Vos 37 avis Mazda 3 (3e Generation)

18,8 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 120 ELEGANCE (2017)

Par Casaprim le 27/06/2022

Je suis très satisfait de ce véhicule. J’étais un inconditionnel de Vw, et en particulier de la golf , j’en ai eu 3 à la suite. J’ai d’abord était séduit par la ligne du véhicule , ensuite par le professionnalisme et les explications du personnel de Mazda. J’aime le travail des ingénieurs derrière la fabrication des modèles de Mazda : très recherché mais pas du sur-compliqué comme certain fabricant allemand. Ils ne cèdent pas au downsizing sur les moteurs ou aux petites économies sur la qualité de fabrication. On est sur du costaud je pense.

18,6 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 SELECTION BV6 (2016)

Par JP_Ches1953 le 09/01/2022

Je cherchais une voiture polyvalente avec 2 enfants pour un usage principalement urbain mais également pour un trajet sur départementales/nationales et plus rarement de l'autoroute. Lors de sa sortie, elle m'avait tapé dans l'oeil au salon de l'auto de Paris. Voilà près de 2 ans que je roule au quotidien avec une Mazda 3 équipée du fameux bloc essence atmosphérique 2.0L de 165 ch en finition haut de gamme Sélection offrant un bel intérieur cuir beige avec surpiqûres rouges. Ce niveau de finition offre un équipement de série complet : affichage tête-haute, système audio Bose, avertisseur d'angle mort, les phares bi-xénon adaptatifs, le siège conducteur électrique, les sièges chauffants, régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur de franchissement de ligne etc...La boite méca est un régal avec des débattements assez courts et un verrouillage précis. Les pédales sont idéalement placées pour les amateurs de talon-pointe. A noter la présence d'un vrai frein à main sur les versions pré-facelift (de 2013 à 2017).Le plaisir du moteur atmosphérique est bien là, avec un bon 2.0L de cylindrée, chose qui devient rare de nos jours. Accélération franche et linéaire jusqu'au rupteur ; même si ce n'est pas une fusée, le plaisir de conduite est réel grâce notamment à un poids contenu (1225 kg) et un bon équilibre du châssis. La suspension n'est peut-être pas calibrée pour une conduite sportive mais en la raffermissant on aurait perdu en confort (qui est très appréciable sur cette voiture). Très bon train avant et bon ressenti dans la direction assez précise. Volant petit, sobre et suffisamment épais pour une bonne prise en main.Le look de la voiture est très plaisant et traverse bien les années. Il n'est pas rare de voir les gens la regarder car c'est une voiture relativement rare sur nos routes. A noter un très bon coefficient aérodynamique de 0,27 qui participe à la réduction de la consommation notamment à hautes vitesses.Au final le package est vraiment bon : une bonne compacte, fiable, agréable à conduire, reposante et bien équipée à un tarif raisonnable. Si possible viser la version Sélection pour avoir l'intérieur cuir.

16,8 /20

3 (3e Generation) III 2.2 SKYACTIV-D 150 ELEGANCE SKYACTIV-DRIVE (2014)

Par Lobeztudo le 07/01/2022

Achat d'une Mazda 3 2.2d Skyactiv en concession espagnole FULL OPTION avec 82000km, aujourd'hui elle en a 124000 après plus de 2 ans.Mon verdict : Une très bonne routière pour avaler les kilomètres. Seul bémol, il faut bien choisir sa station-service car la mienne semble avoir un goût très prononcé pour le Diesel supérieur et me fait ressentir qu'elle n'aime pas du tout le Diesel basique (Bruit moteur plus prononcé, tremble plus, consomme plus, etc.)Elle n'hésite pas à demander à ce qu'on la pousse jusqu'en haut malgré le fait que cela soit un Diesel. Les 150ch sont bien là et le bi-turbo (compresseur et turbo pour détailler) est une merveille à n'importe quel moment.Le fait de ne pas avoir à mettre de l'Ad Blue à tort et à travers est quand même une petite économie, faut l'avouer.Consomme vraiment très peu avant 110km/h avec des consos moyennes pouvant descendre jusqu'à 4,5 au 100, preuve avec le mienne. Par contre, si vous la poussez à plus de 120, n'attendez pas d'elle à consommer moins de 5,8-6 litres au 100Qui plus est, je trouve son réservoir assez petit par rapport à son gabarit 40-45 litres, comme une Seat Ibiza. On a donc l'impression (c'est juste une impression) qu'elle consomme plusUn conseil, prenez-là en BVM ! Mazda a toujours été très bon sur les BV manuels et c'est toujours le cas. Ultra précise et très facile d'accèsCôté divertissement, le GPS est plutôt facile à prendre en main mais la MAJ est quand même assez chère pour ma part (Quand elle est hors garantie Mazda) et le système audio BOSE a un rendu excellent qui donne une sensation de quasi-enveloppement dans la voiture. Cela peut atténuer les bruits de roulement provoqués par les roues/jantes de 18 poucesLes places à l'avant sont une merveille et si vous avez le réglage électronique des sièges, c'est encore mieux.Les places à l'arrière par contre sont, certes très confortables aussi, mais la place offerte est moindre que sur d'autres marques. Si vous êtes grand comme moi (1m84), vous pourriez trouver ça limite.

