VOS 42 AVIS Mazda 3 (3e Generation)

Je suis possesseur d'une Mazda 3 skycruise 120ch BVM en Belgique (l'équivalent de selection en france). Avant mon achat, j'ai visité une 15 de marques différentes afin de voir ce que chaque constructeur proposait en compacte en terme de qualité/prix et mon choix final s'est effectué sur cette mazda au final pu répendue sur les routes. Et c'est un choix que je ne regretted pas, un vrai régal. sécurité: La voiture offre une panoplie complète de sécurité aussi bien en 1ère que dernière finition. Il y en a pour tout les gouts et ils sont éfficaces. Budget: Le prix d'appel n'est pas donné mais à équipement complet equivalent par rapport au autres marques, c'est la marque la moins cher du marché. Qui plus est, le moteur essence ne consomme Presque rien. je m'attendais à un 7l/7.5l aux 100km mais je ne suis que entre 6l/6.5. Confort: Les places avant sont très confortable. A l'arrière, c'est correct, on est ni trop à l'étroit mais ni trop espacé comme sur une golf. Conduite: J'ai beau réfléchir, c'est sans défaut. Suspension, boite de vitesse, virage,... Le g-vectoring aide grandement à la sensation de conduite agréable. Peut-être que l'insonorisation est perfectible mais avec la musique, on entend rien de l'extérieur. Aspect pratique: La voiture fait 4m50 et le coffre n'est certainement pas le plus gros du segment. Surement son plus gros défaut. Equipement: Tout est disponible. Il manque juste le toit ouvrant (ou vitré). Le mazda connect peut avoir quelques bugs d'affichage mais rien de bien grave. Le gps est très réactif mais les choix de trajet sont des fois douteux. Qualité finition: Ca respire la qualité intérieur. La peinture est peut-être un peu trop fragile et le cuir peut-être pas assez épais pour une longue durée de vie. Difficile à dire après un an. Fiabilité: L'une des meilleures marques de fiabilité, surtout en essence. De plus fonctionnant en moteur atmosphérique et possédant moins de composants que des moteurs turbo, je suis Presque certains que je dépasserai les 300 000 km sans problème si la voiture est bien entretenue. Ecologie: Excellente consomation de carburant fort réduite sauf à basse temperature et au démarage. Mais bon, cela dure 15 minutes. Désign: Chacun son goût, moi je la trouve superbe. Une des plus belle compacte avec la classe A, l'Astra et la Civic (Pour ceux qui aime). Je la recommande à tous. Vous pouvez l'acheter les yeux fermé.

Bonjour. Mazda 3 2014 version Style (Belgique) Sedan. Après 3 ans et demi et environ 110.000 kms, voici mon bilan suite à mon premier avis en 2014 : Points négatifs : Mésaventure diagnostic bruit : Vers début 2017, bruit très fort (comme une fine plaque de métal que l'on tord) de plus en plus présent lors des premiers tours de roue au moment où la pédale d'embrayage finit sa course. Après deux soi disant essais par la concession, je finis, agacé, par enregistrer le bruit à plusieurs reprises puis j'envoie le fichier audio. Réponse de la concession : il s'agit d'un problème connu et Mazda cherche la cause... Pas rassurant donc. Quelques semaines plus tard, je prends des nouvelles par téléphone et là, surprise de taille : le bruit que l'interlocuteur me décrit ne correspond pas du tout au problème "inconnu de Mazda" et nécessite que je repasse rapidement pour un nouvel essai... Je leur demande s'ils ont réellement lu ma description complète écrite ET écouté le fichier audio... "Mon collègue l'a fait s'il vous a répondu"... Certes. Nouveau rdv. Cette fois, je prends le responsable en voiture. Après deux démarrages, diagnostic : rotule à changer. Pourquoi ? On ne le saura jamais... Bref, au final, résolu et pas hyper immobilisant. Je sais que je roule sur beaucoup de routes dégradées, cela pourrait jouer. Mais, comme dit ci-dessus, on n'en saura jamais plus... Ce qui était très énervant c'était le manque de suivi et de sérieux de la concession. Rendez vous compte : c'est moi, qui sait à peine ajouter eau et huile, qui comprend par hasard que le problème n'est pas celui diagnostiqué par le garage. Autre point négatif : la peinture (bleu foncé) est très fragile (projections graviers, rayures, petits éclats vite visibles...) Dernier point négatif qui sera sans doute rédhibitoire au moment du changement début 2019 : - l'absence de moteur essence au dessus de 160ch. - l'absence des 4rm alors que même le CX3 (base Mazda 2) en dispose. - l'absence de boîte auto sur la version Sedan (Belgique). - boîte auto chez Mazda qui grève les performances, 10 ans de retard sur ce coup là... Dommage en étant à la pointe pour tout le reste ! Mais où est passée la griffe MPS ?! Je crains ne pas attendre la prochaine génération avant de changer car aucun écho encourageant d'une possible évolution rapide de ces critères. Points positifs : - toujours aussi confortable et silencieuse pour une voiture de sa catégorie. - le moteur diesel, bien que cela soit très probablement mon dernier (car je fais moins de kms qu'auparavant et que le prix à la pompe est maintenant très ténu), reste à mes yeux le meilleur 4 cylindres de sa catégorie, toutes puissances confondues ! Le biturbo est juste bluffant... Souple, coupleux, vivant dans les tours. Je ne me lasse pas de la "mini boite auto" en 4ème... de 60 à 140 km/h avec une vigueur impressionnante. Pour sa probable dernière année en ma compagnie, il va d'ailleurs passer par une simple reprogrammation afin de libérer ses capacités : +60ch et +100Nm ... Très curieux de voir ce que cela donnera ! - assemblages et matériaux n'ont pas bougé. Tout reste impeccable. - ligne qui n'a pas pris une ride et version 4p qui, en restant socialement acceptable car marque/modèle souvent inconnus, donne l'impression de rouler dans un modèle premium de la catégorie des familiales (A4, Classe C, etc)... Merci Mazda. Vraiment dommage de ne pas fournir plus de combinaisons en puissance/transmissions... Ou au moins une version MPS... Je recommande à tous ceux qui hésitent avec la concurrence...! Roulez différent !

