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Hyundai Ioniq

Tout sur Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq

Note de la rédaction

14,4/20

Note des propriétaires

17,7/20

Commercialisé : depuis 2016

Prix neuf : de 26 100 € à 41 850 €

Motorisation : Hybride essence électrique, Electrique

Emission de CO2 79 g/km*

*Norme NEDC
Essais (6)Avis (41)Fiche fiabilité (0)Fiches techniques (25)

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Avis Hyundai Ioniq

15,4 /20

Ioniq (2) PLUG-IN HYBRID CREATIVE (2021)

Par  le 22/12/2021

Est-ce qu'il y a d'autres propriétaires qui ont des problèmes causé par la mise à jours ?Mon ionic préférés plugin 2021 est au garage depuis 3 jours parce que les mode de conduite ne fonctionne plus. Le mode est en hybride et ne veut plus être en mode électriques depuis que la concession a effectué la mise à jours recommandé.À part ça, c'est la meilleure voiture que j'ai acheter.

18,4 /20

Ioniq (2) PLUG-IN HYBRID EXECUTIVE (2021)

Par  le 17/12/2021

Un bonheur cette voiture.Visuellement, elle est assez consensuelle toute en ayant sa signature. Habitacle est très confortable et l'espace raisonnable pour les passagers arrière.Les fonctionnalités du tableau de bord très complet. Les fonctionnalités multimédia irréprochables et la sécurité prise au sérieux (conduite assisté très bien gérer, on se sent vraiment à 2 pour conduire, on garde la main sur la voiture mais celle ci est toujours là pour nous éviter un écart de route ou une petite inattention).Le mode sport est très agréable, disposer de toutes la puissance de la voiture et avoir la main sur les vitesses procure de bonnes sensations, même si on est pas sur une voiture de course, on aime la capacité d'avoir de la reprise.Mais la vraie prouesse de cette plugin c'est la capacité à faire autant de km (63 km) en full électrique avec seulement 9kw. Honnêtement on apprécie que chaque watt est judicieusement utilisé, le véhicule n'est pas si lourd et la pénétration dans l air exceptionnel.Le gros point faible de cette hybride rechargeable c'est que le chauffage habitacle et fait par...le moteur thermique !!! Quel frustration d entendre le moteur s'allumer pr désembuer le pare-brise... Bon quand on est seul avec les sièges chauffants et une respiration retenue, ça passe...vais a 4 sous la pluie en hiver, faudra sacrifier un peu de carburant... Le coffre est un peu léger (la batterie est sous le coffre

19,6 /20

Ioniq ELECTRIC EXECUTIVE (2019)

Par  le 06/11/2021

Très content de ma ioniq électrique. Voiture achetée neuve.Certes petite batterie mais une très bonne efficience! En été, sur un trajet de 50km extra urbain et urbain j’ai réalisé moins de 8kwh/100km L’hiver ça monte à 11 voir 12 kWh/100km suivant le chauffage voulu. Ce qui est appréciable sont les sièges chauffants et refroidissants, le volant chauffant, les recharges programmées et la programmation du chauffage le matin avant de partir (l’hiver plus besoin de gratter le pare-brise et la voiture est chaude pour partir) Le régulateur adaptatif est vraiment bien. Seul bémol, il a tendance à freiner fort lorsqu’une voiture sort de l’autoroute car il pense qu’on suit encore la voiture. Une fois habituée un petit coup d’accélérer sur pour récupérer la main et c’est ok mais au début c’est surprenant. Apple car play est top! Je fais 100 km par jour et cette batterie est très bien. Je suis entre 30€ et 40€ d’électricité par mois pour 2000- 2500km et l’hiver entre 50€ et 70€ J’évite malheureusement les grands trajets. Je n’en ai fait qu’un seul pour redescendre cette voiture neuve de Paris à Toulouse. Trajet qui s’est bien fait mais c’est tout de même moins rassurant qu’en thermique (habitude à prendre?) Aujourd’hui j’arrive à 60000km et aucun souci Mise à part 2 pneus avant à 30000km et un train complet à 60000km et des révisions tous les 15000km, aucun frais! Batterie qui recharge toujours à 100%

19,6 /20

Ioniq PLUG-IN EXECUTIVE (2017)

Par  le 24/10/2021

Ça fait trois mois que je possède ce véhicule.J’ai réalisé 11000 km.Sur autoroute avec un coffre de toit, 3 personnes et chargé pour les vacances, je consommais entre 4,7 et 5,2 l/100 km.Pour le travail, j’ai réalisé presque 6000 km avec un plein, recharge électrique dès que possible. (Environ 130 km/jour)J’ai eu le droit au voyant moteur orange qui c’est allumé mais sans perte de puissance après 400 km réalisé avec. Celui-ci a disparu après 800 autres km. Juste un encrassement de la sonde qui c’est nettoyé seul. Et un défaut de charge car je n’avais pas mis le frein à main.En conclusion, la plug in est vraiment sympas à conduire. Elle est économique, confortable, très bien équipée. Il faut juste prendre le temps de la connaître.

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