18 /20

3 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 100 ELEGANCE (2014)

Par julien4ju le 29/10/2021

Excellente voiture achetée d'occasion en seconde main. J'ai opté pour la berline, moins répandue sur nos routes et à la ligne fluide et élégante, propre au design KODO de la marque Mazda. Elle me donne jusqu'ici entière satisfaction. Elle est fiable, bien équipée (aide au stationnement arrière, sièges chauffants, régulateur de vitesse, climatisation automatique...) et affiche un comportement routier plaisant avec une bonne tenue de route, une boite de vitesse manuelle bien étagée et précise ainsi qu'une souplesse moteur bienvenue. Le moteur accepte de rester bas dans les tours sans broncher et il est ainsi possible de passer la 6ème vitesse dès 60Km/h à allure stabilisée sur du plat. La consommation est maîtrisée, à moins de 6l/100km dans mon cas, à allure légale en conduite généralement souple avec peu de passages en ville. Spritmonitor recense pour sa part une consommation moyenne des utilisateurs à 6,4l/100km, ce qui fait de la Mazda 3 une compacte sobre, raisonnable, bien placée face à la concurrence en essences thermiques. Dépourvue de turbo, sa puissance est à aller chercher en haut du compte tours, dès 4000 tours minute et jusqu'à 6500 tours. Il s'agit ici d'un moteur atmosphérique à chaine, réputé fiable. Avec ses 100cv, ce n'est pas un foudre de guerre mais il suffit largement au quotidien. Une conduite souple et fluide se marie très bien avec la voiture et apporte un côté zen, sécurisant, bienvenu. Cela étant, le moteur, linéaire, manque de couple. Il impose de rétrograder pour se relancer correctement ou tenir son rythme de croisière lors de fortes montées, sur autoroute notamment. Il ne faut alors pas hésiter à tomber deux rapports pour se relancer efficacement. Cela demande une certaine habitude, mais l'excellente boite manuelle rend l'opération ludique. A titre personnel, habitué des moteurs atmosphériques, cela ne me dérange pas. C'est toutefois un élément à prendre en compte au moment de l'achat, la plupart des conducteurs étant souvent plus habitués à conduire des moteurs à turbo de nos jours. Pour qui souhaite davantage de couple, je ne peux que recommander de s'orienter vers le moteur 2.0l en 120cv, possédant près de 60nm de couple supplémentaires, pour une consommation similaire.A l'heure du downsizing, Mazda a préféré opter pour la continuité du right sizing en conservant ses moteurs 4 cylindres atmosphériques à chaine, ce qui n'est pas plus mal à mon sens en matière de fiabilité dans l'optique d'un achat à long terme. La monte pneumatique d'origine en 16'' (les pneus TOYO) n'est pas la meilleure, notamment sous la pluie. Mieux vaut les remplacer pas de meilleurs pneus le moment venu. Le réservoir, avec ses 51 litres, est dans la bonne moyenne de la catégorie et permet une autonomie allant jusqu'à 800km en conduite calme... ...à condition de d'aller puiser dans la réserve nipponne, très généreuse. En effet, lorsque la jauge de carburant indique 0 et que le témoin s'allume, il reste alors encore environ 10 litres dans le réservoir. Il est alors possible d'étirer son relais, avec l'expérience, pour retarder son plein. Son rapport encombrement/habitabilité est souvent mis en défaut par les journalistes lors de leurs essais. Il y a mieux, c'est sûr, mais pire également. Je trouve pour ma part, sur la berline, qu'il est correct pour un usage quotidien. On est à l'aise, à l'avant comme aux places arrières et le coffre est profond et suffisant, tant pour les courses que pour partir une dizaine de jours en vacances. En outre, comme beaucoup d'autres voitures concurrentes, la Mazda 3 pèche par sa peinture fragile, peu résistante aux impacts de gravillons. Quant à l'insonorisation, elle est perfectible à allure autoroutière, à 130km/h. Elle est alors un peu plus sonore que d'autres compactes, mais cela reste raisonnable malgré tout. Ce défaut est d'ailleurs amélioré sur la phase 2 de cette 3ème génération de Mazda 3 - de fin 2016 à 2019 - et complètement gommé sur la 4ème génération.En somme, pour résumer, je dirais que la Mazda 3 est une bonne compagne du quotidien. Fiable, loyale, plutôt confortable, elle ne vous abandonnera pas sur le bord de la route. Elle ne vous procurera pas le grand frisson comme une sportive, mais ce n'est pas là sa vocation. Sa cavalerie limitée, forte de son petit moteur, à la fois souple et volontaire, saura agrémenter votre conduite et s'acquitter des besognes du quotidien avec ce petit supplément d'âme et un sentiment de sécurité à son bord. Sa ligne élégante et sa relative rareté sur nos routes, ne gâche rien au moment d'en prendre le volant. Il s'agit d'un choix cohérent et atypique (Mazda étant sous représenté sur nos routes et en manque d'image de marque), qui change des sempiternelles Golf, 308 et Mégane que l'on rencontre constamment en prenant la route. Pour qui aime jouer du levier de vitesse, ne recherche pas des performances ébouriffantes et saura s'affranchir de son manque de couple, je ne peux que recommander l'achat de cette compacte attachante.