Voiture qui procure du plaisir au conducteur. A l'aise sur tous les trajets, le moteur répond bien et sais se faire discret sur les longue distance. La posiion de conduite est au top, En bonus c'est un belle objet sou tous les angles Fiabilité impeccable; Petit bémol la compatibilité carplay n'est pas dispo.

Au départ je voulais m'offrir une Mercedes classe A mais quand cette belle japonaise est sortie j'ai craqué pour sa ligne, son rapport prix/équipement (environ 10000€ de moins que la Mercedes à équipement équivalent), son moteur skyactiv (euro 6 sans filtre NOX ou SCR) et surtout la bonne réputation de fiabilité de la marque. Cette voiture est basée sur la même plateforme (train ar multibras notamment) que celle du CX-5 et de la 6 et cela ce sent car on a l'impression de rouler dans une voiture de la catégorie supérieure (confort, insonorisation). Bref je ne regrette pas mon achat et je le conseillerais sans hésiter. J'attends avec impatience la nouvelle génération qui devrait arriver en 2019 et je pourrais en reprendre une si le design me plaît.

Très content de ma voiture achetée neuve en juillet 2017, consomme peu, performante, confortable et tient très bien la route. Par contre, je n'apprécie pas du tout le service de vente Mazda à Nice. Malgré un contrat de vente qui ne m'engageait qu'à payer un accompte de 3000 euros pour la commande et la préparation de la voiture à la route, j'ai été contraint à payer la totalité du prix de ma voiture avant la livraison, sans même la voir, et sans aucune preuve de son arrivée du japon sur le continent européen. Manifestement Mazda ne fait aucune confiance à ses clients. et ne respecte pas ses engagements écrits. Trés trés désagréable!

J'ai en roulé en française...mais je crois que la raison a pris le dessus. Cette japonnaise a tout pour me plaire : confort, fiabilité, puissance, équipement...sauf la renommée, elle n'en a pas et c'est bien dommage.Je l'ai la mienne depuis 2015, couleur red soul, et c'est marrant, les gens se retournent toujours.

Achetée il y a 2 ans a qques jours près. Satisfait de mon choix à 100℅ j ai hésité et comparé lgtps mais une fois mon choix fait il me l'a fallait tout de suite et le garage a fait le necessaire. 10jours d attente et 2 ans de bons et loyaux services. Consommation un peu plus haute que prévu mais je travaille à proximité de chez moi donc peu représentatif dans l ensemble avec une moyenne à 7.1L/100 km Testée l an passé sur 600 km aller / retour à une moyenne de 5.4L/100km avec montée et descente de 2 cols en France ... Donc ultra raisonnable. Place aux genoux et confort de conduite assurés pour moi qui mesure 2metres 02 ^^ Place limitée voire inexistante derrière moi au vu de mes dimensions disproportionnées mais déjà réalisé un long trajet avec un coéquipier du basket derrière moi. Résultat: 180km aller retour faisable mais pas très confort Donc place très correcte pour format "standard" Seuls petits bémols légèrement dérangeants (car très rares) : - connection smartphone - ordi central parfois en rade avec obligation de s arrêter et de redémarrer le moteur. - ordi central s arrête et redémarre durant la conduite (en moins de 30sec) (Ça arrive une fois sur 100 maximum donc en soit pas vraiment un probleme, un mini bug de temps en temps ça doit être la norme) - manque de régime sur la 6eme (économique ?) Avec parfois obligation de passer en 5eme sur autoroute en pente +- forte) --> en somme une habitude de conduite à prendre et dépassements à effectuer parfois en sous régime et du coup très puissants et très efficaces .... En somme TOUT les reste est parfait Véhicule que je recommande fortement sur tous ses aspects. Et enfin (testé ajd même) EXCELLENTE TENUE DE ROUTE sur route ultra verglacée Ma compagne était Bluffée des performances et de la fiabilité dans ces conditions... On oublie définitivement sa Skoda contre ma Mazda en cette période de pluies verglaçantes dans notre région. Amoureux des belles et performantes voitures.... Foncez!!! Mais soyez prudents ;-)

