VOS 17 AVIS skoda scala

Véhicule très bien équipé virtual cockpit agréable. Multimédia un peu lent par moments mais très agréable visuellement. Aide a la conduite un peu trop intrusive à mon goût notamment concernant le maintien dans la voie. Quelques plastiques durs malgré une planche de bord bien dessinée. Moteur agréable sans véritable point faible si ce n'est un petit manque de puissance sur un dépassement rapide. Consommation très raisonnable (peut passer sous les 4l en étant vigilant) confort et espace très convenable. La conduite est très sécurisante le train avant est cependant peu informatif laissant peu de sensations au conducteur malgré une bonne tenue de route Coffre idéal et attelage très pratique Bon véhicule sans gros défauts ni gros points forts (hormis la conso)

Après une 308 1,2 Puretech 110CV, BM6 Active Pack de 2019, je dois reconnaître que je ne regrette absolument pas ce choix. Globalement, tout est mieux si ce n'est sur un point : elle n'a pas, et de loin, le fameux toucher de route de la 308. Bon, pas grave, je me console avec un meilleur confort, une ergonomie et une sensation d'espace bien supérieures. Même l'insonorisation est plus efficace. Le TSI 3 pattes, revu à 110CV au lieu de 116 mais avec un couple maxi plus bas, est plus agréable et surtout moins gourmand, malgré la boite DSG ! En parcours mixte, petite agglo, route et autoroute, sur une distance de plus de 250km, je suis parvenu à un 4,9L de moyenne ! Je me dois de préciser que la pratique de l'éco-conduite est une vieille habitude chez moi. Avec la 308, sur des parcours analogues, je ne parvenais jamais à passer sous les 5,6L. Petit rappel sur le rodage, il est indispensable et surtout pas n'importe comment pour bénéficier de moteur plus sobre ensuite. Que dire de plus ? A l'arrière, ma fille la trouve plus confortable et spacieuse. Quant à moi, je loue l'intelligence de Skoda a savoir produire des voitures où les espaces inutiles n'existent pas. Je dis cela puisque je possédais une Mégane 4 berline encore avant, et dont la longueur est identique à la Scala. Pour ceux qui en ont l'opportunité, comparez le volume intérieur + coffre de chacune, vous risquerez d'être très surpris ! La sécurité active est presque trop intrusive. Mais en cas de fatigue, il est bon de savoir que l'on peut compter sur elle, et reste dans tous les cas débrayable si nécessaire. Pour finir, l'entretien tous les 24mois à 30.000km est très agréable.

Avant de passer à l'achat (d'occasion), j'ai pris longuement le temps de la réflexion entre un SUV type 3008 et ce véhicule. Pour le moment, je ne regrette pas mon choix. Pourquoi ? - Coffre très grand pour cette catégorie (467L contre 520 pour le SUV type Ateca, 3008, etc.) - Consommation d'essence intéressante (5.6L de moyenne contre 7L pour un SUV) - Agrément et confort de conduite (sièges, habitacle silencieux, puissance moteur, etc.) - Habitabilité notamment au niveau des places arrières Les points négatifs que je verrais : - Le système multimédia qui n'est pas des plus ergonomiques et qui faut parfois relancer. et une connexion parfois compliquée avec Apple Car Play - Consommation élevée en ville - Le nombre d'options qui fait grimper énormément le prix (en neuf) Autres observations : Selon moi ce modèle est sous-côté mais en grande partie car pour avoir quelque chose d'intéressant visuellement parlant, il faut partir sur une version Style ou Monte-Carlo. En dessous, je suis moins convaincu de l'attrait de cette voiture malheureusement pour elle. A partir de ces finitions, les équipements sont intéressants. Votre consommation réelle pourrait être légèrement plus élevée. La voiture consomme beaucoup en ville, spécialement sur petit trajet avec le moteur froid. Pour information, je dispose d'une version Monte-Carlo dont voici une petite partie de la liste de quelques équipements : - Chassis Sport Select : Eco, normal, Sport - Régulateur et feu de route adaptatifs - Toit Panoramique - Jante 18 pouces - Moteur de 150ch Act (passage en 2 cylindres pour des économies de carburant) - Smart Link : Recharge sans fil, connexion Android Auto / Apple Car Play - Double Plancher de coffre - Caméra de recul

Très bon véhicule. Très confortable et très bien équipé. Économique sur les longs trajets. Le moteur est très plaisant. Le pack ambition avec son toit panoramique est top. Les passagers à l'arrière ont beaucoup d'espace au niveau des jambes. Un modèle de véhicule mal connu mais à recommander. Le seul petit souci pour moi est la console centrale un peu trop petite à mon goût.