12,4 /20

3 (3e Generation) III 2.0 SKYACTIV-G 120 DYNAMIQUE BV6 (2016)

Par Automotoman le 28/09/2021

Acheté pour sa fiabilité la caméra de recul nous lâche au bout de 3 mois (fréquent) la répartition 700€ (prix premium)...L'électronique est chiche, les informations du tableau de bord de simple voyants,la finition belle mais au touché on comprend le prix...Le moteur perd tout son intérêt après 4000trs...un essence a conduire comme un diesel.Le châssis n'a rien de spécial si vous prenez trop vite le virage,elle sousvire

8,4 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.2 SKYACTIV-D 150 SELECTION (2017)

Par yoyo1963 le 14/08/2021

A 70000km, le 2.2 diesel présente des à-coups à exactement 1750 tours par minute. Après un passage chez le concessionnaire et 2 chez des garagistes indépendants, le problème n'est toujours pas résolu. Pire on trouve sur internet des tas de propriétaires qui se plaignent du même problème.J'ai été le heureux propriétaire de Mazda 323 et 6 essence. Mais leur diesel est loin, vraiment très loin, d'être à la hauteur de la réputation de Mazda.J'ai aussi à me plaindre de l'ergonomie de lamazda 3. Pour une voiture à 35000 euros, je pense que le constructeur aurait pu faire un effort sur l'électronique. Tout est là, certes, mais fonctionnent à une vitesse extrêmement lente. Lente au démarrage, lente pour la gestion de l'ai-stop, lente pour la gestion de la clim ou la ventilation. A ce prix on s'attend à de l'électronique temps réel.

19 /20

3 (3e Generation) III 2.0 SKYACTIV-G 165 SELECTION BV6 (2016)

Par alcudia67 le 27/03/2021

Séduit par la ligne puis par la réputation de fiabilité des japonaises je me suis laissé tenté par cette Mazda 3 essence 165 cv en version sélection L intérieur est très bien fini et très agréable, la finition cuir noir est du plus bel effet Ses jantes de 18 pouces lui vont bien Je l ai choisi aussi pour son moteur 2 litres atmo, moteur a chaîne qui ne nécessite pas un gros entretien facilement réalisable par soit même si besoin , vidanges ..., La boîte manu 6 vitesses est un vrai régal de précision et l étagement parfaitLe moteur et ses 165 cv répond et si on veut le solliciter pas de soucis il peut monter dans les tours sans sourciller Confortable, surequipee en version sélection, je ne lui trouve pour l instant que des qualités Elle n a que 49000 kms je n ai donc pas assez de recul pour évoquer sa fiabilité mais a priori en essence les retours sont très bons Entièrement satisfait pour l instant !

