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Comparatif vidéo - Skoda Scala vs Kia Ceed : le bal des outsiders

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

En France, lorsque l’on envisage de s’acheter une berline compacte, on pense d’abord à une Peugeot 308, une Renault Mégane ou une Volkswagen Golf et pas forcément à une Kia ou une Skoda. Pourtant, ces marques renouvellent aujourd’hui deux modèles bourrés de qualités. Kia Ceed contre Skoda Scala, voici notre affiche du jour.

Comparatif vidéo - Skoda Scala vs Kia Ceed : le bal des outsiders

Elles ont le statut d’outsiders mais elles font tout pour que les choses changent. Kia avec sa nouvelle génération de Ceed a mis le paquet pour séduire la clientèle européenne réputée exigeante. Design soigné, nouvelle plateforme et nouvelles motorisations, la marque coréenne est repartie d’une feuille blanche pour relever les prestations de sa compacte.

Chez Skoda, l’histoire est différente mais la finalité est la même : conquérir de nouveaux clients. La marque tchèque qui n’avait plus de compacte à son catalogue a pioché dans le vaste magasin de jouets du groupe Volkswagen pour concevoir une berline technologique, pratique et économique.

Les finitions hautes de la Scala possèdent un hayon différencié en verre trempé noir.
Les finitions hautes de la Scala possèdent un hayon différencié en verre trempé noir.
La nouvelle Ceed est déclinée en break, shooting break et désormais en SUV.
La nouvelle Ceed est déclinée en break, shooting break et désormais en SUV.

 Aspects pratiques : avantage Skoda

Une berline compacte, c’est la carrosserie du compromis. Autrement dit conserver un gabarit contenu mais profiter de meilleurs volumes. Et ici la championne est tchèque. Que ce soit en matière d’espace intérieur, de rangements et surtout de volume de coffre (Skoda Scala : de 467 à 1 410 litres ; Kia Ceed : 395 à 1 291 lires), la Scala atomise littéralement la coréenne. Les différences sont énormes, notamment en ce qui concerne l’espace aux jambes, alors que les deux modèles présentent un gabarit quasiment identique (4, 31 m pour la Ceed et 4, 36 m pour la Scala).

Le coffre de la Scala est plus pratique et plus vaste (467 litres).
Le coffre de la Scala est plus pratique et plus vaste (467 litres).
Aux places arrière, la tchèque s'avère bien plus accueillante.
Aux places arrière, la tchèque s'avère bien plus accueillante.

La compacte tchèque s’illustre également par des rangements plus vastes (vide-poches et bacs de portière) et des astuces qui facilitent la vie comme le grattoir dans la trappe à carburant ou encore le parapluie dans la portière, etc.

L'habitabilité de la Ceed est dans la moyenne de la catégorie.
L'habitabilité de la Ceed est dans la moyenne de la catégorie.
Avec 395 litres, le volume lui se place dans la fourchette basse. Toutefois, il est possible de moduler le plancher.
Avec 395 litres, le volume lui se place dans la fourchette basse. Toutefois, il est possible de moduler le plancher.

Enfin, pour ce qui est de la présentation, les deux se talonnent avec un environnement plutôt austère mais très bien fini. Toutefois, Skoda se détache par un aménagement davantage ergonomique et plus techno, emmené par une instrumentation 100% numérique et une tablette multimédia plus performante que celle de la coréenne.

La planche de bord de la Scala est sobre, bien finie et ergonomique.
La planche de bord de la Scala est sobre, bien finie et ergonomique.
La Ceed présente un intérieur austère mais très soigné. En revanche, beaucoup de boutons sont encore présents.
La Ceed présente un intérieur austère mais très soigné. En revanche, beaucoup de boutons sont encore présents.

 

Pratique Skoda Scala 1.0 TSi 116 Style Kia Ceed TGDi 120 GT Line Premium
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rangements
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : garde au toit
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Plancher plat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 14,7 /20 14 /20

 

Budget : une Ceed plus économique

Après avoir signé un chèque d’un montant confortable pour une compacte essence de puissance modeste, (Kia Ceed TGDi 120 BVM GT Line Premium : 26 990 €/Skoda Scala 1.0 TSi 116 BVM Style : 25 970 €), le plus important c’est de savoir laquelle des deux autos vous coûtera le moins à l’usage. Et la championne dans ce domaine, c’est la Ceed.

La Scala bénéficie d'une instrumentation 100% numérique.
La Scala bénéficie d'une instrumentation 100% numérique.
La Ceed compte pour le moment sur des compteurs analogiques. Une  version 100% numerique devrait arrivée prochainement.
La Ceed compte pour le moment sur des compteurs analogiques. Une  version 100% numerique devrait arrivée prochainement.

La coréenne est certes un peu plus chère à l’achat mais elle offre une garantie de 7 ans, sa décote s’annonce moins prononcée que chez Skoda et pour enfoncer le clou, son moteur est équipé d’une chaîne de distribution, sans nécessité de remplacement. Une fois les additions faites, la coréenne présente un avantage de 740 € en matière de rapport prix/équipements.

