Prix neuf : de 17 250 € à 39 990 €
Disponible en : Diesel, Essence, Bicarburation essence bioéthanol, Electrique
Emission de CO2 110 g/km
Malus : 50 € de malus.
Les autres modèles de la gamme :
Focus 3 III 1.0 SCTI 125 S&S ECOBOOST EDITION 5P (2013)
Par toovvoot le 26 Novembre 2019 à 13h33
Bonne voiture par principe dommage que la fiabilité annoncée ne soit pas au rendez-vous !Joints des portes qui se sont décollés après 4 ans, montre qui avance d'une minute par mois et surtout crépine d'huile qui s'est bouchée dû à la dégradation de la courroie humide dans le moteur, entraînant une mauvaise pression moteur jusqu'à la casse du moteur. La courroie est annoncée officiellement et fièrement solide pour 200.000 km/10 ans, ma voiture à 108.000 km/6 ans. Ford trouve ça normal et dit qu'il n''interviendra pas. Alors je vous conseille d'être sûr de ce qu'il y a dans votre moteur car la fiabilité n'est du tout pas au rendes-vous !Lire la suite de l'avis»
Focus 3 III (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TREND 5P (2015)
Par Famille HUGO le 27 Septembre 2019 à 10h11
Depuis le 29 Avril 2018, je dis bien 2018, le voyant moteur s'allume. Depuis, échange sonde, bougies, catalyseur, rien n'y fait. Ma voiture est immobilisée chez Ford Chambery depuis le 25 juin 2019 car bien sur, elle est refusée au contrôle technique. C'est ma 4° Ford et je pense la dernière. Heureusement que j'ai pris une extension de garantie.Combien de temps va durer cette petite plaisanterie?Je suis vraiment déçu vis à vis de Ford qui en 17 mois n'a pas été en mesure de réparer ma voiture.Lire la suite de l'avis»
Focus 3 III (2) 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM POWERSHIFT 5P (2015)
Par boosteurs le 03 Juillet 2019 à 05h45
J'ai fait l'achat de cette ford quand elle avait 42 000 km.C'est une voiture berline qui prend quand même de la place mais c'est toujours moins que la Mondeo.Actuellement je suis pas loin des 100 000 kilometres et je n'ai quasiment eu aucun problème avec, à part une fois pour une raison que j'ignore l'écran principal a planté mais après un redémarrage de la voiture celui-ci c'est réinitialisé et est reparti, depuis cette écran fonctionne sans aucun problème, le bouchon de remplissage d'huile a du être changer récemment (plus étanche).La qualité qui peut peut être un défaut de cette voiture c'est qu'elle est plutôt basse, du coup le moindre objets qui est assez gros ne passe pas forcément sans encombre sous la voiture (j'ai vécu l'expérience)ou vous aurez souvent des frottements à l'avant de la voiture après un dos d'âne, d'ailleurs c'est le seul endroit sur cette voiture qui frotte car elle a beau être basse, les suspensions de cette voiture ne permettront pas que cela frotte ou que ça tape ailleurs.J'ai parlé aussi de qualité, car malgré ces petits désagréments elle a une tenue de route plutôt excellente et l'ESP est là en cas de problème même dans la neige La boîte à double embrayage est un plaisir dans les accélérations Attention le régulateur de vitesse ne freine pas,Il est plus prudent d'utiliser le limiteur de vitesse qui sonne en cas de dépassement de la vitesse donnéeJe recommande cette voitureLire la suite de l'avis»
Focus 3 III 1600 120 FLEXIFUEL TREND BVM5 4P (2012)
Par Pretty Green le 27 Mai 2019 à 15h51
Je possède cette ultime Focus Flexifuel du catalogue Ford, ce type de moteur, pour une raison qui m'échappe, a disparu en 2013.Elle brille par ses qualités routières et l'ergonomie de ses commandes, en grand progrès par rapport à la version précédente. Sa présentation me plaît bien aussi, son équipement par contre est juste correct (le GPS en option, pas non plus de radar de manœuvre à l'avant). En retrait au contraire le confort de la suspension, plus ferme et l'habitabilité, moindre à l'arrière.Par contre, à l'inverse du premier commentaire, la mienne a bien 4 freins à disque. Le freinage est bon sans être hors du commun (ce qui évite de trop tirer sur les articulations, j'imagine). Il inspire confiance. J'aime bien le style des jantes aussi.Aucun souci de quelque nature que ce soit au niveau fiabilité sauf une fois où un bug au niveau de l'autoradio a vidé la batterie ! C'était au tout début que l'avais, en 2015.La consommation, par contre en ville c'est du lourd, mais ce n'est pas surprenant. Avec 1,6 litre, elle pompe autant que l'ancien 1,8 litre (j'aurais préféré le 2 litres de la Mondeo, tant qu'à faire) par contre avec le recul elle s'est montrée plus fiable tant au niveau moteur qu'au niveau embrayage. Le 1,6 litre a une puissance comparable au 1,8 litre (à l'E 85 126 chevaux au lieu de 131 ou 132) mais le couple est déjà plus juste. Par contre, sa boîte est mieux étagée avec une première pas trop courte. Un bilan balancé au final entre les deux générations.Je profite de celle-ci d'autant qu'après la fameuse "erreur" de la Commission européenne toutes les gammes éthanol des constructeurs ont été balayées de la surface de la Terre (sauf au Brésil). Il ne reste plus, dans le même segment, que la Golf Multifuel de VW. C'est un peu jeune.Lire la suite de l'avis»
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