Globalement, bonne voiture au quotidien, malgré bcp de petits problèmes agaçants bien que non bloquants. La voiture est orientée confort. Le moteur 1.5 TSI 150 est silencieux, agréable et suffisamment puissant. La DSG est globalement agréable, malgré quelques à-coups en ville, notamment dans les manœuvres de stationnement ou lors de démarrages. Le freinage automatique me fait peur, car il s’est déclenché plusieurs fois sans raison. J’essaie pourtant de toujours bien nettoyer le radar et la caméra pour que ces systèmes fonctionnent bien. Selon mon expérience, ce freinage automatique n’est pas fiable, donc le rapport bénéfice-risque est certainement négatif. Le système a bcp plus de chances de se déclencher sans aucune menace, ce qui peut provoquer un accident, plutôt que de freiner dans une situation d’urgence et éviter un accident. Au niveau des petits défauts. Les roues avants patinent facilement. Cela peut se produire si vous êtes un peu brusque sur l’accélérateur, notamment au démarrage ou en dépassement. L’électronique agit vite pour limiter le patinage, mais on sent une sensation désagréable dans le volant. Évidemment, une conduite fluide et relaxe permet d’éviter / limiter ce problème. C’est un défaut assez classique sur bcp de voitures traction du groupe VW. Le Lane Assist et le Start & Stop doivent être éteint à chaque démarrage. Il y a un bouton pour le Start & Stop. Pour le Lane Assist, on peut le faire en 3 clics sur le volant (désactiver une checkbox sur le digital cockpit). Au niveau des radineries, Skoda a mis un rétroviseur anti-éblouissement pour le rétroviseur gauche et le rétroviseur central. Par contre, le rétroviseur droite n’y a pas le droit… Attention, les rétros anti-éblouissement sont en option. Autre radinerie : Sur certaines finitions, vous avez de série les feux de croisement à LED et les feux de route halogène. Cela doit être insupportable. Heureusement, j’ai choisi l’option 100% Full LED. Je la recommande vivement. Néanmoins, les antibrouillards restent à halogène. Ce n’est pas très joli et valorisant d’avoir des feux LED blanc et des antibrouillards halogène jaunes. Pour la climatisation, vous avez des boutons. Néanmoins, toutes les fonctionnalités ne sont pas disponibles. Sur les boutons, vous pouvez allumer / éteindre la climatisation. Vous pouvez aussi régler la température. Toutefois, vous avez uniquement le mode auto. Si vous voulez régler la vitesse du ventilateur, il faut aller sur l’écran central. Idem pour éteindre la clim et mettre seulement la ventilation. Au niveau du tarif, il faut ajouter bcp d’options (ou de pack). Donc, le prix final est bien plus élevé que le prix de la finition qu’on voit partout au niveau marketing. Si vous utilisez Android Auto ou Apple Car Play, la carte de navigation (Waze, Google Maps) ne peut pas être affichée sur le digital cockpit. Idem pour les instructions de navigation. C’est disponible uniquement sur l’écran central. Par contre, avec la navigation Skoda, c’est disponible sur le digital cockpit. Sur les versions produites avant janvier 2021, Android a auto n’est pas disponible en sans-fil. Il faut également Android 11. Pour la recharge sans fil de votre smartphone, il faut que votre smartphone soit compatible avec la norme QI. Ma consommation long terme est de 5.8 litres au tableau de bord. P.S. Le catalogue Skoda contient une petite erreur. Pour les pneus, il est indiqué une dimension de 205/55 R17. En réalité, c’est du 205/50 R17.

Excellent véhicule acheté en Allemagne. Très bonne qualité, finition avec cockpit digital, consomme peu et est très comfortable. La ligne est très classique et l'intérieur est très sobre, voir un peu triste par rapport aux concurrentes. Le 3 cylindres de 116cv est peu sonore et les reprises sont bonnes. Le volume du coffre est excellent et les passagers arrières ont de la place. Ce qui n'est pas toujours fréquent dans cette catégorie de véhicule.

Possèdent ma Skoda scala tsi 150cv dsg7 depuis 6 mois, rien à reproché pour l’instant,conduite très agréable avec la boîte auto,confortable et bien fini dans l’ensemble ,part contre c’est vrai beaucoup trop d’option proposer à l’achat,moteur performant et consommation raisonnable 6.9l en moyenne,c’est ma 5ème Skoda rien à dire sur leur fiabilité , et le prix des révisions reste raisonnable.

Très bon véhicule dans cette version. Etant jeune père de famille, une poussette double est facilement logeable dans le coffre ainsi que 2 sièges Britax Romer sur la banquette arrière. L'intérieur est sobre mais le digital cockpit est extrêmement agréable tout comme la tablette tactile et le hayon électrique (en option) est très pratique. Contrairement aux avis précédent, j'ai acheté ce véhicule neuf et je n'ai jamais eu de problème mineur à constater.

Ancien propriétaire d'une Fabia, j'ai changé pour une scala de collaborateur et je ne suis pas déçu. Le moteur bien que 3 cylindres est parfait et consomme peu, tout tombe sous la main et les commandes sont très intuitives. L'espace à bord est gigantesque et le coffre avec double fond (option à 170€)est très appréciable. Seuls bémols l'ensemble des commandes passent par l'écran tactile, il faut à chaque fois désactiver le line asist vraiment rédhibitoire en ville et autre grief les bruits d'air dès 100km/h. Sinon c'est un véhicule qui mérite le détour et qui vaut le coup aussi bien voir mieux qu'une Golf, 308, Megane ou Focus!!

Vehicule acquis pour remplacer Golf 7 105cv DSG7 de 2014. J'ai tout de suite apprécié l'intérieur sobre très classe avec le digital cockpit, les petites touches effet carbone, le grand écran tactile, etc. Après utilisation, voiture très agréable à conduire, GPS très fluide et écran tactile magnifique. Boite DSG encore plus agréable que ma Golf J'avais peur que le 3 cylindres soit plus bruyant sur autoroute mais voiture encore plus silencieuse. Les petits plus: gadget et accessoire skoda sympa comme le parapluie dans la portière, entonnoir pour laveglace, grattoir dans la trappe à essence, etc... Petits point à améliorer car il y en a: - Certains plastiques sont lights comme ceux situés autour de l'écran tactile, les touches sur le volan, l'aération centrale arrière. - Je suis surpris de ne pas avoir de frein à main électronique. Après, cela ne dérange en rien l'utilisation, juste moins esthétique. - j'aurai aimé les palettes au volan avec la boite DSG comme proposé sur d'autres modèles. Au final, je suis plus que satisfait de ma voiture. J'aurai juste aimé une qualité des plastiques identiques de partout. A voir dans le temps. Pour info, mon modèle possede pack launch + indispensable sur version ambition ainsi que le pack look pour les clignotants arrieres "glissant" donnant un style moderne