VOS 47 AVIS Mazda 3 (3e Generation)

Je possède un modèle Selection essence 120ch, boite auto depuis novembre 2018 pour un usage essentiellement en vacances et les week-end (donc autoroute et route) C’est une voiture que j’ai achetée sans l’avoir essayée, en me basant uniquement sur les avis et les essais. Mais, figurez vous que j’en suis pleinement satisfait : confort intérieur, tenue de route, moteur coupleux qui donne une vraie impression de solidité. C’est clair qu’il faut apprendre à conduire un moteur atmosphérique en comparaison au moteur downsizer. Mais, sur autoroute comme sur route, le moteur a du répondant tout ceci avec un bruit très agréable. Je prends beaucoup de plaisir à conduire cette voiture d’autant qu'on a un vrai sentiment d’exclusivité vu la rareté de l’engin sur nos routes. Sur les points négatifs : Volume de coffre au regard de la taille du véhicule. En effet, ce n’est pas le point fort des Mazda. J’ai eu recours à des sacs de coffre sur-mesure qui me permettent de mieux exploiter la capacité du coffre. On peut maintenant partir à 2 adultes et 1 enfant d’un an pour 3 semaines en emportant tout ce qui nous sera utile Je trouve que la peinture est assez fragile Rareté des concessionnaires même en ile de France L’insonorisation mérite d’être travaillée Si je devais changer de véhicule, je resterais chez Mazda. Le CX-5 m’a également taper dans l’œil. Bon, j’attends de voir ce que son restylage va donner et que la famille s’agrandisse…

Après 1 an et demi en ma possession, je suis dans l’ensemble plutôt satisfait de ce véhicule. L’ensemble moteur/boîte est ce que je préfère. En ce qui concerne le moteur, il manque vraiment de couple dans certaines situations, mais son tempérament est parfait est permet vraiment de se faire plaisir sur petites routes. Ultra souple en ville et permet une conduite coulée sans aucune vibration en ville. Très bien aidée par une boîte assez courte. Boîte dont la commande est absolument parfaite une fois à température, mais qui accroche pas mal à froid ce qui la rend assez désagréable (j’ai limite l’impression de l’abîmer des fois). En ce qui concerne le châssis, j’ai des PS3 qui accrochent parfaitement la route, je n’ai jamais été surpris. Leur flanc assez dur donne une impression de sécheresse à faible vitesse, mais dès que j’augmente le rythme je me rends bien compte que les réglages sont plutôt typés souple. J’ai l’impression de conduire sur de la gelée quand j’attaque en petites courbes. Mais à ma décharge, cette voiture n’est pas vendue comme une sportive et n’en est pas une. En ce qui concerne le style, j’aimais beaucoup au début, mais je m’en suis assez vite lassé, surtout l’avant avec lequel j’ai désormais beaucoup de mal. Les pneus, malgré leur accroche, paraissent trop fin et rendent la voiture fluette je trouve. Mais c’est agréable de rouler dans une voiture qu’on voit très peu. Alors que des 308 il y en a à chaque coin de rue ! Sur ma version signature les jantes sont d’un gris foncé très brillant, c’est presque trop, limite tape à l’œil quand elles sont propres ! Et ne les lavez surtout pas avec une brosse à jantes classique car vous allez les micro rayer direct ! Pour l’intérieur, j’adore la position de conduite assez basse et la console centrale. La commande de l’infotainment à la BMW est d’une ergonomie parfaite. C’est un vrai avantage au quotidien, surtout avec Carplay qui fonctionne avec les touches de raccourci (Home, Musique, GPS). Par contre je ne suis pas fan de la finition. J’ai quelques rossignols qui apparaissent et disparaissent selon les jours alors que la voiture a moins de 30000km. Le tissu des sièges n’est pas fou et dans l’ensemble la qualité est vraiment pas terrible. Pourtant d’apparence ça semble vraiment pas mal ! Niveau fiabilité RAS pour l’instant rien de bien grave. J’ai fait changer un moteur de vitre arrière électrique et depuis qu’elle est neuve j’ai un bruit métallique au niveau de la suspension avant droite à faible vitesse sur des dos d’âne. Mazda ne parvient pas à résoudre le soucis (« nous n’avons pas réussi à reproduire le problème ») mais le véhicule se conduit parfaitement. Globalement c’est une voiture qui je pense ne posera aucun réel problème. Pour résumer, c’est une voiture à conduire mais pas une sportive. Ne l’achetez pas pour « avoir la plus grosse » ou « parce que c’est un 2 litre atmo » pour taper des 0 à 100 car les performances sont très moyennes au vu de la puissance. Mais le ressenti et les sensations au volant sont excellentes pour la catégorie, et au final c’est ça qui compte au quotidien. J’ai hâte d’essayer une MX5 ND avec ce moteur car j’ai l’impression que les philosophies de conduite sont, toutes proportions gardées, assez similaires : ce sont des voitures avec lesquelles on prend beaucoup de plaisir même aux allures légales, et de toutes façon ça ne sert à rien de rouler avec comme un pilote de F1 car elles n’ont pas les prétentions d’être sportives mais simplement fun.

