Vos 10 avis Honda Civic 9 Tourer

17,6 /20

Civic 9 Tourer IX (2) TOURER 1.8 I-VTEC 142 EXECUTIVE (2016)

Par Soischiro le 09 Juillet 2020 à 20h40

Une Honda , donc fiable , pas de soucis mécaniques ou autre , plutôt satisfait de ses performance et consommation correcte .Déception au niveau du multimédia embarqué .Des finitions un peux vue a la baisse en comparaisons de l’expérience Honda d’époque , mais restant dans le correcte malgré tous ;) Bref , une bonne compagne de route qui fais bien son taf , un rangement parfait ( système de coffre plat super et place vide sous les sièges arrières bien souvent utiles ) j’adhère totalement malgré le regret de mon expérience Honda d'avant 2000 , mais nous restons sur du top fiabilité et une confiances constante en la marque .Lire la suite de l'avis»

14,2 /20

Civic 9 Tourer IX (2) TOURER 1.6 I-DTEC 120 ELEGANCE (2015)

Par Objectif_mini_10ans_300000km le 14 Janvier 2020 à 00h19

Vehicule acheté neuf pour 22 500 euros en novembre 2015, en remplacement d'une Xantia HDI Exclusive qui commencait à subir des pannes/plus confiance pour partir en vacances (16 ans/280 000km). Kilometrage moyen les 2 premières années d'environ 35 000km/an, plutot 25 000km/an maintenant (environ 120 000 km en 4 ans).Usages et ressenti:-Autoroute : plusieurs fois par an des trajets d'environ 800-850 km auparavant, réduits à environ 500km depuis 1 an et demi. Souvent avec des covoitureurs, on voyage facilement à 4 adultes avec des bagages conséquents. Conso moyenne 4.9 à 5.5 l en roulant à 135km/h compteur. Seul défaut, l’autonomie est un peu limite, la reserve s’allume après seulement 800 à 850 km et vu les tarifs des stations d’autoroute… A part ça la voiture excelle dans ce rôle, même à pleine charge dans les pentes du Massif Central.-le week end, souvent des trajets de 50 à 150 km, incluant pas mal de routes de campagne. Conso de 4L (nationale en plaine) à 4.6L/100km (avec un peu de 4 voies ou routes vallonées). Voiture agile mais l’amortissement manque clairement de moelleux. Sur chaussée dégradée, si l’on ne veut pas torturer les passagers (surtout à l’arrière), il faut vraiment lever le pied. On dirait que la voiture a été optimisée pour l’agrément d’un conducteur seul à bord souhaitant se faire plaisir sur route sinueuse à l’asphalte parfait: curieux compromis et décevant manque de polyvalence pour un break… On est à des années lumières du confort d’une suspension hydropneumatique. Ca va sur les grand axes, mais on souffre du dos après deux heures de petites départementales. -j'habite en ville mais me déplace essentiellement en velo ou en petite citadine essence la semaine, j’evite autant que possible d’utiliser la Civic pour de petits trajets. Néanmoins, voiture facile à garer malgré la longueur, même en l’absence de radar de recul: la visibilité en manœuvre est étonnamment bonne au regard de la faible surface vitrée et le gabarit facile à appréhender grâce à l’absence de malle arrière.-1000 à 2000 km par an avec de grandes remorques de 800 à 1300 kg. Tenue de route déplorable, le porte à faux arrière est trop grand, avec la Xantia (même masse) je pouvais rouler 20 km/h plus vite avant de commencer à sentir les remorques bouger… La puissance est suffisante, c’est le châssis qui montre ses limites. Il faut être patient et garder de la marge pour que tout se passe bien. La conso peut monter jusqu’à environ 7L/100km, ça reste raisonnable, mais on peste sur la taille du reservoir décidément trop petit (et faire le plein avec une grande remorque attelé, c’est la galère…). Voiture décevante pour cet usage.Je cherchais :-une capacité de remorquage d'au moins 1350 kg;-un coffre d'au moins 500L, avec une ouverture à hayon;-clim manuelle, régulateur de vitesse, feux antibrouillards;-au moins 1000km d'autonomie;-une vraie roue de secours, pour ne pas se retrouver planté le week end sans possibilité de reparation, ou à devoir faire 500km à 80 km/h...-pas de GPS ni ecran tactile rapidement obsolètes au bout de 2 ans par rapport à n'importe quel smartphone de milieu de gamme avec une appli de navigation, à l'ergonomie mauvaise et au cout de remplacement probablement prohibitif au bout de quelques années. Un support de téléphone et une prise d’alimentation USB, c’est quand même ce qu’il y a de plus simple, efficace et durable.Avec un compromis à trouver en prenant en compte les critères de choix essentiels suivants:-un cout total de possession sur 10 ans/300 000km le plus reduit possible-> prix d'achat, conso reel à partir des retours de spritmonitor, fiabilité espérée, prix/durée de vie de la courroie de distribution, prix des pneus...-un bon confort, en particulier concernant l’insonorisation pour les trajets autoroutiers…et si possible pas trop renoncements par rapport aux souhaits énoncées plus haut.Le style et l’esthétique étaient très bas dans ma liste de priorité, heureusement pour le concessionnaire Honda d’ailleurs.J’ai hésité un peu avec les modèles suivants :- en neuf : Skoda Octavia, Citroen C4, Dacia Lodgy ou Duster, Megane 3 Estate=> écartés car les modèles avec moteurs permettant le remorquage >1350kg étaient vendus dans des finitions haut de gamme avec des options dont je n’avais pas besoin ou bien consommait beaucoup plus que la Civic (Lodgy et Duster)-en occasion : laguna 3 Estate, Volvo V50 (mais conso et cout d’entretien supérieure) ou citroen C5 (un peu lourde et pas vraiment confiance dans la fiabilité Citroën après le début des années 2000) ;-et si j’avais su qu’elle allait sortir, j’aurai peut-être attendu un peu pour essayer de négocier une Tipo SW chez Fiat.La bonne surprise chez Honda a été la présence d’un unique moteur diesel dans la gamme, suffisant pour mon usage, disponible avec une finition d’entrée de gamme. La Civic Tourer ne cochait pas complètement toutes les cases, mais les concurrentes non plus, une belle remise, la réputation de fiabilité et l’impression d’avoir un peu moins qu’ailleurs le superflu sans l’essentiel ont fini de me convaincre.Lire la suite de l'avis»