Excellente voiture 40000 km depuis l'achat, et consommation moyenne de 6,9 L/100km (en réel ... pas à l'ordinateur de bord) Moteur silencieux, un peu mou vers 2000 tours minutes mais au delà de 3500 il pousse assez fort. 1ère révision chez mazda 180 euros et 2ème 280 euros (tarif acceptable de nos jours...). Il faut de méfier des chiffres et des commentaires des essais des journalistes... lors de mon achat j'ai beaucoup hésité avec la nouvelle 308. En essayant la 308, je suis allé chez Mazda avec et comparé les volumes des véhicules côte-à-côte. Verdict sans appel : espace aux jambes à l'arrière BEAUCOUP plus grand dans la Mazda, et coffre mieux agencé. Il est plus large, plus profond chez Mazda même s'il est un peu moins haut. Dans les chiffres cela donne peut être un volume en litres moins flatteur, mais en conditions réelles je loge ma poussette facilement dans la Mazda et je n'avais pas pu la mettre dans la 308 sans la démonter... Seul bémol, elle est un peu longue pour une compacte (+ 20 cm par rapport à la 308)

Je roule en Mazda 3 2.2D Sedan ( finition dynamique) depuis août 2014 et j'arrive à 27000 km au compteur. Je suis vraiment très satisfait de ce véhicule, je l'ai mis en concurence à l'achat avec les VW Golf/Passat, Audi A3/A4,BMW serie 3 et Honda Civic. J'ai dans un premier temps été très agréablement surpris par son comportement dynamique et son ergonomie.C'est vraiment très confortable (un peu raide cependant à très basse vitesse sur route dégradée) et l'ergonomie est parfaite, tout est simple d'utilisation et tombe parfaitement sous la main, que ce soit le réglage de la clim,l'accès au système infomedia (gps,radio,ordinateur de bord). Deux ports usb sont disponibles pour y raccorder clés usb ou disques durs avec ses fichiers musicaux.La mise à jour de la cartographie gps est très simple à réaliser et gratuite pendant la durée de garantie du véhicule.Dans sa version dynamique,le véhicule est très bien équipé: radars avant et arrière,surveillance des angles morts,surveillance de la pression des pneus,système infomedias...manque juste quelques rangements supplémentaires. La qualité de finition est bonne, l'assemblage est parfait et la qualité des matériaux utilisés même si elle n'est pas au niveau d'Audi reste quand même de qualité ( et surtout facile à entretenir).Un autre gros point fort de cette Mazda 3 est le couple moteur/boite de vitesse, la boite 6 vitesses manuelle est parfaitement étagée et le 2.2 diesel apporte la puissance qu'il faut quand on la demande.Un diesel silencieux et quasiment sans vibrations,au ralenti on a l'impression d'être dans un modèle essence. En ce qui concerne la consommation, je suis à 5.3 litres de moyenne depuis la sortie de la voiture de la concession fin août.Sur mon trajet travail/domicile de 45 km je tourne à 4.2 litres de moyenne, c'est vraiment très peu pour un 2.2 litres.Pour info le filtre à particules est situé sous le capot derrière le bloc moteur et l'élimination de ces particules est réalisée par combustion en injectant du gasoil sous pression dans ce filtre.Le 2.2 D Skyactiv est un moteur très technique qui nécessite un respect des intervalles des vidanges avec l'huile préconisée par le constructeur.Vidanges normalement tout les 20000 km et peut être un peu moins même selon le type de parcours effectué (ville et petits trajets).Bref la Mazda 3 2.2D est une voiture à la ligne originale ( superbe en soul red), peu diffusée dans l'hexagone (encore moins dans sa version sedan),confortable et fiable ( 0 problème rencontré en 27000 km).

Premièrement je tiens à signaler que le modèle est le modèle Mazda 3, 120 CH, essence, manuelle, Revolution qui est la finition haut de gamme en Suisse. j'ai vraiment été surpris en bien par ce modèle, ils ont essayer de faire un modèle à vocation haut de gamme et ils ont réussi! Le modèle est très bien fourni avec toutes les technologies récentes. Petit bémol en revanche sur la finition intérieur et extérieur, quelques fois l'écran tactile bug et un petit manque de couple lorsque l'on est en 5 ou 6eme vitesse. La consommation est tout à fait resonnable (env. 7,3/100 l.) contrairement à mon ancienne voiture, Opel Astra, qui était a plus de 8,5/100 l. avec motorisation équivalente. Je trouve que le modèle est un très bon compromis, un véhicule quasi premium qui attaque les VW Golf VII ou Peugeot 308 II mais a un prix bien plus attractif! (Comparaison avec la Peugeot, environ CHF 8'000 de moins à niveau de finition égal!)