Autoroutes : bientôt la rentabilité des concessions limitée par la loi ?
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Prix non communiqué...
Disponible en : Diesel, Essence
Emission de CO2 entre 99 et 135 g/km*
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3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 SELECTION BV6 (2018)
Par Farhalan le 22 Février 2021 à 23h53
J'ai vendus mon Renault Kadjar 1.6 dci 130 4wd Intens pour acheter ce véhicule. Je voulais arrêter les SUV et reprendre un véhicule compact plus sympa à mener sur route. Et honnêtement je ne suis absolument pas déçue.Le couple moteur / boite est juste magique ! le véhicule reprend sans aucun soucis en 3ème sous la barre des 30Km/h. Il emmène très haut dans un son que j'avais oublié depuis le temps à force de rouler au mazout... Alors oui en 6ème à 70Km/h ce ne sera pas un foudre de guerre en reprise... Mais ce véhicule se pilote plus qu'il ne se conduit. Et si vous garder ça à l'esprit, vous ferez joujoux avec la boîte manuel, parfaitement étagé, pour descendre un, voir deux rapports et reprendre toute la puissance qu'il vous faut dans un son vraiment jolie pour une voiture dite "normal" !! Extrêmement bien équipé : sellerie cuir électrique et chauffant, volant chauffant, Système audio Bose, affichage tête haute, régulateur adaptatif, aide au maintient dans la voie actif, phare avant Led Matriciel... Et tout fonctionne à merveille avec les réglages souhaités. Car oui, il m'a bien fallut quelques jours pour faire les réglages de chaque options à mon style de conduite mais ensuite c'est que du bonheur. Très bonne tenue de route avec le G-vectoring qui aide à garder encore plus de grip quand on à un excès de confiance dans les virages... Pour le moment je n'ai pas réussis à la faire décrocher de l'avant même sous la pluie. Ce qui était la maladie sur ma première Mazda 1.6 Mzr-cd de 2008 qui décrochait de l'avant dès qu'il y avait 3 gouttes de pluie.La commande pour gérer l'info-divertissement avec une molette type Bmw est vraiment excellente, mais ce que je préfère c'est le bouton du volume... Je ne me sers même plus de ceux aux volant et je le cherche désespérément à chaque fois que je conduis mon deuxième véhicule !! Les moins : - comme pour les premières versions de Mazda 3, le réservoir est trop petit 37 litres effectifs ! - ils ont mis les sièges électriques mais pas la mémoire sur les sièges... dommage - A froid le moteur fait un peu plus de bruit qu'a température d'utilisation normal. Heureusement il chauffe plutôt vite. - L'insonorisation des bruits de roulements est encore perfectible - et ça c'est personnel mais il lui faudrait un échappement actif pour pouvoir véritablement prendre encore plus de plaisir en haut du compte tour car le moteur le mérite !!Lire la suite de l'avis»
3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 DYNAMIQUE (2018)
Par Dominique62 le 05 Février 2021 à 06h40
Plusieurs choses m'ont fait choisir ce modèle et cette marque, d'abord MAZDA est un vrai constructeur, il fait tout (châssis, moteur) ce qui est de plus en plus rare, ensuite un vrai moteur (un 2 l) sans turbo, la réputation de fiabilité de la marque (je possède aussi une MX 5 qui a 10 ans et 90 000kms qui n'a jamais eu de problème !).Je ne suis pas déçu, la conduite est un vrai plaisir, coupleuse, qui ne rechigne pas à monter dans les tours, un vrai moteur atmosphérique, quoi, excellente tenue de route, confortable, bonne habitabilité, finition soignée, look valorisant surtout couleur "soul red", véritable "head-turner" comme disent les anglais, pas trop bruyante.Seul petit défaut pour moi la visibilité latérale avant, le montant du pare-brise, assez épais, est dans le champ de vision pour moi.Lire la suite de l'avis»
3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 120 SELECTION SKYACTIV-DRIVE (2018)
Par Cho le 10 Août 2020 à 12h44
