VOS 52 AVIS Ford Focus 3

J'ai choisi avec beaucoup de doute le 2.0 tdci de 150ch et je me félicite pour cette choix. Avec le chassie très bien réglé de Focus, c'est une vraie plaisir. Je roule bcp de km sur des routes départementales et j'arrive à dépasser en toute sécurité avec mon SW qui demande qu'a courir. Il va falloir faire gaffe par contre puisque, dans la 4emme on est dèjà à 120 à 2800rot/min donc...garder mon permis, ça sera dur. Et oui, avec une semi-sportive, impossible d'attendre le 4.4l/100km annoncé. Mais bon, il faut vivre un peut quoi!

Bonjour, Je dispose d'une Ford Focus 1l ecoboost 125ch de 2012 qui totalise 40 000 km. Le véhicule est agréable à conduire et confortable, l'ergonomie est perfectible. Je n'ai malheureusement plus confiance en mon véhicule. Depuis ça mise en circulation, la pompe à eau a été changée à deux reprises. Aujourd'hui, une nouvelle panne sur la culasse et le joint de culasse s'est produite. La voiture est immobilisée pour une durée indéterminée à cause d'un défaut d’approvisionnement de Ford France.

Aorès deux mois d'attente voici enfin ma superbe focus arrivée! J'ai pris la version break Titanium, agrémentée de quelques options rigoureusement sélectionnée. Je serai concis, je suis parfaitement satisfait! Il n'y a pas trop de boutons, suffit de savoir s'en servir, la commande vocale quand elle nous comprend c'est magnifique, bien finie, belle et agréable... Je ne lui trouve quasi aucuns défauts Ford reste avec une voiture qui inspire le respect sans pour autant rentré dans une démesure honéreuse.Pour citez mes amis, tableau de bord d'un avion de chasse! Ce qui me reste aussi ancré, c'est la facon dont elle m'aceuille quand j'arrive, les retro se déplie, les leds et phares s'allume de partout... Et quand je la quitte elle attend que je sois dehors pour couper la radio... Quelle belle attention! j'ai pris l'aide au stationnement automatique, au début, j'avais pas du tout confiance, mais pour le moment je suis forcé de constater qu'elle est bien meilleures que moi dans cette exercices et pourtant je suis un "pro" du créneau. Mis à part sa motorisation, qui la en rodage ne me satisfait que moyennement. Mais bon je dois lui laissé le temps. Un des aspect énervant de cet excès d'écologie, vous avez une indication pour changer de vitesse, ce qui finalement vous incite à respecter un régime moteur modéré, bien pour l'écologie mais qui a tendance à gonfler par moment.

je possede une focus III ecoboost 125cv titanium noire scala avec option pack city et roue galette .Je l'ai depuis le 30 mai 2012 et totalise 24800kms je roulais avant en diesel suite a un changement emploi je suis passer à l'essence et ne le regrette vraiment pas ,plaisir de conduite et pour les oreilles je suis à une consommation de 6,6L réelle et avant celle-ci j'avais également une focus mais tdci et jamais eu le moindre soucis

