Comparatif - Hyundai Kona Hybrid VS Renault Captur E-Tech : l'expérience paie-t-elle vraiment ?
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Commercialisé : de 2011 à 2020
Prix non communiqué...
Motorisation : Diesel, Essence, Bicarburation essence bioéthanol, Electrique
Emission de CO2 entre 0 et 149 g/km*
Les autres modèles de la gamme :
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Focus 3 III (2) 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM POWERSHIFT 5P (2015)
Par Olivier Toulouse le 31 Janvier 2021 à 07h30
Coté points positifs:Voiture très puissante avec une excellente boite de vitesseTenue de route sûre et confortable à haute vitesseConsommation faibleTrès silencieuse y compris sur autoroute et mauvais revêtementFormat compact très logeable pour 4 adultes.Aucune panne à ce jour mais la protection anti bruit sous la voiture est en partie déchirée suite à des frottements sur des ralentisseurs.Coté négatif:Suspension très-très dure à basse vitesse (< 50Km/h), voire sautillante. Est-ce un problème lié à cette version musclée de 150cv ou a des débattements trop courts des suspensions?La voiture est basse et touche assez facilement lors des passages sur des ralentisseurs car si la suspension est dure à basse vitesse, elle s'écrase si l'on passe trop vite un ralentisseur. Ce défaut peut en partie être résolu en maintenant une pression assez élevée dans les pneus (2,4 bar) dégradant encore un peu plus le confort à basse vitesse.C'est ma 4 eme Ford et il me semble que la marque a perdu le coté confortable des précédentes versionsLire la suite de l'avis»
Focus 3 III 1600 182 SCTI S&S ECOBOOST TITANIUM BVM6 5P (2011)
Par Pizza4Fromages le 16 Décembre 2020 à 23h52
Une voiture polyvalente. Capable de rouler doucement (même si on en a sous le pied), ou de rouler en conduite sportive (Nürbugring) elle étonnera non pas de sa puissance mais de l'allonge (250 km/h compteur). Avec quelques modifs ou non elle convient à ceux qui veulent prendre un peu de plaisir mais aussi du confort.La voiture reste silencieuse à usage normal. Le système Powershift permet de préengager les rapports suivant mais pas en rétrogradage.Lire la suite de l'avis»
Focus 3 III 1.6 150 ECOBOOST FLEXIFUEL TITANIUM 5P (2014)
Par ooiimm le 08 Septembre 2020 à 17h18
Véhicule acheté pour rouler au E85, moins cher et quitter un peu le monde bruyant du diesel, un an de bonheur à son volant, relativement économique, bien assez puissante, confortable, silencieuse et bien équipée, c'était vraiment top.Puis il y a quelques mois, panne subite. En train de rouler, perte de puissance, vibration, tremblements, aucun voyant moteur allumé. Dépannage en concession Ford, 2 mois pour avoir un devis : 4 injecteurs à changer, 1160€. Demande de prise en charge chez Ford France évidemment refusée sous prétexte qu'ils font des voitures à fiabilité maximale mais qu'un soucis peut toujours arriver. 4 injecteurs à 145 000km pour un véhicule de 2014 j'appelle pas vraiment ça une fiabilité maximale.48h après avoir récupéré le véhicule, un voyant moteur s'allume. Le comportement de la voiture ne change pas, aucune mise en sécurité aucune perte de puissance. De retour chez Ford, un petit diag et le verdict : Le catalyseur a été détérioré par les injecteurs avant la panne, qui ont envoyé trop d'essence pour palier au défaut. Devis de 1622€.Ca vient d'arriver je ne sais pas vers qui me retourner pour qu'on prenne en compte cette immense arnaque qu'est cette voiture et que l'on me rembourse mes frais...Lire la suite de l'avis»
Focus 3 III 1600 TDCI 95 S&S FAP TREND BV6 5P (2012)
Par Phil.V le 07 Août 2020 à 11h16
Véhicules d'occasion avec 62 000 km acheter en janvier 2015 et Voici mon expérience.Mars 2015: lancement sur autoroute, plus aucune vitesse ne voulait passer ... Verdict embrayage 70 000 km environ ( prise en charge par le garage )Avril 2015 : bruit bizarre niveau distribution à froid ... Verdict oxydation pignon courroie distribution à 73 000 km environ ( prise en charge par le concessionnaire ).Été 2017 : mise en sécurité du moteur ... Verdict filtre à carburant partiellement obstrué.Hiver 2018 : Plus de direction assistée à 151 000 km ... Verdict boitier électronique de la direction assistée hors service et celle-ci n'est pas réparable ... Changement de la crémaillère complète 2170 Euro non prise en charge car la garantie n'est plus applicable après 150 000 km ( oui même pour 1000 km ... ).Aujourd'hui le véhicule totalise 185 000 km et malgré tout cela je trouve le véhicule fiable et je compte le garder encore 5-6 ans.Qualité :- consomation de 5l3.- ne consomme pas d'huile.- jeux de pneus avant 45 000 km facile.- moteur discret.- suspension ferme (avis personnel)Défaut :- peinture très fragiles.- quelques bruit parasites niveau plastique.- 95 CH à la bourre.Info supplémentaire : -entretien tout les 10 000km pour le petit et 30 000 pour le gros.-avis données sur base de respect des temps de chauffe du véhicule.- utilisation d'additifs tout les 3 plein.Lire la suite de l'avis»
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