Quatrième Japonaise, mais première Mazda et premier diesel. Après 60000kms, je n'ai eu aucun souci. La ligne m'a beaucoup plu, l'intérieur également sauf peut-être un manque de luminosité. Manque un peu de visibilité vers l'arrière en manœuvres, une caméra de recul n'aurait pas été de trop. Siège passager pas à réglages électriques ni de réglage manuel de hauteur!. Manque également logement pour roue galette. Mais vu l'équipement de série, soyons indulgents!. Sinon très bon agrément de conduite avec moteur puissant et coupleux sans être brutal qui a la puissance maxi assez haut perché pour un diesel. Conso très faible pour la puissance. Le maniement du levier de vitesse est un régal de précision et de fermeté. Tenue de route comme sur des rails, l'inconvénient c'est l'inconfort dès que la route est dégradée. Au final, je dirais que c'est un véhicule plaisir, fiable et économique.

Mazda est l'un des rares constructeurs (si ce n'est le seul parmi les mainstream) à faire encore des moteurs à cylindrées "normales". Le plaisir de conduire une atmosphérique est irremplaçable. L'entretien de cette Mazda est un bonheur pour les mécano : tout est accessible (vraiment tout !) Le prix des pièces est très raisonnable contrairement à ce que raconte la légende urbaine. Que dire du style de la voiture qui ne passe pas inaperçu (j'ai déjà eu des clins d’œil d'autres conducteurs !). La finition est top, hormis la prépondérance du plastique qui est propre à tous les constructeurs nippons. Le manque de visibilité arrière est largement comblé par le panel d'ADAS de série. Mazda : un constructeur honorable au sens propre du terme.

Pour ce qui est du véhicule, nous sommes pour le moment satisfait, même si le prix des révisions est vraiment prohibitif, et la note augmente encore du fait de révisions tous les 20 000 kms vs 30 000 chez renault/peugeot Habitant à paris, nous avons appris la fermeture de toutes les représentations mazda, sans en avoir été averti, ce qui aurait modifié nos choix en termes de marque. Du côté mazda, on nous raconte que personne n'était au courant (mais bien sûr). Aucun geste commercial, aucune excuse ensuite. En région parisienne, je vous déconseille fortement l'achat de la marque : tarifs prohibitifs de révision, et des garages pour lesquels il vous faudra aller loin en banlieue, si vous avez encore la chance de ne pas être trop loin.

superbe voiture agreable a conduire. Très bon comportement routier, elle accroche vraiment la chaussée. le gros 2 litres est très silencieux. La boite auto est douce et agréable le mode sport permet de se faire plaisir d'ailleurs ses 210nm à 4000tours minutes sont trompeurs car on se croirait avec au moins 50nm de plus vu le coup de pied aux fesses ressenti lors de l'accélération. Par contre attention à la consommation en ville 7.5 litres annoncé je suis plutôt à 9l 9.5l en eco conduite sinon facile de monter à 10,5l 11 litres. par contre sur autoroute elle est très sobre avec une conso de 6l au 100. Je suis satisfait de mon auto et je retournerais chez mazda pour la suivante.