Je suis possesseur d'une Focus III SCTI 182 ch titanium 5 portes achetée neuve en juillet 2012 et totalisant à ce jour 16000 kms. Les options choisies sont les phares xénon, le park assist, les jantes de 17 pouces, les vitres surteintées, le becquet "haute performance" et la radio Sony. En blanc glacier et après remise je l'ai payé 22.900 € T.T.C. ce qui me semble raisonnable pour 182 CH. Au premier contact ce qui surprend c'est le silence du moteur et sa disponibilité à bas régime, une souplesse vraiment étonnante ! A l'usage on aime aussi le confort des sièges et de la suspension ainsi que le comportement routier qui donne toute satisfaction. L'habitabilité ainsi que le coffre (avec la kit anti-crevaison) sont corrects pour 4 personnes. L'équipement de série est assez fourni mais il faut tout de même se méfier des nombreuses options bien tentantes qui font vite grimper le prix de la voiture .... Cuir 1700€, pack sécurité 1200€, pack carrosserie 1200€, jantes 18 pouces 600€, pack xénon 750€, peintute métal spécial à 750 € ect.. La finition est correcte mais inégale, exemple les surtapis et la moquette sont de qualité médiocre alors que le haut du tableau de bord est bien moussé. Pour l'équipement c'est pareil, on trouvera plein de petits gadgets plus ou moins utiles mais néanmoins agréables, comme l'écomode, alors que le boite à gants n'est pas réfrigérée et que l'airbag passager n'est pas déconnectable ...... D'autant plus dommage que ces 2 éléments étaient présents sur la Focus II. Côté consommation là ce n'est que du bonheur, je n'ai jamais remis l'ordinateur de bord à 0 et la consommaton moyenne est de 7.5 litres sur 16000 kms ! En réalité elle doit être de 7.7 litres ce qui est particulièrement faible vu mon style de conduite pas toujours très doux.En contrepartie je me suis souvent demandé si les 182 ch étaient bien tous sous le capot ?? Certes la voiture accélérait correctement mais tout cela était trop linéaire et avare de sensation. Je l'ai donc faite reprogrammée (+ 20 ch et 44 en couple) et là c'est parfait pour moi, dépassement éclair, très grande souplesse mais encore un peu décevant toutefois en haut du compte tours ! Côté budget la première révision au bout d'un an m'a coutée 109 € chez Ford et je paie 34 € d'assurances en mensuel tous risques. Seul incident non résolu car pas assez criant les phares ont tendance à s'embuer par temps humide et relativement frais. Ford ne veut rien entendre, c'est pourquoi je déconseillerai de prendre les extensions de garantie proposées. Autre sujet de mécontentement: la reception radio même en Sony est très mauvaise alors que la lecture des CD et USB est bonne. Nombreux grésillements en provenance de la planche de bord et H.P. de qualité douteuse ! En conclusion cette voiture me donne vraiment satisfaction, elle est sûre, performante,amusante,économe,confortable et pour le moment fiable. De quoi fermer les yeux qur les quelques broutilles que je viens d'évoquer.... Le seul gros point noir est sa décôte très rapide: il faut être certain de la garder plus de 3 ans !

Bonjour à tous, Je possède depuis juillet 2013 une focus 3 1.0 scti 100 confort édition acheté 14800 euros avec peinture métal et roue de secours et je totalise au jour d'aujourd'hui environ 11000 km. tout ce que j'ai a dire c'est ... tout a fait bluffant !! moteur coupleux a bas régime, silence de fonctionnement , moteur très économique pour une essence (je fais du 6.5 conduite nerveuse ),chassie aux petits oignons .. sincèrement que du bonheur ^^ et le bruit quand on part dans les tours :)..magique ! voiture à conseiller pour petit et "gros rouleur" ( perso je suis sur une moyenne >20000 KM/AN )

Cette voiture est ma 16ème. Je change tous les ans quasiment et voici mon avis après 7000 kms. Je fais 20000 kms/an, mais ayant marre du diesel j'ai souhaité réessayer un moteur à essence. Je me suis donc tourné vers ce qu'il se fait de mieux d'après la presse en ce moment. Effectivement je ne suis globalement pas déçu de cette voiture. Elle est très agréable à conduire, le moteur est souple, doux, silencieux et linéaire. Le châssis offre un habile compromis entre tenue de route et confort. C'est nettement mieux que mes Seat et Skoda précédentes. Le feeling de la direction est bon tout en étant légère. Je juge la finition bonne car il y a peu de bruits parasites. Juste un grincement à la base du siège conducteur qu'il va falloir que je fasse voir chez Ford. L'habitabilité est plutôt faible ainsi que le volume du coffre quand on se souvient que cette voiture est une des plus grandes à l'extérieur de la catégorie. J'en viens au chapitre des déceptions. Et comme pour les satisfactions, c'est aussi le moteur qui arrive ici. En effet, je trouve la consommation élevée. Rien à voir avec ce qui est promis par Ford. Je consomme entre 7.0 et 7.5 litres. Ce n'est pas énorme dans l'absolu mais cette consommation varient énormément suivant les conditions de circulations, la météo (vent de face), l'utilisation de la clim. Cela peut générer plus d'1 litre d'augmentation. Je suppose que cela est dû à la petite taille du moteur qui n'a pas l'allonge d'une plus forte cylindrée. D'autre part l'embrayage est extrêmement dur à doser. Il est quasiment impossible de ne pas faire d'à-coup en passant de première en seconde.

