bonne routière pour un prix contenu, performances, tenue de route, freinage etc. avec un confort autorisant les très longs trajets, en plus de l'habitabilité et d'une modularité hors norme, d'une fiabilité sans faille, avec d'une consommation contenue à la condition de rouler "cool": En effet, grande est la tentation est de faire rager le moteur dans les tours tant le plaisir de conduire est présent.Enfin, sa ligne originale permet de se démarquer du tout-venant des breaks: à bord, vous ne passerez pas pour l'artisan du coin partant à son travail !Lire la suite de l'avis»
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