Budget Skoda Scala 1.0 TSi 116 Style Kia Ceed TGDi 120 GT Line Premium
Coût d'achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Bonus/malus
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Consommation : données constructeur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : relevés Caradisiac
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Courroie de distribution/chaîne
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Durée de la garantie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 13 /20 14,5 /20

 

Equipement : Kia imbattable

Presque 1 000 € séparent nos deux protagonistes à l'avantage de la Skoda, mais la dotation de série de la Kia est bien plus complète puisqu'il faut se servir généreusement dans le catalogue des options de la Scala pour parvenir au plus près à une égalité. Volant et sièges chauffants, gestion automatique des feux, siège conducteur électrique, système audio, recharge par induction, détecteur d'angles morts et détecteur de fatigue doivent être ainsi ajoutés à la tchèque pour un montant de près de 2 200 €.

Rapport prix/équipements Skoda Scala 1.0 TSi 116 Style Kia Ceed TGDi 120 GT Line Premium
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Multimédia
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style intérieur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 15,3 /20 14,7 /20

 

 

Portfolio (83 photos)

En savoir plus sur : Skoda Scala

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Commentaires (91)

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Par

C'est le vert, il n'a pas porté chance à la Skoda

Par

Mouais, des motorisations à oublier d'entrée. Vous dépassez les 7l avec la Scala quand sur POA avec le 1.5TSI 150ch ils arrivent à baisser la conso sous les 6l de moyenne, et l'agrément du 1.5 150ch est juste incomparable à ce glouton de 3 pattes de 115ch

Par

La vrai question reste celle du cannibalisme entre les différentes marques chez VW.

Quel partage entre Seat et Skoda pour des voitures jumelles?

C'est quand même la saison où les canicules s'emballent.

Par

En réponse à pechtoc

Mouais, des motorisations à oublier d'entrée. Vous dépassez les 7l avec la Scala quand sur POA avec le 1.5TSI 150ch ils arrivent à baisser la conso sous les 6l de moyenne, et l'agrément du 1.5 150ch est juste incomparable à ce glouton de 3 pattes de 115ch

Comme pour tous les 3 cylindres… Et dire que le 1.0 115 est dispo sur l'ATECA...

Par

''Une  version 100% numerique devrait arrivée prochainement''

> ''arriver''

Sinon, ma préférence va à la coréenne. Mais pas dans cette version classique, trop banale à mon goût. Je serais plutôt Proceed ou XCeed.

:jap:

Par

Encore une coréenne au top et largement devant une 308 soit disant référence.

Par

Extérieurement je préfère la Ceed. La Scala fait break....

Intérieurement c'est le contraire. De peu. Mais la place à bord et la capacité du coffre en faveur de la Scala et cette foutu tablette mal implantée de la Kia ont fini d'achever cette dernière pour le coté esthétique/pratique.

Sinon le comportement routier n'est pas suffisamment en faveur de l'un ou de l'autre. de toute façon aujourd'hui il n'y a pas de voiture qui soit mauvaise en ce domaine.

Pour le budget certes la Kia en propose beaucoup....mais limite trop.

C'est pas que mais ici les sièges chauffants c'est juste une blague. Et finalement 740€ d'écart en bout d'option....une fois les généreuses remises appliquées ça fera plus bézef. Car Skoda et Kia sont plutôt des gros "remiseurs".

Par contre ce qui les disqualifie tous les 2 c'est la motorisation 3 pattes. Pas de mystère ça consomme à bloc. Quand je lis les consos normalisées....pourtant bien minorées par rapport à la réalité....j'ai l'impression qu'en 20 ans les voitures ont pas évoluée. Pinaise si à l'époque j'avais eu une boite 6 sur ma voiture j'aurai fait mieux que ces 2 là....

Dommages car ces 2 voitures sont bien intéressante. Mais elles serviront plus à mes yeux à négocier une remise conséquente chez un autre constructeur.

Par

Kia monte vraiment en gamme, la ceed a de nombreux atouts je trouve.

Par

En réponse à pechtoc

Mouais, des motorisations à oublier d'entrée. Vous dépassez les 7l avec la Scala quand sur POA avec le 1.5TSI 150ch ils arrivent à baisser la conso sous les 6l de moyenne, et l'agrément du 1.5 150ch est juste incomparable à ce glouton de 3 pattes de 115ch

Ce n'est pas les mêmes conducteurs, pas les mêmes routes et pas les mêmes conditions. Donc, on ne peut pas comparer. En outre, on sait que les essayeurs de Caradisiac ont en général le pied lourd, ce qui fait augmenter drastiquement la consommation. 7 litres, c'est relativement peu pour Caradisiac.

Si vous souhaitez avoir une idée de la consommation réelle, regardez sur spritmonitor.de. S'il y a suffisamment de données, c'est assez fiable. Vous verrez qu'il y a aussi bcp d'écart entre certains conducteurs.

Par

En réponse à GY201

La vrai question reste celle du cannibalisme entre les différentes marques chez VW.

Quel partage entre Seat et Skoda pour des voitures jumelles?

C'est quand même la saison où les canicules s'emballent.

On dit "cannibalisation", pas "cannibalisme" lol

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