Je possède un modèle Selection essence 120ch, boite auto depuis novembre 2018 pour un usage essentiellement en vacances et les week-end (donc autoroute et route)C’est une voiture que j’ai achetée sans l’avoir essayée, en me basant uniquement sur les avis et les essais. Mais, figurez vous que j’en suis pleinement satisfait : confort intérieur, tenue de route, moteur coupleux qui donne une vraie impression de solidité. C’est clair qu’il faut apprendre à conduire un moteur atmosphérique en comparaison au moteur downsizer. Mais, sur autoroute comme sur route, le moteur a du répondant tout ceci avec un bruit très agréable. Je prends beaucoup de plaisir à conduire cette voiture d’autant qu'on a un vrai sentiment d’exclusivité vu la rareté de l’engin sur nos routes. Sur les points négatifs :Volume de coffre au regard de la taille du véhicule. En effet, ce n’est pas le point fort des Mazda. J’ai eu recours à des sacs de coffre sur-mesure qui me permettent de mieux exploiter la capacité du coffre. On peut maintenant partir à 2 adultes et 1 enfant d’un an pour 3 semaines en emportant tout ce qui nous sera utile Je trouve que la peinture est assez fragileRareté des concessionnaires même en ile de FranceL’insonorisation mérite d’être travailléeSi je devais changer de véhicule, je resterais chez Mazda. Le CX-5 m’a également taper dans l’œil. Bon, j’attends de voir ce que son restylage va donner et que la famille s’agrandisse…Lire la suite de l'avis»
3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 SIGNATURE BV6 (2017)
Par Cabotin le 08 Juillet 2020 à 07h36
Après 1 an et demi en ma possession, je suis dans l’ensemble plutôt satisfait de ce véhicule. L’ensemble moteur/boîte est ce que je préfère. En ce qui concerne le moteur, il manque vraiment de couple dans certaines situations, mais son tempérament est parfait est permet vraiment de se faire plaisir sur petites routes. Ultra souple en ville et permet une conduite coulée sans aucune vibration en ville. Très bien aidée par une boîte assez courte. Boîte dont la commande est absolument parfaite une fois à température, mais qui accroche pas mal à froid ce qui la rend assez désagréable (j’ai limite l’impression de l’abîmer des fois).En ce qui concerne le châssis, j’ai des PS3 qui accrochent parfaitement la route, je n’ai jamais été surpris. Leur flanc assez dur donne une impression de sécheresse à faible vitesse, mais dès que j’augmente le rythme je me rends bien compte que les réglages sont plutôt typés souple. J’ai l’impression de conduire sur de la gelée quand j’attaque en petites courbes. Mais à ma décharge, cette voiture n’est pas vendue comme une sportive et n’en est pas une.En ce qui concerne le style, j’aimais beaucoup au début, mais je m’en suis assez vite lassé, surtout l’avant avec lequel j’ai désormais beaucoup de mal. Les pneus, malgré leur accroche, paraissent trop fin et rendent la voiture fluette je trouve. Mais c’est agréable de rouler dans une voiture qu’on voit très peu. Alors que des 308 il y en a à chaque coin de rue ! Sur ma version signature les jantes sont d’un gris foncé très brillant, c’est presque trop, limite tape à l’œil quand elles sont propres ! Et ne les lavez surtout pas avec une brosse à jantes classique car vous allez les micro rayer direct !Pour l’intérieur, j’adore la position de conduite assez basse et la console centrale. La commande de l’infotainment à la BMW est d’une ergonomie parfaite. C’est un vrai avantage au quotidien, surtout avec Carplay qui fonctionne avec les touches de raccourci (Home, Musique, GPS). Par contre je ne suis pas fan de la finition. J’ai quelques rossignols qui apparaissent et disparaissent selon les jours alors que la voiture a moins de 30000km. Le tissu des sièges n’est pas fou et dans l’ensemble la qualité est vraiment pas terrible. Pourtant d’apparence ça semble vraiment pas mal !Niveau fiabilité RAS pour l’instant rien de bien grave. J’ai fait changer un moteur de vitre arrière électrique et depuis qu’elle est neuve j’ai un bruit métallique au niveau de la suspension avant droite à faible vitesse sur des dos d’âne. Mazda ne parvient pas à résoudre le soucis (« nous n’avons pas réussi à reproduire le problème ») mais le véhicule se conduit parfaitement. Globalement c’est une voiture qui je pense ne posera aucun réel problème.Pour résumer, c’est une voiture à conduire mais pas une sportive. Ne l’achetez pas pour « avoir la plus grosse » ou « parce que c’est un 2 litre atmo » pour taper des 0 à 100 car les performances sont très moyennes au vu de la puissance. Mais le ressenti et les sensations au volant sont excellentes pour la catégorie, et au final c’est ça qui compte au quotidien.J’ai hâte d’essayer une MX5 ND avec ce moteur car j’ai l’impression que les philosophies de conduite sont, toutes proportions gardées, assez similaires : ce sont des voitures avec lesquelles on prend beaucoup de plaisir même aux allures légales, et de toutes façon ça ne sert à rien de rouler avec comme un pilote de F1 car elles n’ont pas les prétentions d’être sportives mais simplement fun.Lire la suite de l'avis»
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