Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Fiches techniques Skoda Scala de 2022

Année de commercialisation
Filtrer par
Trier par
Version
1.0 TGI G-TEC 90 AMBITION BV6
1.0 TGI G-TEC 90 AMBITION BVM6
1.0 TGI G-TEC 90 BUSINESS BV6
1.0 TGI G-TEC 90 BUSINESS BVM6
1.0 TSI 110 ACTIVE BV6
1.0 TSI 110 ACTIVE DSG7
1.0 TSI 110 AMBITION BV6
1.0 TSI 110 AMBITION DSG7
1.0 TSI 110 BUSINESS BV6
1.0 TSI 110 BUSINESS DSG7
1.0 TSI 110 MONTE-CARLO BV6
1.0 TSI 110 MONTE-CARLO DSG7
1.0 TSI 110 STYLE BV6
1.0 TSI 110 STYLE DSG7
1.0 TSI 95 ACTIVE BV5
1.0 TSI 95 AMBITION BV5
1.0 TSI 95 BUSINESS BV5
1.5 TSI 150 8CV AMBITION BV6
1.5 TSI 150 8CV BUSINESS BV6
Devis assurance autoFinancement
1.5 TSI 150 8CV MONTE-CARLO BV6
1.5 TSI 150 8CV STYLE BV6
1.5 TSI 150 AMBITION DSG7
1.5 TSI 150 BUSINESS DSG7
1.5 TSI 150 MONTE-CARLO DSG7
1.5 TSI 150 STYLE DSG7
1.6 TDI 116 ACTIVE BV6
1.6 TDI 116 ACTIVE DSG7
1.6 TDI 116 AMBITION BV6
1.6 TDI 116 AMBITION DSG7
1.6 TDI 116 BUSINESS BV6
1.6 TDI 116 BUSINESS DSG7
1.6 TDI 116 MONTE-CARLO BV6
1.6 TDI 116 MONTE-CARLO DSG7
1.6 TDI 116 STYLE BV6
1.6 TDI 116 STYLE DSG7

Toutes les Skoda Scala par année de commercialisation

photo de Skoda Scala

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Skoda Scala

Scala 1.5 TSI 150 STYLE DSG7 (2020)

Par  le 15/09/2021

Globalement, bonne voiture au quotidien, malgré bcp de petits problèmes agaçants bien que non bloquants. La voiture est orientée confort. Le moteur 1.5 TSI 150 est silencieux, agréable et suffisamment puissant. La DSG est globalement agréable, malgré quelques à-coups en ville, notamment dans les manœuvres de stationnement ou lors de démarrages. Le freinage automatique me fait peur, car il s’est déclenché plusieurs fois sans raison. J’essaie pourtant de toujours bien nettoyer le radar et la caméra pour que ces systèmes fonctionnent bien. Selon mon expérience, ce freinage automatique n’est pas fiable, donc le rapport bénéfice-risque est certainement négatif. Le système a bcp plus de chances de se déclencher sans aucune menace, ce qui peut provoquer un accident, plutôt que de freiner dans une situation d’urgence et éviter un accident. Au niveau des petits défauts. Les roues avants patinent facilement. Cela peut se produire si vous êtes un peu brusque sur l’accélérateur, notamment au démarrage ou en dépassement. L’électronique agit vite pour limiter le patinage, mais on sent une sensation désagréable dans le volant. Évidemment, une conduite fluide et relaxe permet d’éviter / limiter ce problème. C’est un défaut assez classique sur bcp de voitures traction du groupe VW. Le Lane Assist et le Start & Stop doivent être éteint à chaque démarrage. Il y a un bouton pour le Start & Stop. Pour le Lane Assist, on peut le faire en 3 clics sur le volant (désactiver une checkbox sur le digital cockpit). Au niveau des radineries, Skoda a mis un rétroviseur anti-éblouissement pour le rétroviseur gauche et le rétroviseur central. Par contre, le rétroviseur droite n’y a pas le droit… Attention, les rétros anti-éblouissement sont en option.Autre radinerie : Sur certaines finitions, vous avez de série les feux de croisement à LED et les feux de route halogène. Cela doit être insupportable. Heureusement, j’ai choisi l’option 100% Full LED. Je la recommande vivement. Néanmoins, les antibrouillards restent à halogène. Ce n’est pas très joli et valorisant d’avoir des feux LED blanc et des antibrouillards halogène jaunes. Pour la climatisation, vous avez des boutons. Néanmoins, toutes les fonctionnalités ne sont pas disponibles. Sur les boutons, vous pouvez allumer / éteindre la climatisation. Vous pouvez aussi régler la température. Toutefois, vous avez uniquement le mode auto. Si vous voulez régler la vitesse du ventilateur, il faut aller sur l’écran central. Idem pour éteindre la clim et mettre seulement la ventilation. Au niveau du tarif, il faut ajouter bcp d’options (ou de pack). Donc, le prix final est bien plus élevé que le prix de la finition qu’on voit partout au niveau marketing.Si vous utilisez Android Auto ou Apple Car Play, la carte de navigation (Waze, Google Maps) ne peut pas être affichée sur le digital cockpit. Idem pour les instructions de navigation. C’est disponible uniquement sur l’écran central. Par contre, avec la navigation Skoda, c’est disponible sur le digital cockpit. Sur les versions produites avant janvier 2021, Android a auto n’est pas disponible en sans-fil. Il faut également Android 11. Pour la recharge sans fil de votre smartphone, il faut que votre smartphone soit compatible avec la norme QI. Ma consommation long terme est de 5.8 litres au tableau de bord.P.S. Le catalogue Skoda contient une petite erreur. Pour les pneus, il est indiqué une dimension de 205/55 R17. En réalité, c’est du 205/50 R17.