Vos 46 avis Ford Focus 3

15 /20

Focus 3 III (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P (2015)

Par yoan64 le 09/06/2022

Le véhicule a 7 ans, 71000 km. Vidange tous les 1 ans et demi, aucun souci mécanique jusqu'iciLe gros point fort de ce vehicule est son agrément de conduite de très haute volée: chassis affûté, amortissement travaillé qui garantit un bon niveau de confort combiné à des sièges qui n'ont de sport que le nom, sans la fermeté excessive. Le plaisir de rouler avec est intact pour ma part depuis 4 ans!!!La direction est précise, le 125ch turbo a de l'allonge, bien que discret a bas régimes sans être mou. Les consos s'envolent un peu vers les 9-10L quand on appuie mais c'est un petit 3 cylindres turbo donc rien de surprenant, en conduite coulée et urbaine je valide 7,5L. Mention spéciale à la commande de boite proche de la perfection !!Néanmoins quelques bugs électroniques, comme l'écran tactile qui rame un peu au démarrage ou un système "free key" parfois lunatique. Le bon vieux Neiman n'était pas de trop !!! Un tableau de bord particulier (très Ford en fait), ultra massif et assemblés avec des plastiques disons douteux par endroits, qui vieillissent pas bien (la laque de la console centrale est entrain de me dire au revoir). Au moins les rangements sont présentsA 130km/h vitre ouverte, prévoyez du gel car le vent se loge et tourbillonne à l'intérieur plus que dans une autre !!! Ça bourdonne, ça claque, ça décoiffeDans l'ensemble satisfait, un modèle généraliste sécurisant et agréable avec de très bons arguments, et aussi quelques défauts qui font rappeler qu'on n'est pas sur du Premium à 35K, mais globalement mineurs.Je garde!!

12,6 /20

Focus 3 III (2) 2.0 ECOBLUE 150 TITANIUM POWERSHIFT 5P (2020)

Par Mr TRIBES le 15/04/2022

Bonjour,Je dépose mon avis uniquement pour vous parler du confort de ce véhicule :Moi qui l'ai emprunter pour faire le voyage entre Lyon et Cannes sur la banquette arrière,Je me dois de vous alarmer sur son inconfort qui se fait ressentir au bout d'à peu près 2 heures de route car vous ne trouverez aucune autre position confortable a part celle dans laquelle vous vous tenez généralement donc j'espère que vous n'êtes pas trop difficile dans ce domaine mais a part ça la voiture est agréable même si c'est un énorme défaut,Ma note :12,6/20Mr TRIBES

15,2 /20

Focus 3 III (2) 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM POWERSHIFT 5P (2015)

Par Olivier Toulouse le 31/01/2021

Coté points positifs:Voiture très puissante avec une excellente boite de vitesseTenue de route sûre et confortable à haute vitesseConsommation faibleTrès silencieuse y compris sur autoroute et mauvais revêtementFormat compact très logeable pour 4 adultes.Aucune panne à ce jour mais la protection anti bruit sous la voiture est en partie déchirée suite à des frottements sur des ralentisseurs.Coté négatif:Suspension très-très dure à basse vitesse (< 50Km/h), voire sautillante. Est-ce un problème lié à cette version musclée de 150cv ou a des débattements trop courts des suspensions?La voiture est basse et touche assez facilement lors des passages sur des ralentisseurs car si la suspension est dure à basse vitesse, elle s'écrase si l'on passe trop vite un ralentisseur. Ce défaut peut en partie être résolu en maintenant une pression assez élevée dans les pneus (2,4 bar) dégradant encore un peu plus le confort à basse vitesse.C'est ma 4 eme Ford et il me semble que la marque a perdu le coté confortable des précédentes versions

16 /20

Focus 3 III 1600 182 SCTI S&S ECOBOOST TITANIUM BVM6 5P (2011)

Par Pizza4Fromages le 16/12/2020

Une voiture polyvalente. Capable de rouler doucement (même si on en a sous le pied), ou de rouler en conduite sportive (Nürbugring) elle étonnera non pas de sa puissance mais de l'allonge (250 km/h compteur). Avec quelques modifs ou non elle convient à ceux qui veulent prendre un peu de plaisir mais aussi du confort.La voiture reste silencieuse à usage normal. Le système Powershift permet de préengager les rapports suivant mais pas en rétrogradage.

13,4 /20

Focus 3 III 1.6 150 ECOBOOST FLEXIFUEL TITANIUM 5P (2014)

Par ooiimm le 08/09/2020

Véhicule acheté pour rouler au E85, moins cher et quitter un peu le monde bruyant du diesel, un an de bonheur à son volant, relativement économique, bien assez puissante, confortable, silencieuse et bien équipée, c'était vraiment top.Puis il y a quelques mois, panne subite. En train de rouler, perte de puissance, vibration, tremblements, aucun voyant moteur allumé. Dépannage en concession Ford, 2 mois pour avoir un devis : 4 injecteurs à changer, 1160€. Demande de prise en charge chez Ford France évidemment refusée sous prétexte qu'ils font des voitures à fiabilité maximale mais qu'un soucis peut toujours arriver. 4 injecteurs à 145 000km pour un véhicule de 2014 j'appelle pas vraiment ça une fiabilité maximale.48h après avoir récupéré le véhicule, un voyant moteur s'allume. Le comportement de la voiture ne change pas, aucune mise en sécurité aucune perte de puissance. De retour chez Ford, un petit diag et le verdict : Le catalyseur a été détérioré par les injecteurs avant la panne, qui ont envoyé trop d'essence pour palier au défaut. Devis de 1622€.Ca vient d'arriver je ne sais pas vers qui me retourner pour qu'on prenne en compte cette immense arnaque qu'est cette voiture et que l'on me rembourse mes frais...

