VOS 52 AVIS Ford Focus 3

Ce modèle est royal pour le confort et l'équipement, d'autant plus qu'il bénéficie d'une grosse remise à l'achat (3000€ en 2015). Mon modèle a, en plus de la dotation habituelle, un toit ouvrant panoramique, des phares xénon et une caméra de recul. Je dois avouer que le choix des phares xénon ne me sert pas beaucoup, même chose pour le toit ouvrant, car j'habite à la montagne. La voiture et très confortable, les sièges maintiennent bien (bon pour le passager) et est absolument délicieuse à conduire. Pour les points négatifs : D'abord les révisions sont chères. Ensuite et surtout, j'ai eu une panne EGR à 59000 km - la révision des 60000 venait juste d'être faite. Cette vanne devrait tenir jusqu'à 120000 km. Malheureusement cette panne a immobilisé le véhicule au centre de la France pendant une dizaine de jours. Le coût - panne + location d'une Fiesta en dépannage a été de plus de 1100€ sans compter les frais de déplacement, autoroute, hôtel etc. Ford m'a royalement remboursé sur la révision des 80000 la somme de 209€. Cela ne me satisfait pas d'autant plus que les mêmes symptômes de panne se sont produits alors que le véhicule était encore sous garantie et que le garage appelé à tester la voiture n'avait rien trouvé d'anormal. Transmis donc à ceux qui achèteront ces modèles de Ford Focus

Objectivement, je trouve beaucoup de qualités et absolument aucun défaut majeur à cette Focus 3 restylée. Véhicule très agréable à vivre au quotidien, sur petits comme sur longs trajets. Preuve que l'on est pas obligé de taper dans le Mercedes ou le BMW pour avoir une très bonne voiture! Les moteurs Ecoboost ont une flatteuse réputation qui n'est pas du tout exagérée. Foncez sur les occasions récentes sans hésiter!

Ma focus mk3 la titanium plein d'options à un moteur essence 1.6 ti vct 125 a232000 km de kilométrage apparemment j'ai auqu'un problème seulement j'ai changé le mécanisme d'embrayage à 187000km +tout les mesures d'entretien à le temps de remplacement plaquettes de frein kit de distribution j'ai une fuite d'huile au niveau de la vanne vct et je la changer à 220000km j'aime ma focus et mon dieu la protéger

J'ai adoré le design et la tenue de route de la Ford Focus, elle est vraiment très très agréable à conduire sur des courts et longs trajets, ça conduit presque tout seul . La conso est autour de 5L/100km, impec, aucun soucis, le moteur est franchement nettement suffisant et puissant. Technologiquement elle est top, je n'ai pas trouvé de concurrent dans notre budget serré, proposant le régulateur Adaptatif et le LIDAR (système de radar qui scan la route devant vous) , très plaisant et sécurisant de conduire avec ce système ... Le freinage automatique fonctionne très très bien (Attention certains concurrents annoncent un freinage d'urgence autour de 20-30 km/h max.... quasiment inutile). Après avoir étudié les choix de véhicules pour ma femme, remplaçant une 208 1L2 (mauvaise tenu de route/cap car trop légère) , avec ses critères: Petit moteur essence, coût auto, assurance et entretien, tenu de route excellente, bonne visibilité arrière (pas d'appui tête qui vient se foutre en plein milieu du champ de vision arrière... si si y'en a plein dans les autres marques!!! ça devrait être interdit ça! ), bonne visibilité avec les phares bi-xénon (top, comme en plein jour, je le conseille fortement si vous voulez bien voir de nuit), régulateur adaptatif + caméra + LIDAR (top), Radar de proximité avant / arrière et angle mort pour les passant ou voiture arrivant vers vous (c'est top quand vous sortez d'un parking en marche arrière sans visibilité, une voiture and co arrive vers vous ça bip: fonctionne mieux que l'homme), accoudoir, rétro électrochrome (n'ébloui pas la nuit), commande vocal et GPS autonome sans surcoût ou abonnement, plein phare auto, clé main libre, bonne insonorisation et volant chauffant pour madame... J'ai essayé Renault, Nissan, Volkswagen... leurs petits moteurs essence sont horribles. Seul Peugeot et Ford sortait nettement du lot pour notre budget, mais la Peugeot 208, 2008, 308 essence THP, tiennent très mal sont cap sur la route, vous êtes toujours entrain de "rattraper" la voiture car étant trop légère à cause de son petit moteur essence, la Ford Focus n'a pas ce défaut avec ses petits moteurs: c'est un critère essentiel, voir vital, pour moi et ma femme. Un conseil important: essayé et exigé toujours un véhicule avec un moteur que vous avez choisi et écoutez seulement votre ressenti, ça vous évitera de mauvaise surprise ;)

