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Essai vidéo - Skoda Scala : championne des tchèques

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Skoda investit de nouveau le segment des berlines compactes avec la Scala. La Tchèque reste fidèle à la philosophie de la marque en offrant du volume et des prix serrés, tout en bénéficiant des dernières innovations du groupe Volkswagen. Va-t-elle enfin percer ? Réponse au volant de la version TSi 116 ch.

Essai vidéo - Skoda Scala : championne des tchèques

Enfin ! Skoda possède une VRAIE berline compacte dans son catalogue. Elle s’appelle Scala et devrait très vite éclipser la Rapid Spaceback, qu’elle remplace, de notre mémoire collective. Pourquoi ? Parce qu’elle bénéficie désormais d’un traitement similaire aux autres marques du groupe Volkswagen. En effet, le constructeur tchèque qui bat records de ventes sur records de ventes ces dernières années (1 253 700 voitures vendues en 2018, + 4,4%) n’est plus considéré comme un outsider à qui l’on octroie des technologies et des mécaniques amorties.

Ce changement de statut a débuté avec la Superb, fin 2015 et s’est poursuivi avec les SUV Kodiaq et Karoq, aujourd’hui la Scala et demain, le Kamiq, la Fabia, etc. Au total plus de 30 nouveaux modèles sont prévus d'ici 2022, ce qui induit un programme chargé pour la marque de Mlada Boreslav.

Longue de 4, 36 m, la Scala est la plus grande du segment.
Longue de 4, 36 m, la Scala est la plus grande du segment.
Elle repose sur la plateforme MQBA-0 du groupe Volkswagen.
Elle repose sur la plateforme MQBA-0 du groupe Volkswagen.

La Scala profite donc des dernières innovations (plateformes, infodivertissement et mécaniques) du groupe pour enfin offrir une concurrence crédible aux références du marché que sont la Golf, la Ford Focus ou la Peugeot 308. Visuellement, la compacte donne quelques informations sur l’avenir de la marque en matière de design. Les optiques en trapèze sont plus travaillées et adoptent la technologie LED alors qu’à l’arrière les clignotants sont à défilement. La partie arrière perpétue l’allongement de la lunette arrière sur le hayon où son désormais apposées les lettres de la marque en chrome. Les versions de « base », elles, conserveront une lunette classique. Skoda reste dans la lignée de sa gamme avec une compacte au style sobre et discret.

Toutes les nouvelles Skoda adopteront ces feux en forme de trapèze.
Toutes les nouvelles Skoda adopteront ces feux en forme de trapèze.
Seules les versions haut de gamme bénéficient du hayon en verre prolongé.
Seules les versions haut de gamme bénéficient du hayon en verre prolongé.

le volume de coffre établit un nouveau record dans la catégorie des compactes 

 La Scala partage sa plateforme (MQBA-0) avec les petites du groupe, les Seat Ibiza et Volkswagen Polo. Cette dernière a été étirée et conçue de manière à offrir l’un des meilleurs espaces à vivre du marché, spécialité de Skoda. Pari réussi. Les passagers ont de la place à tous les étages. Aux jambes, aux coudes et à la tête. Les bagages également puisque le volume de coffre établit un nouveau record dans la catégorie des compactes à 467 litres. Il atteint même 1 410 litres une fois la banquette arrière rabattue. Sur les versions haut de gamme, le hayon dispose d’une assistance électrique à l'ouverture.  

La Scala est la plus habitable de son segment.
La Scala est la plus habitable de son segment.
Avec 467 litres de base, le coffre de la tchèque signe le record de la catégorie.
Avec 467 litres de base, le coffre de la tchèque signe le record de la catégorie.

Skoda a mis le paquet pour rendre l’intérieur de sa compacte valorisant. La Scala présente une planche de bord moderne habillée d’un bandeau horizontal dont les matériaux varient en fonction de la finition. Elle est surplombée par un vaste écran tactile panoramique dont la taille varie de 6,5’’ à 9,2’’. Ce dernier est réactif et offre des graphismes soignés. Il regroupe aussi beaucoup de fonctionnalités, trop peut être. Par exemple on aurait préféré des boutons physiques pour régler la ventilation ou le volume sonore. Ici, tout s'effectue via l'écran.