Voilà maintenant 2 ans que j'ai ce véhicule et j’y aie effectué un peu plus de 32 000 km. C’est ma première Ford (pour l’objectivité) En détail, j’ai en option : - L’excellent pack Sécurité Intégrale - La peinture métallisée noire (salissant surtout au niveau du hayon) - Les vitres arrière sur-teintées - Le système GPS intégré - La roue de secours galette (qui ampute un peu un coffre déjà pas si grand) A cela, j’y ai ajouté une extension de garantie de 5 ans parce que certaines marques nous ont montré qu’il fallait se méfier des nouveaux moteurs turbo-essence. Le tout pour un prix catalogue de plus de 27000 euros !! Rassurer-vous, chez Ford, les remises moyennes sont conséquentes, et si, comme moi, vous faites l’impasse sur une voiture totalement à la carte, un modèle en stock vous assurera un montant final plus décent. Mise à la route inclus, j’en ai eu pour 21000 euros. Le critère coût initial ayant été ainsi intégré, nous pouvons avoir un jugement plus objectif sur les qualités et les défauts de cette voiture. Passons déjà sur les défauts : - Certains détails de finitions : fil apparent côté rétroviseurs, couture sous les appuis-tête, cache fusible du coffre sautant ‘facilement’ (un bon coup de poussette quand même)… Rien de rédhibitoire, au prix catalogue, ça aurait fait tâche, au prix payé, je m’en balance peu. - Les aspects pratiques : un coffre étriqué (par rapport au chiffre de sa devancière) réduit de 50L par la roue de secours galette (mais encore de 40L avec un vrai roue de secours), l’absence de désactivation de l’airbag passager et de rangements et enfin un accès à bord délicat quand je passe après ma compagne (mes genoux touchent l’avancée formée par le tableau de bord, si bien que je tire le siège avant de rentrer dedans). Sur tous ces points, c’est assez normal quand on ne cède pas à l’appel du monospace. - Le GPS : dans la version actuelle, au prix de l’option, c’est scandaleux de ne pas proposer ni de mise à jour à vie, ni d’info-trafic… Et le prix de la mise à jour est quand à lui… Disons : indécent ! (Ford France affirme se pencher sur ce problème… Mouais… ) Au-delà de ça, voilà ma première voiture dont je ne me lasse pas après 2 ans. L’équipement y est archi complet et le pack sécurité intégrale est un vrai plus que j’aurais du mal à négliger lors d’un prochain achat. Heureusement, la plus part des concurrents ont emboîté la pas de Ford sur ce point (en 2011, et au prix payé, Ford avait tapé fort avec ça). La conduite est toujours un régal, la tenue de route est très bonne. Même si en poussant un peu la voiture, je trouve que le système de contrôle vectoriel du couple, certes efficace (il freine la roue intérieur en virage pour mieux enroulé), mais avec un ressentis artificiel (on sent que la voiture est ‘forcée’ de pivoter sur elle-même). Le confort reste ainsi ferme ce qui laisse passer les irrégularités de la route ce qui peut faire grogner certains passagers sensibles : surtout une femme sur le point d’accoucher à son bord ! Perso, je préfère un châssis ferme et rigoureux… Coté moteur, j’aime beaucoup… C’est largement assez puissant (150ch), le moteur reprends très bas, ne grogne pas et as une sonorité agréable dans les tours. Pour moi, il me manque un petit grain de folie passé 4500tr (ce que la version 182ch doit, j’imagine, comblé car c’est à partir de 4000tr qu’ils sont différents). Mais la poussée est franche et linéaire. Avec le recul, on sent un petit turbo-lag (dû peut-être aussi au système overboost) : je conduis à coté un petit moteur atmosphérique japonais assez pointu et ce qui m’apparaît à moi, ne sera peut-être pas ressenti par d’autres. Coté consommation, sur des trajets moyens au final assez court (entre 10 et 30 km) et relativement urbain (vitesse moyenne en générale vers 45km/h), la conso est ainsi souvent vers 7.5l/100km (calculée) voir 7.0l en faisant un peu plus attention sur ces mêmes trajets Mais ce moteur peut très bien descendre avec des parcours majoritairement extra-Urbain : j’ai ainsi réalisé des moyennes à 6.4l-6.6l et il est tout à fait possible de descendre encore. J’ai le souvenir d’avoir traversé la région parisienne d’Est en Ouest par le nord (de la N3 à l’A14) avec pas mal de circulation mais quand même peu de gros ralentissement et d’avoir vu apparaître à l’ODB un beau 5.5l de moyenne juste avant la partie limitée à 130km/h. Et de l’autre côté, je n’ai pas eu une seule moyenne au-delà de 10l même en ayant été assez nerveux et/ou des bouchons, etc… (max à 9.6l de mémoire après de la région parisienne très dense et dans les 5000 premiers km de la voiture) Je pourrai passer sur pas mal de sujet, mais on en ferait des pages, en vrac donc : Une boite de vitesse agréable (après 3 Peugeot, je comprends maintenant les critiques sur les boites PSA) Pas mal d’options que je trouve très utile en dépit des aprioris sur ces technologies (aide au démarrage en côte, détecteurs divers, maintient de file, etc…) Position de conduite facile à trouver Pour une utilisation au quotidien, contrairement à un test rapide, je n’ai aucun grief envers la boutonnite de la Focus, au contraire, les commandes sont directes et répéter sur le volant et sur le tableau de bord central, je ne perds pas de temps à les chercher une fois que je sais où elles se situent. Les commandes vocales semblent aussi bien se débrouiller même si, contrairement à un amis (qui trouve ça géniale et qui ne passe que par là), je ne roule pas assez pour m’y pencher sérieusement. Pour finir, je n’ai eu actuellement aucun problème mécanique, je respecte scrupuleusement l’entretien, je mets l’huile préconisée la meilleure mais entre 20 et 40 euros plus chère, je mets quasiment que du SP98 de station (type carburants additivés). Mes pneus avants seront à changer vers 40000km. Bref, si tout va bien, voilà une voiture que je compte garder encore au moins 3 ans… Sauf si vraiment besoin de plus grand.