18,6 /20

Civic 9 Tourer IX TOURER 1.6 I-DTEC EXECUTIVE (2015)

Par mrbruno64 le 25 Septembre 2019 à 20h14

Je reviens 3 ans après et 70000 kms au compteur avec ma Civic. Beaucoup de satisfaction avec cette voiture et sa facilité à vivre. Consomme peu (4l sur petites routes tranquilles et sans pression trafic ), confortable sur tous types de trajets, très modulable même pour y dormir dedans ( séjour Portugal, Espagne, etc), une belle soute dans le coffre... et surtout un sentiment de sérénité moteur... Pas plus chère qu une autre pour l'entretien car il est très facile de faire le filtre à air et l' habitacle soi-même hors concession Honda.j'espère que cela va continuer comme ça...Lire la suite de l'avis»

18,6 /20

Civic 9 Tourer IX (2) TOURER 1.8 I-VTEC 142 EXECUTIVE (2015)

Par Suzuka le 25 Février 2018 à 10h42

Avec les qualités reconnues de la Civic et un coffre de géant, ce break à l'allure sportive procure une entière satisfaction à l'usage. Sa ligne basse et tendue cache un habitacle vaste, modulaire ainsi qu'une véritable soute à plancher plat. Pour l'anecdote, de passage au camping en couple, je m'épargne l'embarquement d'une tente: on y dort confortablement à deux plus le petit chien plus les bagages... de quoi surprendre les autres campeurs au petit matin. Si les fans d'européennes regretteront l'absence de plastiques moussés et autres fantaisies, le conducteur sera lui récompensé par un tableau de bord original se révélant bien pensé et particulièrement beau avec l'éclairage de nuit: un air d'Airbus !Mais l'essentiel est ailleurs: ceux qui savent ou doivent compter apprécieront les qualités d'une très bonne routière pour un prix contenu, performances, tenue de route, freinage etc. avec un confort autorisant les très longs trajets, en plus de l'habitabilité et d'une modularité hors norme, d'une fiabilité sans faille, avec d'une consommation contenue à la condition de rouler "cool": En effet, grande est la tentation est de faire rager le moteur dans les tours tant le plaisir de conduire est présent.Enfin, sa ligne originale permet de se démarquer du tout-venant des breaks: à bord, vous ne passerez pas pour l'artisan du coin partant à son travail !Lire la suite de l'avis»

16,8 /20

Civic 9 Tourer IX TOURER 1.6 I-DTEC EXECUTIVE NAVI (2014)