Malgré l'austérité qui règne l'intérieur gagne en qualité. Le bandeau placé sur la planche de bord est personnalisable.
Malgré l'austérité qui règne l'intérieur gagne en qualité. Le bandeau placé sur la planche de bord est personnalisable.

Cette modernité est complétée par une instrumentation numérique, elle aussi réservée aux versions haut de gamme ou disponible sous forme de pack (990 €). La présentation est élégante, les matériaux soignés et l’ergonomie irréprochable mais l’habitacle manque de fantaisie.

L'instrumentation numérique est en option ou disponible sur le haut de gamme.
L'instrumentation numérique est en option ou disponible sur le haut de gamme.
L'écran numérique offre des services connectés et regroupe énormément de fonctionnalités.
L'écran numérique offre des services connectés et regroupe énormément de fonctionnalités.

 

Bien sûr, la Scala intègre son lot de petites astuces pratiques dont Skoda a fait sa spécialité. Vous y retrouverez le parapluie installé dans la portière conducteur, le grattoir intégré à la trappe à carburant, un entonnoir pour le remplissage de lave-glace, un crochet d’attelage motorisé ou encore un plancher de coffre réglable en hauteur et réversible.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Skoda Scala

104 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Skoda Scala

Mars 2019

A titre d'exemple pour la version 1.0 TSI 116 STYLE BV6.

1,47 m1,79 m
4,36 m
  •  5 places
  •  429 l / 1410 l

  •  Méca. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (35 photos)

En savoir plus sur : Skoda Scala

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Commentaires (89)

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Par

Je suis content qu'on puisse avoir un test/ retour de la suspension standard. La quasi-totalité des tests que j'ai vus sur youtube étaient réalisés avec la suspension ajustable (sport/ normal) mais qui dans ces 2 modes était rabaissée de 15mm par rapport à celle de cet essai. Une voiture intéressante, mais aux options nombreuses et chères quand même.

Par

Vraiment pas mal du tout. Dommage pour le frein manuel!

Par

En gros,

cette fois ci il s'agit d'une vraie compacte.

Par

"Lonue de 4, 36 m, la Scala est la plus grande du segment."

Bon j'imagine que Lonue ça veut dire longue.

Elle est donc plus longue que la mazda 3 de 4,46 je crois et que la civic ????

Par

Une excellente alternative à la golf, prix intéressant. Les prix devraient être encore plus bas chez le mandataire.

Elle a tout pour réussir.

J’espère qu'il y a un intérieur clair en option.

Par

"Les optiques en trapèze sont plus travaillées et adoptent la technologie LED alors qu’à l’arrière les clignotants arrière "

Alors qu'à l'arrière les clignotants arrières avec un S je crois, et bravo la répétition.

"Alors qu'à l'arrière les clignontants" aurait été suffisant.

Par

"alors qu’à l’arrière les clignotants arrière sont à défilement. La partie arrière perpétue l’allongement de la lunette arrière sur le hayon"

4 fois le mot "arrière" en moins de deux lignes.

Par

En réponse à fabrice_inho

Commentaire supprimé.

Autant pour moi, je crois qu'on regle la temperature mais qu'on ne peut choisir que le mode auto de la ventilation avec les boutons physiques.

Par

Les commandes de clim via l'écran tactile ne choquent personne ?

Ce frein à main, quelle horreur ! Plateforme de Polo, design d'une banalité affligeante. Next...

Par

En réponse à lucky1961

Les commandes de clim via l'écran tactile ne choquent personne ?

Ce frein à main, quelle horreur ! Plateforme de Polo, design d'une banalité affligeante. Next...

Pourquoi next? Ok pour les commandes de la clim via l'écran. Mais le reste : fiabilité et robustesse de la marque pour un prix correct. Moi je dis why not.

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