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Prix neuf : de 36 900 € à 41 600 €
Disponible en : Hybride essence électrique
Emission de CO2 29 g/km*
Bonus : 0 € de bonus.
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
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Prius 4 Rechargeable IV (2) HYBRIDE RECHARGEABLE SOLAR (2018)
Par LEPTITBE12 le 27 Décembre 2019 à 16h14
La douceur de conduite est son point fort. En parcours extra urbain de moins de 60KM par jour est réalisé en tout électrique. Nous avons réussi à faire 4400KM avec un plein de carburant pour une moyenne de 0.7L basé essentiellement sur du parcours extra urbain et un peu de nationale. Un régal à conduire. Pour les points à connaître : uniquement 4 places assises, un volume de coffre un peu réduit (réglé par la mise en place d'un coffre de toit pour les grands départs).La boite CVT qui est un peu déroutante sur autoroute car on à une impression que le moteur tourne un peu dans le vide. Si j'avais à changer je reprendrai la même en nouveau modèle 5 places.Lire la suite de l'avis»
Prius 4 Rechargeable IV (2) HYBRIDE RECHARGEABLE SOLAR (2019)
Par Arnal le 23 Août 2019 à 16h48
La meilleure voiture que j'ai jamais eu. Une douceur de fonctionnement sans pareil, de la puissance quand c'est nécessaire, du confort pour les grand trajet. Rien a redire si ce n'est le coffre un peu juste, ça oblige à voyager léger. 50 km pour 50 centimes d'électricité c'est pas cher. Mais il est vrai que le coût d'acquisition ne se rentabilisera jamais à moins de la garder 20 ans.Lire la suite de l'avis»
Prius 4 Rechargeable IV (2) HYBRIDE RECHARGEABLE SOLAR (2017)
Par Priusmandu10 le 20 Août 2019 à 22h38
Passer de la Prius 3 Plug-In à la Prius 4 PHV fut une réelle satisfaction. En plus d’une ligne vraiment très réussie pour une Prius, j’ai tout de suite trouvé cette nouvelle Toyota Hybride rechargeable plus confortable, plus souple, et en même temps plus nerveuse que celle qui l’avait précédée. La première impression positive fut le confort des sièges plus enveloppants. La deuxième fut l’instrumentation générale vraiment très complète avec toutes les options …qui n’en sont pas car montées de série. La nouvelle motorisation est remarquable de souplesse, de douceur….et de silence, même avec un thermique qui monte à plus de 5000 trs/min. dans les fortes montées. Le mode « Power » confère à la voiture une nervosité des plus surprenantes pour une voiture hybride. La possibilité de charge semi rapide grâce au câble T2-T2 fourni de série s’avère très avantageuse pour recharger totalement sur une grande majorité de bornes en moins de 3 heures. L’autonomie pleine charge permet de parcourir 55 km. en été et 35 km. en plein hiver et cela sans aucun démarrage du moteur thermique. Ce qui permet des économies de carburant non négligeables avec du 0,0 litres au cent garanti sur les petits déplacements. En hiver cela est principalement le fait de la pompe à chaleur qui permet de chauffer l’habitacle sans utiliser les calories du thermique, ajouté aux sièges chauffants, les basses températures ne sont pas un problème. Tout comme en été, la climatisation, elle non plus, ne requière pas le démarrage du thermique de par l’avantage de la réversibilité de la P.à.C. Les recharges gratuites distillées par les panneaux solaires du toit restent cependant assez minimes pour ne pas dire négligeables.Grâce à tous ces équipements et à des recharges de la batterie chaque fois que cela m’est possible, ma consommation générale après plus de 30 000 km. est descendue à 2 litres au 100 ; plombée hélas par mes nombreux trajets sur autoroute pour lesquels il est difficile de descendre en dessous de 5 litres au 100 si on s’en tient aux vitesses autorisées. Pour le reste des autres parcours les consommations sont très variables selon la longueur et la nature des routes empruntées, cela va de 0,0 litres à 4 litres quand la batterie est au plus bas, ce dernier chiffre correspondant aux valeurs de consommations de la Prius 4 non rechargeable.Bien entendu la légendaire fiabilité de la marque est au rendez-vous et on peut donc compter sur une voiture qui ne vous trahira pas au mauvais moment et avec une batterie garantie 10 ans sans aucun frais de location, et avec un entretient exempt des traditionnels gouffres que représentent tous ce qu’il faut changer plus ou moins fréquemment sur des voitures classiques.En plus de tous les équipements de série j’apprécie plus particulièrement le régulateur adaptatif qui me procure un confort de conduite inconnu pour moi avant. Au chapitre des points négatifs on doit noter l’absence de 5eme place (qui m’a pénalisé 1 fois seulement) et le coffre d’une capacité d’à peine plus de 200 litres qui ne permet pas de partir à 4 personnes avec bagages pour plusieurs jours. Les feux de route adaptatifs automatiques tiennent plutôt du gadget mal conçu. Et toujours cet éternel manque (pour moi) chez Toyota : l’absence de différenciation au TDB entre feux de position et feux de croisement.Le bilan final est pour moi très positif pour cette voiture vraiment très agréable.Lire la suite de l'avis»
Prius 4 Rechargeable IV (2) HYBRIDE RECHARGEABLE SOLAR (2017)
Par flytox01 le 23 Mai 2019 à 20h34
Les 50 km d'autonomie me suffisent au quotidien , une borne de recharge est à disposition sur mon lieu de travail , l'assurance est 50% moins cher que pour mon KUGA , les panneaux solaire m'ont permis de parcourir environ 900km depuis la mis en circulation La voiture est confortable grâce à la monte de 15 pouces , les pneumatiques ne sont pas cher , j'ai utilisé pour mes trajets quotidiens la voiture et j'ai arrivé à descendre ma consommation à 0,1 l au 100km et la consommation électrique à 13,4 kw au 100kmLire la suite de l'avis»
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