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Vos 27 avis Mazda 3 (3e Generation)

17,2/20

(27 avis)

Avis Mazda 3 (3e Generation)

Ordre de tri

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 120 SELECTION SKYACTIV-DRIVE (2018)

Par  le 10 Août 2020 à 12h44

Je possède un modèle Selection essence 120ch, boite auto depuis novembre 2018 pour un usage essentiellement en vacances et les week-end (donc autoroute et route)C’est une voiture que j’ai achetée sans l’avoir essayée, en me basant uniquement sur les avis et les essais. Mais, figurez vous que j’en suis pleinement satisfait : confort intérieur, tenue de route, moteur coupleux qui donne une vraie impression de solidité. C’est clair qu’il faut apprendre à conduire un moteur atmosphérique en comparaison au moteur downsizer. Mais, sur autoroute comme sur route, le moteur a du répondant tout ceci avec un bruit très agréable. Je prends beaucoup de plaisir à conduire cette voiture d’autant qu'on a un vrai sentiment d’exclusivité vu la rareté de l’engin sur nos routes. Sur les points négatifs :Volume de coffre au regard de la taille du véhicule. En effet, ce n’est pas le point fort des Mazda. J’ai eu recours à des sacs de coffre sur-mesure qui me permettent de mieux exploiter la capacité du coffre. On peut maintenant partir à 2 adultes et 1 enfant d’un an pour 3 semaines en emportant tout ce qui nous sera utile Je trouve que la peinture est assez fragileRareté des concessionnaires même en ile de FranceL’insonorisation mérite d’être travailléeSi je devais changer de véhicule, je resterais chez Mazda. Le CX-5 m’a également taper dans l’œil. Bon, j’attends de voir ce que son restylage va donner et que la famille s’agrandisse…Lire la suite de l'avis»

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 SIGNATURE BV6 (2017)

Par  le 08 Juillet 2020 à 07h36

Après 1 an et demi en ma possession, je suis dans l’ensemble plutôt satisfait de ce véhicule. L’ensemble moteur/boîte est ce que je préfère. En ce qui concerne le moteur, il manque vraiment de couple dans certaines situations, mais son tempérament est parfait est permet vraiment de se faire plaisir sur petites routes. Ultra souple en ville et permet une conduite coulée sans aucune vibration en ville. Très bien aidée par une boîte assez courte. Boîte dont la commande est absolument parfaite une fois à température, mais qui accroche pas mal à froid ce qui la rend assez désagréable (j’ai limite l’impression de l’abîmer des fois).En ce qui concerne le châssis, j’ai des PS3 qui accrochent parfaitement la route, je n’ai jamais été surpris. Leur flanc assez dur donne une impression de sécheresse à faible vitesse, mais dès que j’augmente le rythme je me rends bien compte que les réglages sont plutôt typés souple. J’ai l’impression de conduire sur de la gelée quand j’attaque en petites courbes. Mais à ma décharge, cette voiture n’est pas vendue comme une sportive et n’en est pas une.En ce qui concerne le style, j’aimais beaucoup au début, mais je m’en suis assez vite lassé, surtout l’avant avec lequel j’ai désormais beaucoup de mal. Les pneus, malgré leur accroche, paraissent trop fin et rendent la voiture fluette je trouve. Mais c’est agréable de rouler dans une voiture qu’on voit très peu. Alors que des 308 il y en a à chaque coin de rue ! Sur ma version signature les jantes sont d’un gris foncé très brillant, c’est presque trop, limite tape à l’œil quand elles sont propres ! Et ne les lavez surtout pas avec une brosse à jantes classique car vous allez les micro rayer direct !Pour l’intérieur, j’adore la position de conduite assez basse et la console centrale. La commande de l’infotainment à la BMW est d’une ergonomie parfaite. C’est un vrai avantage au quotidien, surtout avec Carplay qui fonctionne avec les touches de raccourci (Home, Musique, GPS). Par contre je ne suis pas fan de la finition. J’ai quelques rossignols qui apparaissent et disparaissent selon les jours alors que la voiture a moins de 30000km. Le tissu des sièges n’est pas fou et dans l’ensemble la qualité est vraiment pas terrible. Pourtant d’apparence ça semble vraiment pas mal !Niveau fiabilité RAS pour l’instant rien de bien grave. J’ai fait changer un moteur de vitre arrière électrique et depuis qu’elle est neuve j’ai un bruit métallique au niveau de la suspension avant droite à faible vitesse sur des dos d’âne. Mazda ne parvient pas à résoudre le soucis (« nous n’avons pas réussi à reproduire le problème ») mais le véhicule se conduit parfaitement. Globalement c’est une voiture qui je pense ne posera aucun réel problème.Pour résumer, c’est une voiture à conduire mais pas une sportive. Ne l’achetez pas pour « avoir la plus grosse » ou « parce que c’est un 2 litre atmo » pour taper des 0 à 100 car les performances sont très moyennes au vu de la puissance. Mais le ressenti et les sensations au volant sont excellentes pour la catégorie, et au final c’est ça qui compte au quotidien.J’ai hâte d’essayer une MX5 ND avec ce moteur car j’ai l’impression que les philosophies de conduite sont, toutes proportions gardées, assez similaires : ce sont des voitures avec lesquelles on prend beaucoup de plaisir même aux allures légales, et de toutes façon ça ne sert à rien de rouler avec comme un pilote de F1 car elles n’ont pas les prétentions d’être sportives mais simplement fun.Lire la suite de l'avis»

