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Skoda Scala

Fiches techniques Skoda Scala de 2022

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1.0 TGI G-TEC 90 AMBITION BV6
1.0 TGI G-TEC 90 AMBITION BVM6
1.0 TGI G-TEC 90 BUSINESS BV6
1.0 TGI G-TEC 90 BUSINESS BVM6
1.0 TSI 110 ACTIVE BV6
1.0 TSI 110 ACTIVE DSG7
1.0 TSI 110 AMBITION BV6
1.0 TSI 110 AMBITION DSG7
1.0 TSI 110 BUSINESS BV6
1.0 TSI 110 BUSINESS DSG7
1.0 TSI 110 MONTE-CARLO BV6
1.0 TSI 110 MONTE-CARLO DSG7
1.0 TSI 110 STYLE BV6
1.0 TSI 110 STYLE DSG7
1.0 TSI 95 ACTIVE BV5
1.0 TSI 95 AMBITION BV5
1.0 TSI 95 BUSINESS BV5
1.5 TSI 150 8CV AMBITION BV6
1.5 TSI 150 8CV BUSINESS BV6
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1.5 TSI 150 8CV MONTE-CARLO BV6
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1.5 TSI 150 MONTE-CARLO DSG7
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1.6 TDI 116 ACTIVE BV6
1.6 TDI 116 ACTIVE DSG7
1.6 TDI 116 AMBITION BV6
1.6 TDI 116 AMBITION DSG7
1.6 TDI 116 BUSINESS BV6
1.6 TDI 116 BUSINESS DSG7
1.6 TDI 116 MONTE-CARLO BV6
1.6 TDI 116 MONTE-CARLO DSG7
1.6 TDI 116 STYLE BV6
1.6 TDI 116 STYLE DSG7

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Avis Skoda Scala

18,2 /20

Scala 1.0 TSI 110 AMBITION BV6 (2021)

Par  le 27/11/2021

Très bon véhicule. Très confortable et très bien équipé. Économique sur les longs trajets. Le moteur est très plaisant.Le pack ambition avec son toit panoramique est top.Les passagers à l'arrière ont beaucoup d'espace au niveau des jambes.Un modèle de véhicule mal connu mais à recommander. Le seul petit souci pour moi est la console centrale un peu trop petite à mon goût.

14 /20

Scala 1.5 TSI 150 STYLE DSG7 (2020)

Par  le 15/09/2021

Globalement, bonne voiture au quotidien, malgré bcp de petits problèmes agaçants bien que non bloquants. La voiture est orientée confort. Le moteur 1.5 TSI 150 est silencieux, agréable et suffisamment puissant. La DSG est globalement agréable, malgré quelques à-coups en ville, notamment dans les manœuvres de stationnement ou lors de démarrages. Le freinage automatique me fait peur, car il s’est déclenché plusieurs fois sans raison. J’essaie pourtant de toujours bien nettoyer le radar et la caméra pour que ces systèmes fonctionnent bien. Selon mon expérience, ce freinage automatique n’est pas fiable, donc le rapport bénéfice-risque est certainement négatif. Le système a bcp plus de chances de se déclencher sans aucune menace, ce qui peut provoquer un accident, plutôt que de freiner dans une situation d’urgence et éviter un accident. Au niveau des petits défauts. Les roues avants patinent facilement. Cela peut se produire si vous êtes un peu brusque sur l’accélérateur, notamment au démarrage ou en dépassement. L’électronique agit vite pour limiter le patinage, mais on sent une sensation désagréable dans le volant. Évidemment, une conduite fluide et relaxe permet d’éviter / limiter ce problème. C’est un défaut assez classique sur bcp de voitures traction du groupe VW. Le Lane Assist et le Start & Stop doivent être éteint à chaque démarrage. Il y a un bouton pour le Start & Stop. Pour le Lane Assist, on peut le faire en 3 clics sur le volant (désactiver une checkbox sur le digital cockpit). Au niveau des radineries, Skoda a mis un rétroviseur anti-éblouissement pour le rétroviseur gauche et le rétroviseur central. Par contre, le rétroviseur droite n’y a pas le droit… Attention, les rétros anti-éblouissement sont en option.Autre radinerie : Sur certaines finitions, vous avez de série les feux de croisement à LED et les feux de route halogène. Cela doit être insupportable. Heureusement, j’ai choisi l’option 100% Full LED. Je la recommande vivement. Néanmoins, les antibrouillards restent à halogène. Ce n’est pas très joli et valorisant d’avoir des feux LED blanc et des antibrouillards halogène jaunes. Pour la climatisation, vous avez des boutons. Néanmoins, toutes les fonctionnalités ne sont pas disponibles. Sur les boutons, vous pouvez allumer / éteindre la climatisation. Vous pouvez aussi régler la température. Toutefois, vous avez uniquement le mode auto. Si vous voulez régler la vitesse du ventilateur, il faut aller sur l’écran central. Idem pour éteindre la clim et mettre seulement la ventilation. Au niveau du tarif, il faut ajouter bcp d’options (ou de pack). Donc, le prix final est bien plus élevé que le prix de la finition qu’on voit partout au niveau marketing.Si vous utilisez Android Auto ou Apple Car Play, la carte de navigation (Waze, Google Maps) ne peut pas être affichée sur le digital cockpit. Idem pour les instructions de navigation. C’est disponible uniquement sur l’écran central. Par contre, avec la navigation Skoda, c’est disponible sur le digital cockpit. Sur les versions produites avant janvier 2021, Android a auto n’est pas disponible en sans-fil. Il faut également Android 11. Pour la recharge sans fil de votre smartphone, il faut que votre smartphone soit compatible avec la norme QI. Ma consommation long terme est de 5.8 litres au tableau de bord.P.S. Le catalogue Skoda contient une petite erreur. Pour les pneus, il est indiqué une dimension de 205/55 R17. En réalité, c’est du 205/50 R17.