Par Nico1405 le 23 Février 2018 à 16h03

Voiture achetée pour la famille (2 enfants et 1 chien de 35kg).La banquette magique me permet de mettre deux enfants sur les 2/3 de la banquettes, et de relever l'autre tiers pour y mettre le chien, laissant le volume de coffre complet pour le chargement.Venant d'une Passat (ou poissate...), on a perdu en confort mais on a gagné en fiabilité et consommation (5.2L/100 en moyenne en éco).Seule les vidanges rapprochées (tous les 20 000km) et le prix (440€ la vidange chez Honda Lyon sud !)Lire la suite de l'avis»

18 /20

Civic 9 Tourer IX (2) TOURER 1.6 I-DTEC 120 BUSINESS (2017)

Par H56 le 14 Janvier 2018 à 19h55

Bonjour,J'ai cherché à remplacer ma Volvo XC70 de plus de 12 ans par un break neuf :- capable de tracter au moins 1400kg - ayant un coffre immense pour le chien (race géante)- embarquant 4 à 5 personnes- budget contenu (< 28K€ TTC)et surtout ayant une TVS (taxe sur les véhicules de sociétés) faibleJ'ai essayé les breaks suivants:Renault Mégane Break coffre trop petit et tarif LOA exorbitant pour 25000km/anVolvo V60 au budget supérieur mais aux qualités reconnues verdict le chien ne monte pas dans le coffre trop petit dommage..Fiat Tipo SW ne tracte pas plus de 1300Kg308SW très bonne voiture, bonne motorisation coffre suffisant pour le chien mais condition de LOA fantaisisteToyota Auris SW le seul modèle Diesel manque de puissance pour tracter et coffre un peu petit pour le chienPar hasard je suis tombé sur cette Honda Tourer 2017..Le coffre est immense, presque autant que celui de la Volvo bien que moins profond, le chien y grimpe sans problème, la voiture tracte très facilement ma caravane de 1400kg alors que la motorisation n'est qu'un 1.6L de 120cv, la consommation moyenne (hors traction) tourne entre 5.3 et 5.6L, l'équipement est pléthorique pour le tarif, CO2 < 120gr donc TVS faible et cerise sur le gâteau LOA à 297€ / mois sur 4 ans pour 25000km/an tout compris hors assurance véhicule..c'est quasiment deux fois moins élevé que les LOA proposées par Peugeot / Citroen ou Renault sur des véhicules aux tarifs négociés quasiment identiques..Le seul bémol, c'est la trappe d'ouverture du carburant mal placé..Que du bonheur après 5 mois d'utilisation et 15000km, je recommande vraiment cette voitureBravo Honda et dommage que vous ne poursuiviez pas les breaks sur les Civic X..Lire la suite de l'avis»

18 /20

Civic 9 Tourer IX TOURER 1.6 I-DTEC EXECUTIVE (2015)

Par mrbruno64 le 23 Novembre 2016 à 23h38

Sortant d'une Yaris 2 d4d, je passe à la Honda et son coffre immense. Pour avoir essayer plusieurs breaks, 308, focus, je me suis arrêté sur cette Japonaise pour une sensation de qualité générale et d'homogénéité de la voiture.Je n'en vois pas beaucoup sur les routes et donc peut-être se démodera t elle moins vite. Je consomme 4.7l (en mode econ contre 4.9l pour la Yaris sur les mêmes trajets Urbains, donc pas déçu. Le moteur est très agréable et présent en toutes situations villes type rond-points, feux. Finalement pas plus difficile à garer que la Yaris,(caméra très pratique). Le plancher est parfaitement plat et mesurant 1.75m je peux y dormir à l'aise. Pour moi la voiture ne s'adresse pas à un conducteur de grande taille, elle est basse et l'aspect cokpit peut gêner. Je n'ai pas le Gps mais mon smartphone fait l'affaire et le Gps en option ne me plaisait pas esthétiquement. Pour l'instant ravi, à voir sur les années.Lire la suite de l'avis»

12,4 /20

Civic 9 Tourer (2015)

Par §Hoc508vf le 24 Septembre 2016 à 20h48

ce modele honda n est pas une reussite. honda a fait 1 grand coffre au detriment du confort des enfants, pas plus de place pour eux pour un break c est un comble. On se sent donc vite a l etroit apres avoir mis le siege bebe. Le tableau de bord est excessivement imposant, les infos tels que jauge essence, compte tour,temperature moteur sont disproportionne alors que le volant empeche de voir clairement le compteur vitesse. Pleins d options qui ne servent a rien et une carroserie tres fragile aux coups. il faut aimer d ailleurs le disign tres particulier d une civic transforme en break.Point positifs : bon moteur avec consommation sobre, visibilite arriere en amelioration finition interieur correct, serieux japonais au rendez vous.Lire la suite de l'avis»