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Tout sur Skoda Scala

Commercialisé : depuis 2019

Prix : de 19 460 à 34 050

Motorisation : Essence, Diesel, Bicarburation essence gnv

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (2)Avis (17)PrixFiches techniques (65)

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Avis Skoda Scala

Scala 1.0 TSI 110 BUSINESS DSG7 (2021)

Par DL le 06/03/2022

Après une 308 1,2 Puretech 110CV, BM6 Active Pack de 2019, je dois reconnaître que je ne regrette absolument pas ce choix.Globalement, tout est mieux si ce n'est sur un point : elle n'a pas, et de loin, le fameux toucher de route de la 308.Bon, pas grave, je me console avec un meilleur confort, une ergonomie et une sensation d'espace bien supérieures. Même l'insonorisation est plus efficace. Le TSI 3 pattes, revu à 110CV au lieu de 116 mais avec un couple maxi plus bas, est plus agréable et surtout moins gourmand, malgré la boite DSG ! En parcours mixte, petite agglo, route et autoroute, sur une distance de plus de 250km, je suis parvenu à un 4,9L de moyenne !Je me dois de préciser que la pratique de l'éco-conduite est une vieille habitude chez moi. Avec la 308, sur des parcours analogues, je ne parvenais jamais à passer sous les 5,6L. Petit rappel sur le rodage, il est indispensable et surtout pas n'importe comment pour bénéficier de moteur plus sobre ensuite. Que dire de plus ? A l'arrière, ma fille la trouve plus confortable et spacieuse. Quant à moi, je loue l'intelligence de Skoda a savoir produire des voitures où les espaces inutiles n'existent pas. Je dis cela puisque je possédais une Mégane 4 berline encore avant, et dont la longueur est identique à la Scala. Pour ceux qui en ont l'opportunité, comparez le volume intérieur + coffre de chacune, vous risquerez d'être très surpris ! La sécurité active est presque trop intrusive. Mais en cas de fatigue, il est bon de savoir que l'on peut compter sur elle, et reste dans tous les cas débrayable si nécessaire.Pour finir, l'entretien tous les 24mois à 30.000km est très agréable.

Scala 1.5 TSI 150 MONTE-CARLO DSG7 (2020)

Par MelLB le 21/02/2022

Avant de passer à l'achat (d'occasion), j'ai pris longuement le temps de la réflexion entre un SUV type 3008 et ce véhicule. Pour le moment, je ne regrette pas mon choix. Pourquoi ?- Coffre très grand pour cette catégorie (467L contre 520 pour le SUV type Ateca, 3008, etc.)- Consommation d'essence intéressante (5.6L de moyenne contre 7L pour un SUV)- Agrément et confort de conduite (sièges, habitacle silencieux, puissance moteur, etc.)- Habitabilité notamment au niveau des places arrièresLes points négatifs que je verrais :- Le système multimédia qui n'est pas des plus ergonomiques et qui faut parfois relancer. et une connexion parfois compliquée avec Apple Car Play- Consommation élevée en ville- Le nombre d'options qui fait grimper énormément le prix (en neuf)Autres observations :Selon moi ce modèle est sous-côté mais en grande partie car pour avoir quelque chose d'intéressant visuellement parlant, il faut partir sur une version Style ou Monte-Carlo. En dessous, je suis moins convaincu de l'attrait de cette voiture malheureusement pour elle. A partir de ces finitions, les équipements sont intéressants.Votre consommation réelle pourrait être légèrement plus élevée. La voiture consomme beaucoup en ville, spécialement sur petit trajet avec le moteur froid.Pour information, je dispose d'une version Monte-Carlo dont voici une petite partie de la liste de quelques équipements :- Chassis Sport Select : Eco, normal, Sport- Régulateur et feu de route adaptatifs- Toit Panoramique- Jante 18 pouces- Moteur de 150ch Act (passage en 2 cylindres pour des économies de carburant)- Smart Link : Recharge sans fil, connexion Android Auto / Apple Car Play- Double Plancher de coffre- Caméra de recul

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