15,2 /20
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Prix neuf : de 15 290 € à 37 740 €
Disponible en : Diesel, Essence, Bicarburation essence gnv
Emission de CO2 entre 87 et 124 g/km*
Bonus / Malus : de 0 € de bonus à 360 € de malus selon les versions*
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
Leon 3 III 1.2 TSI 105 S&S I-TECH (2013)
Par Oli356 le 28 Décembre 2019 à 13h13
J'ai acheté une leon 1.2 105 CV début 2019 avec 40000 km. J'ai fait 5000 km depuis. Je fais principalement de la ville et petits trajets. Conduite très agréable sur autoroute. Moins agréable sur route dégradée. Consommation 6,5 l au 100 en ville ; 5,6 l sur route mixte. Pour une essence c'est raisonnable. Sinon a tendance à consommer de l'huile. Révision longue life tous les 2 ans. Le star stop, je préfère le désactiver à chaque fois que je conduis. J'adore les led de jour et les feux de croisement led de nuit c'est formidable ...une sécurité en plus.Lire la suite de l'avis»
Leon 3 III (2) 1.6 TDI 115 START/STOP STYLE (2019)
Par Charly50100 le 23 Décembre 2019 à 19h44
+++ Très bonne voiture, très économique (5.7L avec parcours mixte 60% ville et 40% route départementale), confortable et accepte 4 passagers même grands dans de bonnes conditions. - - - : Moteur bruyant au démarrage et à bas régime Moteur manque de souplesse et de reprise à bas régime (-2000tr/min)Quelques bugs avec le système multimédia ( connection Android Auto ou GPS)Lire la suite de l'avis»
Leon 3 III (2) 1.5 TSI 150 ACT S&S XCELLENCE DSG (2018)
Par fipfonpar le 10 Décembre 2019 à 16h18
Véhicule acheté en remplacement d'une VW GOLF 7 équipée du moteur TSI 1.4 ACT 140 cv qui m'avait beaucoup plu (silence, couple, vivacité, faible consommation). Je découvre que ce nouveau moteur du groupe VW 1.5 TSI ACT 150 cv, est assez différent : silencieux à vitesse normale, son son est plus présent en forte accélération. Le système ACT de désactivation de 2 cylindres se déclenche moins souvent, le moteur est plus placide avec moins d'effet turbo que le précédent. La consommation est supérieure : assez élevée durant les 10 000 premiers km (moyenne de 7,2 l selon ordinateur de bord avec 70% autoroute, 20 % route, et 10 % ville), elle a tendance à baisser (moyenne ODB après 12 000 km entre 5,9 l et 6,4, voire 7,2 l si 130 km/h face au vent). La boîte DSG emballe le moteur sur les 1ers rapports si on oublie d'effleurer la pédale. d'accélérateur. Elle est ensuite agréable en conduite souple, mais manque parfois de vivacité. Le kick down est un peu caricatural, comme le mode sport qui est inutile. Cette boîte est calibrée pour monter rapidement les rapports, semble-t-il pour des raisons d'économie. Avec jantes de 17 pouces, le confort est un peu trop ferme sur les mauvaises routes urbaines, puis devient très bon sur route et autoroute. La direction est précise, la voiture légère à mener en ville, la tenue de route efficace et très équilibrée, très agréable sur petites routes. Les sièges en Alcantara et simili cuir sont très confortables sur longs trajets, et sont adaptés en profondeur d'assise et largeur au grands gabarits. La position du bassin du conducteur est toutefois un peu basculée vers l'avant, ce qui fait une position de conduite à l'ancienne, surtout si on règle le siège assez bas. Avec une taille de 1,80 m, le genou droit du conducteur est gêné par la bordure trop haute de la console centrale.L'ergonomie des commandes est parfaite, sauf les ports USB difficiles d'accès dans un renfoncement de la console centrale. Les commandes de chauffage et clim sont encore à molette, et c'est bien plus pratique que via l'écran tactile. Les commande de l'info-divertissement son très claires et intuitives. L'option audio BEAT System est d'un très bon rapport qualité-prix. Le son est puissant et clair. Le tableau de bord Digital Cockpit est un peu gadget : si il permet de varier les informations affichées, les compteurs alternatifs aux compteurs ronds classiques sont inutiles car dépourvus