Je trouve que cette voiture est un peu sous côté , acheté d'occasion en 2014 à 16000km aujourd'hui j'en suis à 65000km , je n'ai subi aucune panne !! Juste les révisons usuelles , quel plaisir de conduite, très bon châssis , vif et sécurisant , moteur silencieux sauf quand on monte dans les tours où la un début de belle sonorité se fait entendre . Bon j'aurai aimé un peu plus de sensation dans les accélérations... mais bon on monte vite aux vitesses autorisées , conso maîtrisée en mixte 6,7L /100km .. Par contre je suis surpris de la décote qui est assez brutale au niveau de ce véhicule, étonnant , pourtant sans soucis . Au niveau des défauts , on pourrai noter le coffre assez juste au niveau du volume , pour 2 personnes c'est bien mais dès qu'on voyage à 3 ou 4 personnes il faut vraiment optimiser le rangement voir meme réduire le paquetage . Un poste de conduite un peu étriqué le genou droit , souffre un peu lors de long trajet. Bien sûr la quantité de boutons .. Et sur les versions qui sont munies du GPS , sa disposition et sa taille sont juste effarantes , les ingénieurs n'ont ils pas voyager avec ... C'est drole des défauts comme ça sur des modèles d'une telle marque.

Avec 95cv et 6 vitesses, ce véhicule est agréable à conduire sur route. La 6ème vitesse rend cette voiture "diesel" silencieuse sur autoroute et économique en carburant. compter 5 à 6 l au 100 selon la charge du véhicule et votre conduite à 120 km/h. Une tenue de route exceptionnelle pour une voiture de série familiale. Mais à condition d'être 2 personnes à bord, dès que l'on charge l'arrière, la voiture se couche dans les courbes et pire dans les virages. Les points faibles: Ils sont petits mais nombreux. Le tableau de bord est immense, l'inclinaison du pare-brise en est la cause. Hors de question de nettoyer l'intérieur du pare-brise en conduisant. Les sièges -économiques- sont inconfortables. Trop peut de rangements. La boite à gants et les quelques rangements sont trop petits. Le coffre est trop petit pour un véhicule classé familiale, 5 places. La forte inclinaison du pare-brise à reculé tout le monde vers l'arrière du véhicule au détriment du coffre. La finition et les ajustements de carrosserie sont sommaires.

J'ai acheté cette focus sw 2.0 tdci 163cv titanium x bleu métallisé neuve avec quelques option en novembre 2014. Elle a aujourd'hui 60 000 km et je suis ravi de mon achat. Aucune panne ou problème. Les nombreuses aides à la conduite et autres gadgets sont agréables à utiliser et on a vite du mal à sans passer. Consommation quotidienne avec un mélange de route autoroute et ville autour de 6.6l, elle arrive à descendre à 5.8l sur de long trajet en roulant tranquille et lorsque je tracte ma caravane ou van à chevaux je suis à 9l, donc consommation très raisonnable et très bon moteur pour tracter. Excellente tenue de route, moteur énergique, il y a déjà de quoi s'amuser sur les routes tortueuse d'Auvergne sans ce faire peur ou être pris à défaut. Les reproches à faire est la peinture que je trouve fragile au micro rayures, et le seuil de coffre du pare choc en plastique noir très sensible au rayures.

J'ai acquéri cette voiture en juillet 2015, un an après l'embrayage me lache à 75000km, suite à ça et trouvant la panne anormale au vue du faible kilométrage de la voiture, je demande une participation financière au siège Ford qui me rèpond par la nègative. Mis à part ça je n'ai pas eu d'autre problème, je me suis renseigné et ai constaté que je n'étais pas le seul dans ce cas à avoir une panne prématurée de l'embrayage, je pense qu'il s'agit là d'un problème constructeur. Toute cette mésaventure m'a coûté 1000€.

