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6. Côté finances : tous les prix, la concurrence

Essai vidéo - Skoda Scala : championne des tchèques

La Skoda Scala débarque sur le marché disputé des berlines compactes, dominé en Europe par sa cousine, la Volkswagen Golf. La nouvelle Ford Focus dont la dotation technologique est l'une des meilleures du marché devrait donner du fil a retordre également à la Tchèque, tout comme la Peugeot 308 toujours au sommet et l'excellente Seat Leon suivie par la Renault Mégane. La Scala devrait assurer bien plus de volumes que sa devancière et se positionner parmi les plus brillantes outsiders comme la Kia Ceed, la Fiat Tipo et la nouvelle Toyota Corolla qui elle devrait rapidement se hisser  dans le top 5.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.0 TSI 116 ACTIVE BV6 109 -- 20 540 €

1.0 TSI 116 ACTIVE DSG7 NC -- 21 960 €

1.0 TSI 116 AMBITION BV6 109 -- 22 860 €

1.0 TSI 116 AMBITION DSG7 NC -- 24 360 €

1.0 TSI 116 BUSINESS BV6 109 -- 24 150 €

1.0 TSI 116 BUSINESS DSG7 NC -- 25 650 €

1.0 TSI 116 STYLE BV6 109 -- 25 970 €

1.0 TSI 116 STYLE DSG7 NC -- 27 470 €

1.0 TSI 95 ACTIVE BV5 NC -- 19 460 €

1.0 TSI 95 AMBITION BV5 NC -- 21 860 €

1.0 TSI 95 BUSINESS BV5 NC -- 23 150 €

1.0 TSI 95 STYLE BV5 NC -- 24 970 €

1.5 TSI 150 AMBITION BV6 NC -- 24 260 €

1.5 TSI 150 AMBITION DSG7 110 -- 25 760 €

1.5 TSI 150 BUSINESS BV6 NC -- 25 550 €

1.5 TSI 150 BUSINESS DSG7 110 -- 27 050 €

1.5 TSI 150 STYLE BV6 NC -- 27 370 €

1.5 TSI 150 STYLE DSG7 110 -- 28 870 €

1.6 TDI 116 ACTIVE BV6 104 -- 23 220 €

1.6 TDI 116 ACTIVE DSG7 104 -- 24 720 €

1.6 TDI 116 AMBITION BV6 104 -- 25 620 €

1.6 TDI 116 AMBITION DSG7 104 -- 27 120 €

1.6 TDI 116 BUSINESS BV6 104 -- 26 910 €

1.6 TDI 116 BUSINESS DSG7 104 -- 28 410 €

1.6 TDI 116 STYLE BV6 104 -- 28 730 €

1.6 TDI 116 STYLE DSG7 104 -- 30 230 €

 

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Commentaires (84)

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Par

Je suis content qu'on puisse avoir un test/ retour de la suspension standard. La quasi-totalité des tests que j'ai vus sur youtube étaient réalisés avec la suspension ajustable (sport/ normal) mais qui dans ces 2 modes était rabaissée de 15mm par rapport à celle de cet essai. Une voiture intéressante, mais aux options nombreuses et chères quand même.

Par

En gros,

cette fois ci il s'agit d'une vraie compacte.

Par

"Lonue de 4, 36 m, la Scala est la plus grande du segment."

Bon j'imagine que Lonue ça veut dire longue.

Elle est donc plus longue que la mazda 3 de 4,46 je crois et que la civic ????

Par

"Les optiques en trapèze sont plus travaillées et adoptent la technologie LED alors qu’à l’arrière les clignotants arrière "

Alors qu'à l'arrière les clignotants arrières avec un S je crois, et bravo la répétition.

"Alors qu'à l'arrière les clignontants" aurait été suffisant.

Par

"alors qu’à l’arrière les clignotants arrière sont à défilement. La partie arrière perpétue l’allongement de la lunette arrière sur le hayon"

4 fois le mot "arrière" en moins de deux lignes.

Par

En réponse à

Autant pour moi, je crois qu'on regle la temperature mais qu'on ne peut choisir que le mode auto de la ventilation avec les boutons physiques.

Par

Les commandes de clim via l'écran tactile ne choquent personne ?

Ce frein à main, quelle horreur ! Plateforme de Polo, design d'une banalité affligeante. Next...

Par

En réponse à lucky1961

Les commandes de clim via l'écran tactile ne choquent personne ?

Ce frein à main, quelle horreur ! Plateforme de Polo, design d'une banalité affligeante. Next...

Pourquoi next? Ok pour les commandes de la clim via l'écran. Mais le reste : fiabilité et robustesse de la marque pour un prix correct. Moi je dis why not.

Par

"poids contenu de la caisse (1350 kg)" avec un 3 cylindres...

Une Corolla c'est 1360 kg .... hybride 4 cylindre + moteurs électriques et batteries inclus

Par

houlala 14.9 contre 13.8 pour la focus mdrrr & en plus 116 cvx ? nan mais hallo cara ...kékidi faut etre précis ah ah

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