3 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 100 ELEGANCE (2015)

Par  le 28 Octobre 2019 à 21h37

Ce n'est pas son look qui m'a convaincu. Sur un tableur informatique bien connu, j'ai répertorié trente voitures qui m'intéressaient en leur attribuant des points en fonction de mes préférences. La Mazda 3 est sortie en tête et je suis allé l'essayer. J'ai choisi le 1500/100 ch, 119 g/:co² (juin 2015)à cause de la taxation frénétique exercée en Belgique. Je quittais une diesel (Auris 1400) et voulais une essence (7500 km/an), sans turbo. J'aime beaucoup la souplesse de ce moteur. Beaucoup moins son manque de couple. En raison des courts trajets que j'effectue (+/- 10 km), je n'arrive pas à abaisser ma consommation moyenne sous les 6.6 l/100. Ce n'est pas si mal, compte tenu de l'usage. Confort correct, sauf sonore (voiture légère, insonorisation moyenne). Commande des vitesses irréprochable. Avertisseur sonore ridicule : remplacé. Habitabilité arrière étriquée, coffre moyen (je vis seul, donc...). Certaines Mazda 3 étant - à l'époque - assemblées au Mexique, j'ai arrêté mon choix sur une "made in Japan" (identifiable grâce au n°de châssis). 33000 km aujourd'hui, seulement. Mais aucune panne à déplorer. Je crois en la fiabilité de Mazda "from Japan". Peinture fragile. Pas de capteur radar à l'avant malgré son très long nez. Je n'ai plus connu d'alarme problématique liée au changement des roues ( hiver/été); il suffit de réinitialiser le système à chaque permutation. Une révision annuelle à mon fiable garage indépendant (moins content du réseau Mazda) depuis huit ans (déjà du temps de ma Toyota Auris). Tenue de route remarquable. Système start/stop très doux, imperceptible comparé à d'autres marques. Phares bi/xénon peu efficaces, déception de ce côté. Pas de consommation d'huile anormale. Usure des pneus modérée (utilisation de deux montes été/hiver). Système de chauffage/dégivrage airco automatique efficace. Bi zone pas très utile, en fait. Rangements peu nombreux et petits. Visibilité latérale arrière et arrière médiocre. Détecteurs d'angle mort bienvenus. Capteurs radar présents à l'arrière, mais ... attention aux obstacles de faible hauteur tels que bordures, gros cailloux, qui ne sont pas du tout détectés. Sièges chauffants à l'avant réglables individuellement sur trois positions (agréables par grands froids). Rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables à la demande. Freinage bien plus mordant que sur ma Toyota et sur mes Subaru précédentes. Système audio convenable (pas Bose). Bien que le diesel soit actuellement mis au ban, je suppose que le petit diesel de 106 ch est plus coupleux que l'essence; ce n'est pas du luxe.Lire la suite de l'avis»

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