nouveau propriétaire d'une belle focus blanche écoboost 125cv, mais impressions : le moteur est agréable est dynamique quant on le sollicite le tout dans une sonorité agréable et feutrés, au niveau de la conso j'en suis à 6.7l en conduite cool à 2800km donc j'espère que cela va un peu baissai . point de vu habitabilité elle se situ dans la moyenne mais au point de vu rangements c décevant il y a le stricte minimum affligent sur un modèle comme celui-ci . niveau comportement et conduite : elle tien bien la route la direction est agréable et légere , elle est confortable , point de vu fiabilité je vous en reparle dans quelques temps ...

Propriétaire du véhicule depuis le 1er juillet 2011. Très contente jusqu'au mois dernier: Voiture confortable, agréable à conduire.Consommation raisonnable en moyenne entre 5 et 6L au 100. Pas de problèmes jusqu'au mois dernier lorsqu'à 42000km je tombe en panne, plus aucunes vitesses ne passent... Diagnostic défaut de fabrication d'une pièce de l'embrayage. Réparation effectuée à leur charge sous garantie. Or après avoir visité différents sites, il s'agirait d'un problème récurent (volant moteur + embrayage) non reconnu par FORD. Au lieu de changer juste une pièce, c'est le volant moteur et l'embrayage qui auraient du être changés...Passé la garantie, il faut savoir qu'en moyenne le coût du changement de l'embrayage et du volant moteur avoisine les 2000€... (à notre charge biensûr!!!)