19,8 /20

Scala 1.0 TSI 116 STYLE BV6 (2019)

Par  le 05/09/2021

Excellent véhicule acheté en Allemagne. Très bonne qualité, finition avec cockpit digital, consomme peu et est très comfortable.La ligne est très classique et l'intérieur est très sobre, voir un peu triste par rapport aux concurrentes.Le 3 cylindres de 116cv est peu sonore et les reprises sont bonnes.Le volume du coffre est excellent et les passagers arrières ont de la place. Ce qui n'est pas toujours fréquent dans cette catégorie de véhicule.

17,4 /20

Scala 1.5 TSI 150 STYLE DSG7 (2020)

Par  le 01/05/2021

Possèdent ma Skoda scala tsi 150cv dsg7 depuis 6 mois, rien à reproché pour l’instant,conduite très agréable avec la boîte auto,confortable et bien fini dans l’ensemble ,part contre c’est vrai beaucoup trop d’option proposer à l’achat,moteur performant et consommation raisonnable 6.9l en moyenne,c’est ma 5ème Skoda rien à dire sur leur fiabilité , et le prix des révisions reste raisonnable.

18,6 /20

Scala 1.5 TSI 150 8CV STYLE BV6 (2020)

Par  le 23/04/2021

Très bon véhicule dans cette version. Etant jeune père de famille, une poussette double est facilement logeable dans le coffre ainsi que 2 sièges Britax Romer sur la banquette arrière. L'intérieur est sobre mais le digital cockpit est extrêmement agréable tout comme la tablette tactile et le hayon électrique (en option) est très pratique. Contrairement aux avis précédent, j'ai acheté ce véhicule neuf et je n'ai jamais eu de problème mineur à constater.

17,4 /20

Scala 1.0 TSI 116 AMBITION BV6 (2019)

Par  le 26/03/2021

Ancien propriétaire d'une Fabia, j'ai changé pour une scala de collaborateur et je ne suis pas déçu.Le moteur bien que 3 cylindres est parfait et consomme peu, tout tombe sous la main et les commandes sont très intuitives. L'espace à bord est gigantesque et le coffre avec double fond (option à 170€)est très appréciable.Seuls bémols l'ensemble des commandes passent par l'écran tactile, il faut à chaque fois désactiver le line asist vraiment rédhibitoire en ville et autre grief les bruits d'air dès 100km/h.Sinon c'est un véhicule qui mérite le détour et qui vaut le coup aussi bien voir mieux qu'une Golf, 308, Megane ou Focus!!

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