2. Sur la route

Ce n’est plus une surprise, le marché est désormais orienté vers l’essence et le segment des compactes n’y déroge pas puisque les marques mettent en tête de gondole des trois cylindres essence suralimentés. C’est le cas de nos concurrentes du jour qui affichent aussi des niveaux de puissance très proches : 116 ch pour la Scala contre 120 ch pour la Kia Ceed. Notez que seule Skoda offre la possibilité d'associer ce moteur à une boîte automatique.

Ces deux blocs délivrent des prestations très proches. Autrement dit, ils offrent beaucoup de vivacité à bas régime, une belle allonge et pas mal de tonicité dans les reprises. Les deux se rejoignent également sur un point, une consommation trop importante. Nous avons par exemple relevé une moyenne d’environ 7,2l/100 km pour la Scala et 7 l/100 pour la Ceed. La compacte de Skoda esquive le malus avec des taux de CO2 maîtrisés de 109 g/km alors que la Ceed essuie un léger malus de 75 € (125 g de CO2/km), généralement offert par le concessionnaire.

Quant au châssis, la Scala brille par son niveau de confort avec des suspensions plus souples. Le conducteur a affaire à une voiture prévenante, polyvalente et très facile à prendre en main. La tchèque propose en parallèle un gros contenu d’aides à la conduite mais il faudra piocher dans le catalogue d’options quand Kia les offre de série. Celle qui emporte nos suffrages est la Ceed. La coréenne offre un meilleur compromis entre dynamisme et confort. Il faut bien reconnaître que Kia a placé la barre au bon endroit pour concocter une compacte redoutable dans toutes les situations. En prime, elle bénéficie d’assistances plus pointues comme par exemple, un système de conduite autonome de niveau 2 qui gère l’accélération, le freinage et le maintien dans la voie de série.