15 /20

Focus 3 III 1600 TDCI 95 S&S FAP TREND BV6 5P (2012)

Par Phil.V le 07/08/2020

Véhicules d'occasion avec 62 000 km acheter en janvier 2015 et Voici mon expérience.Mars 2015: lancement sur autoroute, plus aucune vitesse ne voulait passer ... Verdict embrayage 70 000 km environ ( prise en charge par le garage )Avril 2015 : bruit bizarre niveau distribution à froid ... Verdict oxydation pignon courroie distribution à 73 000 km environ ( prise en charge par le concessionnaire ).Été 2017 : mise en sécurité du moteur ... Verdict filtre à carburant partiellement obstrué.Hiver 2018 : Plus de direction assistée à 151 000 km ... Verdict boitier électronique de la direction assistée hors service et celle-ci n'est pas réparable ... Changement de la crémaillère complète 2170 Euro non prise en charge car la garantie n'est plus applicable après 150 000 km ( oui même pour 1000 km ... ).Aujourd'hui le véhicule totalise 185 000 km et malgré tout cela je trouve le véhicule fiable et je compte le garder encore 5-6 ans.Qualité :- consomation de 5l3.- ne consomme pas d'huile.- jeux de pneus avant 45 000 km facile.- moteur discret.- suspension ferme (avis personnel)Défaut :- peinture très fragiles.- quelques bruit parasites niveau plastique.- 95 CH à la bourre.Info supplémentaire : -entretien tout les 10 000km pour le petit et 30 000 pour le gros.-avis données sur base de respect des temps de chauffe du véhicule.- utilisation d'additifs tout les 3 plein.

10,2 /20

Focus 3 III (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P (2015)

Par ori le 23/06/2020

Voiture agréable dans l ensemble, peu bruyante et assez nerveuse dans les premiers rapports, bruit du moteur surprenant jusqu'à que je ne l entende plus du tout.......a 140 000 km ......casse moteurJe fais entre 35000 et 40000 km par an avec une consommation raisonnable d environ 5.8 km au 100 sans la clim et environ 6.4 avec. Le confort de conduite est bon mais un moteur qui cassé sans bruit avant coureur.......

17,4 /20

Focus 3 III (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P (2018)

Par stuffssome le 27/05/2020

Venant de Mercedes, Audi et BMW, j'ai opté pour un virage à 180°. La cause ? Les Allemands très forts en marketing, pitoyables en qualité et fiabilité... Ils ont été, mais ne sont plus depuis bien des années...Cette Ford remplie tous les critères qu'on attend d'une berline : spacieuse, confortable, bien équipée, robuste et fiable. Très septique à la base sur le 3 cylindres turbo, mais il est très efficace est nerveux quand il le faut. Il suffit amplement pour une utilisation quotidienne, et est très économique en carburant. (1.000km d'autonomie mixte)Elle possède une belle qualité de finition, autant extérieur qu'intérieur. Le Ford SYNC 3 est probablement le meilleur module multimédia que j'ai eu. Très sophistiqué et simple à utiliser.Une fiabilité et robustesse impressionnante qui se fait très rare aujourd'hui. 120K kms et entretien classique sans avoir eu de problèmes !On ressent bien les USA dans le gabarit de la voiture ^^, mais on s'y fait.C'est une belle berline pratique et confortable et économique, au temps des SUV...Convertie au E85 en concession, je n'ai jamais eu le moindre problème avec.Conclusion de mon expérience : les Américaines toujours critiquées, mais jamais égalées.Je suis prêt à partir sur le nouveau modèle d'ici les prochaines années !

15,8 /20

Focus 3 III (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P (2015)

Par Ferrari250GTLusso le 26/04/2020

BonjourSuite agrandissement famille, je me suis tourné vers ce modèle, pourtant je n’aurais pas pensé acheter une Ford! De ligne je la trouve sympa (version restylée) et le moteur semble fiable de réputation et consomme guère (je suis à 6,5L environ et je suis même descendu une fois sous 6 sur autoroute)Sonorité du 3 cylindres sympa, assez coupleux, puissance suffisante, grande plage d’utilisation De plus sous cotée par rapport à la concurrence, j’ai fait une très bonne affaire.

16 /20

Focus 3 III 1.6 TDCI 95 S&S FAP EDITION BVM6 5P (2012)

Par LeMajorKusanagi le 25/01/2020

Acheté à 56 000 km en concession, actuellement 132 000 km, pas d'avaries grave.Les + : un châssis dynamique et réactif, jamais pris en défaut, un confort ni trop ferme ni trop souple, un sentiment de sécurité type "cockpit" qui peut être déplaisant selon les goûts, même si il me donne un sentiment de sécurité, le 90 ch peut sembler limite, il fait le job en conduite normale mais unn peu juste sur autoroute, une ergonomie satisfaisante sans révolution. Régulateur et limiteur fonctionne parfaitement Dans l'ensemble une voiture équilibrée et agréable.Les - : un ODB à la rue qui ne sait que compter les KM, un S&S inutile et indigent qui a fonctionné 3 fois en 5 ans; la position de sélecteur des feux mal positionné, on a tendance à taper dedans avec le genou donc à le dérégler, à la montée et/ou à la descente du VHL , les sélecteurs anti-brouillard idem mal positionnés, difficile à atteindre quand on roule.