d'aiguilles qui permettent de visualiser rapidement la vitesse ou les tours-minute. Le GPS est facile d'utilisation, mais son éventuel déport vers le combiné conducteur me semble lui aussi inutile.L'assemblage paraît sérieux, aucun bruit parasite. Mais le plastique des bacs de portes et de console centrale sonnent creux et font vraiment bas de gamme. Aucun choix de couleur intérieure pour ce modèle Xcellence, tout est noir, solide mais triste, à l'image des contreportes en simili cuir noir (un peu de tissu ou de liserés de couleur auraient relevé l'intérieur). Heureusement, malgré ce noir complet, le toit ouvrant illumine correctement l'habitacle.Les places arrières sont habitables pour 2 adultes, même si le conducteur est grand. La place centrale servira au dépannage. Le coffre est de taille moyenne, bien carré, mais il lui manque un plancher ajustable, et son seuil est trop haut, à la différence de la Golf.Deux détails agaçants : les bas de porte qui se salissent très rapidement (joints de porte inadaptés) et le fait de se cogner le front contre la plage arrière lorsqu'on se penche dans le coffre.Hormis une petite déception sur le nouveau moteur TSI 1.5 150 CV en matière d'agrément et de consommation, et un confort ferme à petite vitesse, cette SEAT est une très bonne routière à l'excellent rapport qualité-prix.Lire la suite de l'avis»
Leon 3 III (2) 1.2 TSI 110 START/STOP STYLE (2017)
Par clem2435 le 02 Décembre 2019 à 17h41
Après un an, totalement satisfait !Le choix s'était porté soit sur une Léon III phase 2, soit sur une Golf VII essence 110 ou 125.Par rapport à nos besoins (familiale, économe, à utiliser au quotidien) et à notre budget, le 1,2 110 s'est imposé.Je trouve la ligne du véhicule absolument superbe, dynamique, même en version milieu de gamme.Les feux full LED de série sont un plus et un supplément de caractère.L'intérieur est très bien fini, sobre, de qualité, tout est bien assemblé.Les petits défauts (craquements) qui étaient présents avant restylage ont disparu.On a juste eu un bouton du lève vitre électrique qui a cassé, pris en charge par Seat.Un petit bémol concernant la qualité des sièges, c'est ferme et ça manque de maintien sur cette version Style. Les longs trajets peuvent être un peu inconfortables, sans que ce soit rédhibitoire.La boite 6 est facile à manier, les passages sont un peu plus accrocheurs que sur la boite 5 du groupe.La position de conduite est bonne, on se sent bien immédiatement. Tout est sous la main ou dans le champ de vision.Le système multimédia est toujours fluide et réactif.Avec caméra de recul et aide au stationnement AV/AR, full link, l'équipement est plus que complet pour un milieu de gamme.Il manque juste le light assist pour ma part.Niveau habilité, la Léon est parfaite pour un couple ou avec 1 enfant.Côté moteur, le 1,2 TSI est désormais fiabilisé.Il est sobre si on roule gentiment (largement sous les 5L/100 km), et permet de tenir un rythme un peu plus soutenu sans trop broncher, sans que les consommations ne s'envolent (7L/100 km).Coupleux, souple, il a peu de défauts.Il atteint ses limites avec la charge, on sent bien qu'à 4 personnes, ou 3 personnes avec bagages, l'agrément n'est plus le même. Les relances sont plus délicates et les consommations grimpent un peu.C'est un choix d'avoir un véhicule économe quotidiennement, et qui l'est un peu moins quand on part en week-end ou en vacances.En terme de comportement, difficile de mettre le véhicule en défaut. Sûr et dynamique.L'amortissement est ferme, quelques bruits peuvent remonter des suspensions avant.Le choix pour moi se pose aujourd'hui entre le fait d'avoir une Léon III ou une Golf VII.A part une décote moins importante et une image, la Golf n'a que très peu de chose à opposer à sa cousine qui est moins chère, presque aussi bien finie, plus belle, aussi habitable, qui propose plus d'équipements pour moins cher.Un achat que l'on ne regrette pas !Lire la suite de l'avis»
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