18,2 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 SELECTION BV6 (2018)

Par tryfax38 le 04/03/2021

Véhicule très fournis en équipements, on a hésité avec une Mercedes classe A mais la Mazda était bien mieux équiper et moins cher (et plus spacieuse). Aucune problème en 3 ans d'utilisation. La ligne est moderne et les finition intérieure très bonne. Place arrière très bien dimensionné, coffre généreux. On change après 3 ans de bon et loyaux service pour le même model mais de la nouvelle génération.

18,6 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 SELECTION BV6 (2018)

Par Farhalan le 22/02/2021

J'ai vendus mon Renault Kadjar 1.6 dci 130 4wd Intens pour acheter ce véhicule. Je voulais arrêter les SUV et reprendre un véhicule compact plus sympa à mener sur route. Et honnêtement je ne suis absolument pas déçue.Le couple moteur / boite est juste magique ! le véhicule reprend sans aucun soucis en 3ème sous la barre des 30Km/h. Il emmène très haut dans un son que j'avais oublié depuis le temps à force de rouler au mazout... Alors oui en 6ème à 70Km/h ce ne sera pas un foudre de guerre en reprise... Mais ce véhicule se pilote plus qu'il ne se conduit. Et si vous garder ça à l'esprit, vous ferez joujoux avec la boîte manuel, parfaitement étagé, pour descendre un, voir deux rapports et reprendre toute la puissance qu'il vous faut dans un son vraiment jolie pour une voiture dite "normal" !! Extrêmement bien équipé : sellerie cuir électrique et chauffant, volant chauffant, Système audio Bose, affichage tête haute, régulateur adaptatif, aide au maintient dans la voie actif, phare avant Led Matriciel... Et tout fonctionne à merveille avec les réglages souhaités. Car oui, il m'a bien fallut quelques jours pour faire les réglages de chaque options à mon style de conduite mais ensuite c'est que du bonheur. Très bonne tenue de route avec le G-vectoring qui aide à garder encore plus de grip quand on à un excès de confiance dans les virages... Pour le moment je n'ai pas réussis à la faire décrocher de l'avant même sous la pluie. Ce qui était la maladie sur ma première Mazda 1.6 Mzr-cd de 2008 qui décrochait de l'avant dès qu'il y avait 3 gouttes de pluie.La commande pour gérer l'info-divertissement avec une molette type Bmw est vraiment excellente, mais ce que je préfère c'est le bouton du volume... Je ne me sers même plus de ceux aux volant et je le cherche désespérément à chaque fois que je conduis mon deuxième véhicule !! Les moins : - comme pour les premières versions de Mazda 3, le réservoir est trop petit 37 litres effectifs ! - ils ont mis les sièges électriques mais pas la mémoire sur les sièges... dommage - A froid le moteur fait un peu plus de bruit qu'a température d'utilisation normal. Heureusement il chauffe plutôt vite. - L'insonorisation des bruits de roulements est encore perfectible - et ça c'est personnel mais il lui faudrait un échappement actif pour pouvoir véritablement prendre encore plus de plaisir en haut du compte tour car le moteur le mérite !!

19 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 DYNAMIQUE (2018)

Par Dominique62 le 05/02/2021

Plusieurs choses m'ont fait choisir ce modèle et cette marque, d'abord MAZDA est un vrai constructeur, il fait tout (châssis, moteur) ce qui est de plus en plus rare, ensuite un vrai moteur (un 2 l) sans turbo, la réputation de fiabilité de la marque (je possède aussi une MX 5 qui a 10 ans et 90 000kms qui n'a jamais eu de problème !).Je ne suis pas déçu, la conduite est un vrai plaisir, coupleuse, qui ne rechigne pas à monter dans les tours, un vrai moteur atmosphérique, quoi, excellente tenue de route, confortable, bonne habitabilité, finition soignée, look valorisant surtout couleur "soul red", véritable "head-turner" comme disent les anglais, pas trop bruyante.Seul petit défaut pour moi la visibilité latérale avant, le montant du pare-brise, assez épais, est dans le champ de vision pour moi.