Citroën C5 II V6 (2008-2013), l’apothéose de la Citroën hydraulique, dès 3 500 €
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Prix non communiqué...
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 172 et 209 g/km*
Les autres modèles de la gamme :
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Megane 2 Rs II (2) 2.0 T 225 RS LUXE 3P (2008)
Par Lascar974 le 20 Janvier 2019 à 10h13
Je suis le propriétaire d'une mrs 2 phase 2 pack luxe. Je roule avec depuis bientôt un an. Sincèrement je trouve cette auto génial le daily par excellence à condition de rouler au bioéthanol... Oui la miss a tendance à consommer pas mal de ce liquide si précieux. Donc elle a subit un rebuilt moteur complet avec remplacement de turbo pour un de mrs 3, le boîtier bioéthanol et la carton adéquat sont arriver après le rodage. Sont arriver ensuite le silencieux tube inoxcar en 80 et la dump valve forge. Elle totalise... 230 000klms,ce qui ne ce ressent pas à la conduite mais qui commence à laisser des trace sur la peinture... Rien de bien méchant toute fois.Lire la suite de l'avis»
Megane 2 Rs II (2) 2.0 T 230 RS F1 TEAM R26 3P (2009)
Par Remi_R26 le 29 Avril 2018 à 11h33
Megane 2 rs r26 Annee: 2009Numero 3737 (dernière r26 produite)Couleur: jaune sirius Voiture tres sportive Agréable a la conduite Tres violent avec de tres bonnes sensations de conduite La mienne est en stage 2:Intercoller FORGE 80 mmSilencieux Rc Racing Filtre a air Bmc Dump valve FORGE Durites aviation Forge Resultat : 286 cv/ 421 nm Origine: 230 cv/310 nmJai juste rajouté le becquet de la r26 r niveau esthétiqueLire la suite de l'avis»
Megane 2 Rs II 2.0 16S TURBO RS 5P (2004)
Par §lor446iy le 17 Juin 2016 à 11h00
aspect exterieur réussi avec un kit carrosserie spécifique avec 2 sorties d échappements et les jantes 18 pouces sa en jette plein les yeux par contre les couleurs sont depassées bof bof pour l interieur c est tres austere la finition est les plastiques sont de mauvaise qualité le siege bacquet pas beau volant tres moche ne tiens pas dans le temps comme les poignets interieur les boutons cassent facilement apres le premier tour de clef voiture sans ame bruit pas de bruit a l echappement premiere impression déçu bon allé on part sa accélère franchement sans broncher jusqu a 5000 tours apres c est fini ils sont ou les 7000 tours de l essence bon heureusement il y a le couple qui est bien la elle a de bonne reprise c est nerveux quand meme on ressent trop le couple dans le volant sa fait bizarre au debut car on a tendance a guidonner avec le volant on tourne sa tient bien la route aucun souci de ce coté la sa bouge pas tres rassurant on peux forcé c est colle a la route heu avec des bon pneus quand meme allé on freine sa freine fort et court la c est pas mal rien a dire sur le comportement de cette voiture elle est rassurante sauf sur la neige c est nul sa tiens pas c est plutôt une bonne petite sportive qui est utilisable tout les jours elle est performante c est claire on peux lui reprocher le temps de réponse du turbo qui est chiant en conduite sportive a un prix devenu accessible mais loin d etre sans defauts trop de conneries en fiabilité support moteur injecteurs bobines d allumages air bag du a la bague tournante du volant dévoreuse de pneumatiques Lire la suite de l'avis»
Megane 2 Rs II 2.0 16S TURBO RS 3P (2004)
Par olivierameau le 03 Juin 2012 à 14h51
L'un des tout premiers modèles de Mégane RS. Mon premier "turbo", avec son boost typique vers 3000 tours.Une paisible familiale que Renault a transformé avec un certain brio et surtout avec beaucoup de panache en sportive honnête.A sa sortie, elle luttait contre la 147 GTA et la S3, et se montrait la plus sportive des 3. Aujourd'hui, ce modèle phase 1 sans DGL montre ses limites.Le train avant spécifiquement développé manque clairement d'efficacité pour faire passer tout le couple en sortie de virage. Même en ligne droite, les remontées de couple dans le volant sont importantes. On est à mille lieues de l'efficacité de la dernière Focus RS (qui doit pourtant faire passer bien davantage de couple).Pour 225cv, le moteur s'avère honnête, mais manque un peu de souffle à haut régime ; sa sonorité est quelconque.Le freinage est très bon.Grâce notamment à sa boîte 5+1, la consommation du modèle était un petit exploit à l'époque (en particulier face à la 147 GTA), mais apparaît un peu excessive aujourd'hui.Quelques soucis mécaniques mineurs.La MRS a su ouvrir la voie en proposant à un prix abordable une sportive au sein d'une gamme traditionnelle.Lire la suite de l'avis»
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