10.000 km en 6 mois, bien sûr pas de panne. Utilisation : 10% ville, 40% autoroute, 50% route La conso réelle dans ces conditions est entre 5.6 et 5.8 L au 100km (alors que l'ordinateur de bord est plus optimiste avec 5.3 à 5.6) en poussant de temps en temps pour doubler des camions, pour s'insérer sur autoroute ou au démarrage des péages. Rien ne sert de titiller la zone rouge (6500rpm), le couple est dispo très bas dans les tours. Offre spéciale avec caméra de recul, accès et démarrage sans clé, ne pas hésiter à "marchander" sachant qu'elle va être remplacée en 2017. la conduite est douce, l’embrayage ne génère aucun à-coup, pas de prise de roulis, le châssis est précis. Les créneaux sont réalisés avec brio grâce au park-assist, très facile d'utilisation. Les commandes vocales fonctionnent bien, mais il faut connaitre les bons mots-clés. En défaut, je mettrais que le moteur n'est pas assez "rageur", ce qui est tout à fait normal pour un petit moteur turbo, mais il est largement suffisant pour des accélérations qui sont bien supérieures à ma vieille Focus 1.6 100cv. De plus il y a un petit turbo-lag lors d'accélération franche, plus une inertie du turbo, qui met un petit coup de pied aux fesses lors du passage de vitesse. Autre petite bizarrerie, le siège avant qui ne se règle pas en hauteur, il faut rajouter 50€, je trouve que ça ne devrait pas être une option. En tout cas, je ne suis franchement pas déçu de mon achat.

Je possède une Focus SW 1.5 Ecoboost 150ch de 2015 en finition Titanium. Véhicule assez rare, la majorité étant en diesel ou en 1.0 essence. Après 3500 kilomètres, c'est un véhicule très agréable, très bien équipé, surtout pour le prix. 1er point: l'espace à bord. Le break est quand même bien plus logeable que la berline. Ce n'est pas ce qu'il y a de mieux, mais c'est très correct. Le coffre, sans être le plus grand est très utilisable. 2ème point: la finition. Très correct, surtout depuis le restyling, avec une légère évolution. Pas de rossignols pour l'instant... Grosse amélioration à noter le GPS nettement plus agréable que sur la version précédente. 3ème point: la tenue de route. Excellente, facile, rassurante, efficace, même en jantes 16 pouces. Je me régale sur les petites routes et c'est finalement les têtes des enfants qui bougent dans tous les sens dans le rétroviseur qui me font baisser le rythme. Le compromis confort/tenue de route me semble être un gros point fort. 4ème point: le moteur/boite de vitesse/embrayage. Je fais environ 15000 kms par an, donc j'ai droit au plaisir de l'essence... Le moteur est très réussi. Souple, vigoureux, il aime monter dans les tours. Le turbo apporte le couple nécessaire qu'il manque sur la Focus 1.0 125ch (j'en ai possédé une). Franchement, la consommation étant très proche du 1.0, il n'y a pas de quoi s'en priver. En moyenne, compter 7 litres à 7,5 litres. 6,5 litres en faisant très attention ou sur long parcours en 6ème. La boite de vitesse peut être jugée un peu longue, mais en réalité, pour s'amuser sur les cols de montagne, on utilisera les 3 premiers rapports et on atteint très vite 160 km/h sur les bouts droits, déjà bien de quoi perdre son permis. La Focus n'étant pas vraiment légère, c'est pas mal du tout, pour une non-sportive. Après, il y a la ST... Le maniement du levier est très agréable (c'est une Ford, point fort depuis très longtemps), quand je prends la Twingo de ma copine, je pleure. L'embrayage est un peu trop sec, du coup, si on fait tirer 1ère / 2ème, sa cogne... Dommage, seul petit point faible à ce chapitre. En conduite normale, aucun problème. Globalement, une excellente voiture, peu coûteuse, performante. Elle sait tout faire sans se faire remarquer. Sur le point de la fiabilité, je ne m'engagerai pas, le véhicule n'ayant que 4 mois (aucun pb à ce jour). Je recommande le 1.5 150, selon moi idéalement situé entre le 1.0 pas assez coupleux et le 1.5 180 qui n'apportera pas grand chose de plus (couple identique). Côté équipement, j'ai pris le dégivrage du pare-brise, génial l'hiver, les vitres arrières surteintées et la roue galette. Tout le reste est en série, sauf pour l'assistance à outrance de la conduite (pas pour moi). Perso, il ne me manque que les détecteurs de présence avant, pour les créneaux.