Ce n'est pas son look qui m'a convaincu. Sur un tableur informatique bien connu, j'ai répertorié trente voitures qui m'intéressaient en leur attribuant des points en fonction de mes préférences. La Mazda 3 est sortie en tête et je suis allé l'essayer. J'ai choisi le 1500/100 ch, 119 g/:co² (juin 2015)à cause de la taxation frénétique exercée en Belgique. Je quittais une diesel (Auris 1400) et voulais une essence (7500 km/an), sans turbo. J'aime beaucoup la souplesse de ce moteur. Beaucoup moins son manque de couple. En raison des courts trajets que j'effectue (+/- 10 km), je n'arrive pas à abaisser ma consommation moyenne sous les 6.6 l/100. Ce n'est pas si mal, compte tenu de l'usage. Confort correct, sauf sonore (voiture légère, insonorisation moyenne). Commande des vitesses irréprochable. Avertisseur sonore ridicule : remplacé. Habitabilité arrière étriquée, coffre moyen (je vis seul, donc...). Certaines Mazda 3 étant - à l'époque - assemblées au Mexique, j'ai arrêté mon choix sur une "made in Japan" (identifiable grâce au n°de châssis). 33000 km aujourd'hui, seulement. Mais aucune panne à déplorer. Je crois en la fiabilité de Mazda "from Japan". Peinture fragile. Pas de capteur radar à l'avant malgré son très long nez. Je n'ai plus connu d'alarme problématique liée au changement des roues ( hiver/été); il suffit de réinitialiser le système à chaque permutation. Une révision annuelle à mon fiable garage indépendant (moins content du réseau Mazda) depuis huit ans (déjà du temps de ma Toyota Auris). Tenue de route remarquable. Système start/stop très doux, imperceptible comparé à d'autres marques. Phares bi/xénon peu efficaces, déception de ce côté. Pas de consommation d'huile anormale. Usure des pneus modérée (utilisation de deux montes été/hiver). Système de chauffage/dégivrage airco automatique efficace. Bi zone pas très utile, en fait. Rangements peu nombreux et petits. Visibilité latérale arrière et arrière médiocre. Détecteurs d'angle mort bienvenus. Capteurs radar présents à l'arrière, mais ... attention aux obstacles de faible hauteur tels que bordures, gros cailloux, qui ne sont pas du tout détectés. Sièges chauffants à l'avant réglables individuellement sur trois positions (agréables par grands froids). Rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables à la demande. Freinage bien plus mordant que sur ma Toyota et sur mes Subaru précédentes. Système audio convenable (pas Bose). Bien que le diesel soit actuellement mis au ban, je suppose que le petit diesel de 106 ch est plus coupleux que l'essence; ce n'est pas du luxe.

J'ai acheté cette mazda 3 1,5 skyactiv G 100 ch neuve en mai 2018, et ça fait 16 mois que je l'ai. J'ai voulu tenter le coup avec cette japonaise, d'une part pour sa belle silhouette et pour son moteur skyactiv à contre du downsizing. Je trouve aussi que les constructeurs français bâclent leurs voitures volontairement et on a eu une audi A3 dans la famille avec une fiabilité loin d'être à la hauteur d'une voiture de ce prix. Je ne roule pas beaucoup donc seulement 6500 km au compteur avec un trajet essentiellement urbain. La consommation est correcte, même très basse sur route à 90 km/h si on a le pied léger Aucune panne à ce jour et donc une belle fiabilité. C'est une voiture que je trouve très agréable à conduite, les commandes sont douces, le moteur est souple, pas très coupleux mais ça me suffit. La boîte de vitesse est agréable aussi. La finition intérieure est bonne, bref que du bonheur jusqu'à maintenant. je noterai quand même comme défaut une peinture fragile, un coffre pas très volumineux pour un gabarit de 4m47 quand même. En conclusion je suis très satisfait de cette voiture.

Nous avons acheté cette voiture à 44.000 km pour un usage quotidien. Excellente routière, son moteur est puissant tout en restant très sobre. Sa dotation en équipement, pas encore complète à notre niveau de finition, est cependant très complète pour ce segment et à ce niveau de prix. Son moteur est vraiment silencieux, même sur autoroute. Par contre, les bruit d'air son présent à ces vitesses, mais pas de quoi la rendre inconfortable.

Très content de ma Mazda3 120cv Graphite de 2016. Atout n°1, elle est très belle avec son blanc nacré et ses roues 18 pouces noires! Elle est presque toutes options. (consultez la fiche technique du site) Très agréable à conduire, suffisamment puissante même chargée. Conso réelle à 7,1L. Je fais de la petite route et de la ville sans faire très attention à ma conso. Bon confort malgré des roues 18 pouces. Position de conduite très agréable. Boîte de vitesse précise et bien étagée (mieux que la dernière version apparemment car celle-ci abat le 0 à 100 en 1,4 s de plus pour puissance équivalente!!!) Pour moi, le rapport qualité prix est excellent.