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3. Equipement : très compétitive

Essai vidéo - Skoda Scala : championne des tchèques

Sur le marché français, la Skoda Scala sera proposée en 3 niveaux de finitions : Active, Ambition et Style, plus une réservée aux professionnels (Business).

L’entrée de gamme « Active » à partir de 19 460 € est agressive et de plus bien équipée avec de série la climatisation manuelle, le régulateur/limiteur de vitesse, l’allumage automatique des feux, l’aide au maintien dans la voie, les feux automatiques, les projecteurs avant et arrière à LED, le système multimédia avec écran tactile de 6,5’’ ou encore les Lane Assist et Front Assist.

La finition « Ambition », vendue à partir 21 860 € ajoute les jantes de 16’’, la climatisation automatique bizone, les vitres électriques arrière, le système multimédia avec écran de 8’’, les radars de stationnement avant/arrière, le volant multifonctions, ainsi que les essuie-glaces automatiques, l’aide au démarrage en côte, le détecteur de pluie.

Le haut de gamme « Style », à partir de 24 970 € complète l'offre par des jantes de 17’’, des projecteurs full LED, un éclairage auto-adaptatif, des clignotants à défilement à l'arrière, une sellerie tissu/suedia, et la lunette arrière en verre jusqu'à la base des optiques, la navigation sur écran tactile 9,2 pouces, l’instrumentation numérique, la caméra de recul, l’accès/démarrage mains libres.

 

le point high tech : la Scala dans votre poche

En bonne voiture connectée, la Scala propose des services connectés (finition Business et Style) dont le pratique système Care Connect qui permet de contrôler certaines fonctions comme l’état du véhicule (kilométrage, niveau de carburant, localisation, l’alarme antivol en ligne, etc.) à l'aide d’un smartphone. Ce service offert la première année est ensuite facturé 39 €/an.

Equipements et options

Version : 1.0 TSI 116 STYLE BV6||25871338

Options disponibles

     

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    Commentaires (84)

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    Par

    Je suis content qu'on puisse avoir un test/ retour de la suspension standard. La quasi-totalité des tests que j'ai vus sur youtube étaient réalisés avec la suspension ajustable (sport/ normal) mais qui dans ces 2 modes était rabaissée de 15mm par rapport à celle de cet essai. Une voiture intéressante, mais aux options nombreuses et chères quand même.

    Par

    En gros,

    cette fois ci il s'agit d'une vraie compacte.

    Par

    "Lonue de 4, 36 m, la Scala est la plus grande du segment."

    Bon j'imagine que Lonue ça veut dire longue.

    Elle est donc plus longue que la mazda 3 de 4,46 je crois et que la civic ????

    Par

    "Les optiques en trapèze sont plus travaillées et adoptent la technologie LED alors qu’à l’arrière les clignotants arrière "

    Alors qu'à l'arrière les clignotants arrières avec un S je crois, et bravo la répétition.

    "Alors qu'à l'arrière les clignontants" aurait été suffisant.

    Par

    "alors qu’à l’arrière les clignotants arrière sont à défilement. La partie arrière perpétue l’allongement de la lunette arrière sur le hayon"

    4 fois le mot "arrière" en moins de deux lignes.

    Par

    En réponse à

    Autant pour moi, je crois qu'on regle la temperature mais qu'on ne peut choisir que le mode auto de la ventilation avec les boutons physiques.

    Par

    Les commandes de clim via l'écran tactile ne choquent personne ?

    Ce frein à main, quelle horreur ! Plateforme de Polo, design d'une banalité affligeante. Next...

    Par

    En réponse à lucky1961

    Les commandes de clim via l'écran tactile ne choquent personne ?

    Ce frein à main, quelle horreur ! Plateforme de Polo, design d'une banalité affligeante. Next...

    Pourquoi next? Ok pour les commandes de la clim via l'écran. Mais le reste : fiabilité et robustesse de la marque pour un prix correct. Moi je dis why not.

    Par

    "poids contenu de la caisse (1350 kg)" avec un 3 cylindres...

    Une Corolla c'est 1360 kg .... hybride 4 cylindre + moteurs électriques et batteries inclus

    Par

    houlala 14.9 contre 13.8 pour la focus mdrrr & en plus 116 cvx ? nan mais hallo cara ...kékidi faut etre précis ah ah

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