Fiat Bravo 2

18,6 /20

Bravo 2 II 1.9 MULTIJET 120 DYNAMIC 5P (2007)

Par Zizou13 le 15/01/2023

Excellente voiture avec cette motorisation, elle a la pêche et consomme peut,entre 5 L et 6,5 si on tape dedans, acheté en 2016 avec 205000 km, l'ancien proprio lui avait changé juste une vanne egr , aujourd'hui 7 ans après et aucun problème j'en suis a 390000 km avec les entretiens habituel ( changement pneus, freins, vidange,...) Courroie de distribution changé a l'achat 205000 et a 350000, voiture invendable vu que c'est une Fiat et qu'elle a presque 400000, du coup je vais la garder jusqu'à ce que le moteur lâche

17,4 /20

Bravo 2 II 1.6 16V MULTIJET 105 DPF ITALIA (2015)

Par aviseurFIAT le 15/09/2022

J'ai cette voiture depuis quelques mois et j'en suis tout simplement dingue. Elle est top. Bien insonorisée pour son âge, les plastiques vieillissent bien. Au niveau de la carrosserie elle a 102000 Kms et elle est superbe en comparaison a ma 207 (achetée neuve) sur laquelle toutes les espacement entre les éléments de carrosserie sont inégaux (ça vieillit mal chez Peugeot)Je suis vraiment super content de mon achat seule bémol les marches arrières on y voit rien comme sur les 308 par exemple. Sinon elle a 105 chevaux et c'est suffisant en réalité. On se sent en sécurité dedans. Attention au stationnement elle est très largue comme voiture.Elle a une bonne tenue de route, jamais eu de frayeur avec. Ayant eu une 308 phase 1 je trouve que la bravo n'a pas a rougir malgré son âge.

18,4 /20

Bravo 2 II 1.6 16V MULTIJET 90 DPF EMOTION (2010)

Par Guigui33000 le 28/04/2022

J’ai une fiat bravo 2 1.6L de 90CV avec les moteurs Multijet. Voiture achète il y a longtemps en occasion à 60 000km. Elle en as désormais 235 000km. C’est une voiture très fiable, j’ai eu un embrayage HS et un radiateur HS comme panne non prévues. Hormis l’entretien classique, elle ne demande rien. Voiture assez basse donc prudence sur les ralentisseurs … (je parle de vécu… j’ai le cache sous moteur à changer car complètement defonce). Je la recommande. Prudence si vous faites bcp de villes (ce qui fût mon cas à un moment dans Bordeaux), la voiture n’a pas apprécié et s’est mise à fumé noir. Dorénavant, elle ne fait que de la nationale ou autoroute. Privilégié du diesel premium car les injecteurs sont fins et c’est un moteur Downsizing à injection directe et rampe commune (donc très sensible à l’encrassement). Décrassez là de temps en temps à 3000/4000t/min à moteur chaud !. Si vous pouvez, ajouter un additif nettoyant 2x/ans pour bien nettoyer le système d’alimentation et les injecteurs. Ce couple de 290nm de 1500 a 2000 t/min est très appréciable. La boîte 6 vitesses permet d’exploiter toutes les capacités d’un moteur diesel. Le moteur est très agréable, doux, et assez discret à 1500t/min. Je ne compte pas la vendre, je vais la garder étant désormais jeune permis (elle appartement à mes parents avant). Prudence à la vanne EGR et au FAP qui sont les deux seuls systèmes de dépollution et qui par conséquent sont très sensibles aux pannes. La vidange doit se faire tout les 35 000 km officiellement. Perso je privilégie 30 000km. Voiture qui ne coûte pas cher à entretenir si conduite adéquate (peu de ville, décrassage, pas de sous régime) hormis le prix de gazole évidemment 💀