VOS 31 AVIS Bmw X3 G01

Excellente auto. J'ai acquis cette voiture de 2019 en mars, elle avait déjà 160 000 km et deux propriétaires, dans un état impeccable, entretien BMW. Par sécurité, j'ai fait changer le liquide de refroidissement, le liquide de freins étant récent. Je programme une vidange de la boîte auto, des ponts et de la boîte de transfert. Je commence par des regrets : j'étais habitué au maintien dans la voie, cette auto ne l'a pas ni même l'avertisseur d'angle mort, alors qu'elle a de nombreuses options par ailleurs dont le régulateur adaptatif qui est un régal à utiliser. Il manquait aussi le carplay que j'ai pu ajouter grâce à un informaticien britannique, alors que la marque prétendait que c'était impossible. Et enfin le siège conducteur est dur comme le marbre. Tout le reste est positif : le comportement équilibré et sûr, la direction parfaite, les freins puissants (option M sport bleu), le silence à bord grâce au double-vitrage, et enfin et surtout, le moteur.... Un régal, une pépite, un miracle pour son couple, sa puissance, sa discrétion, son feulement n'évoquant que très lointainement son alimentation au gazole, sa sobriété alors que le char pèse plus de 1800 kg, sa technologie (6 cylindres en ligne, double turbo). J'ai eu de nombreuses autos, plutôt puissantes, celle-ci est au firmament à égalité avec une série 7 équipée du même moteur que j'avais eu un immense plaisir à mener. Enfin, précisons qu'il s'agit d'un gros SUV, que le constructeur doit maîtriser les suspensions pour qu'il ne se vautre pas en virage. Que nenni, on a là une auto aux avantages des voitures hautes mais aussi au comportement des voitures basses. L'idéal automobile est atteint, ou presque. Bravo BMW.

Coffre réduit à cause d'une batterie imposante, 13 retour à la concession en 10 mois pour divers problèmes, très déçu d'un véhicule à un tel prix. Consommation de 2,5L/100km, trajet urbain en tout électrique. Recharge à domicile très longue. Très beau design avec le pack M sport, belle sonorité en mode sport. Dommage qu'elle soit plus au garage que chez moi. Ce sera ma dernière BMW.

Acheté neuf , toujours entretenu à temps chez BMW . Turbo et moteur HS à 100000 km . Coût : 21000. € . Dernière BMW . Rapport qualité /prix désastreux ( 72000 € prix catalogue) .

Véhicule de fonction reçu fin 2019 et rendu en avril 2023 avec 120’000 km au compteur, voiture robuste à la finition exemplaire, la version business reçoit plusieurs options supplémentaires inclues dans le package comme des jantes spéciales et un combiné d’instruments numérique. Très bon confort sur autoroute avec une consommation maîtrisée de 5,5 litres aux 100, avec une vitesse moyenne de 110 km/h. Excellente motricité sur la neige, les routes de montagne enneigées sont un régal avec la,traction intégrale x drive. Très satisfait dans l’ensemble de ce véhicule fiable, économique et performant.

J'ai eu le XDRIVE 30E 292 M SPORT en 2 exemplaires, de 2020 à 2023 et de 2023 à aujourd'hui. La petite différence entre les 2 est la taille de l'écran tactile et le tableau de bord digital dans la version la plus récente. Pour comparaison j'ai eu ces 20 dernières années des X3, X5, X1, Volvo XC60, Megane Sport, Clio, Citroen C3, bref, un peu de tout mais je reste BMW depuis 6 ans et je crois que je ne changerais plus :) C'est la voiture la plus cool que j'ai eu ces 15 dernières années. Confortable, même à 5 (3 enfants à l'arrière, c'est limite mais ca passe si on n'attache pas les sièges sur ISOFIX). On a fait des trajets de 1000 km avec un seul arrêt, c'est souple, c'est fiable, c'est confortable, c'est chic. Bref, une vrai "bagnole" que tu prends plaisir à conduire à chaque fois que tu te mets au volant. La config M SPORT est sacrément belle, quand on combine le moteur thermique + électrique, elle a une pêche d'enfer. Je recommande cette voiture à 200% c'est de loin la voiture que j'ai préféré avoir (la Volvo X60 était cool aussi mais niveau transmission et puissance moteur, BMW c'est ce qui se fait de mieux et de très loin). La transmission avec la boite de vitesse auto est juste parfaite, le mode sport est vénère, l'intérieur est chic, la tenue de route, les reprises, les palettes au volant, bref, c'est une voiture quasi parfaite. Je trouve 4 défauts à cette voiture: 1/ Le coffre de 450 litres, trop encombré par l'énorme batterie épaisse, est très limite, j'ai l'impression d'avoir le même espace que dans mon ancienne X1 diesel. Pour les longs et grands voyages, coffre de toit à envisager. 2/ Le poids de la bête, qui est du à la grosse batterie, fait que si l'électrique n'est pas rechargée, la consommation monte rapidement et on comprend toute l'escroquerie de l'argument écolo des hybrides. en conduite sans recharge je tourne à 11/12L au 100km en ville + un peu d'autoroute et à 8.5 L/100 sur autoroute en roulant à 130km/h chargé pour 5 personnes (2 adultes + 3 enfants) 3/ Le coffre est mal fichu à cause de cette batterie, quand on y met les sacs de courses, avec les accélérations les sacs se retrouvent au bord du coffre et quand on ouvre le coffre arrivé à la maison, et bien les sacs, les packs d'eau, etc ... tombent systématiquement. C'est un défaut de conception de BMW qui est assez incroyable. Il faut mettre un antidérapant ou les espèces de housses relevées sur les bords pour éviter la chute des objets du coffre systématiquement à l'ouverture. 4/ 6h de temps de recharge pour 30 ou 40km d'autonomie, c'est pas terrible. BMW aurait pu mettre une recharge plus rapide

7eme année et 253000km...parfaite. Confort, consommation maîtrisée, espace à bord, vieillissement des matériaux, aucune panne, rappels constructeur réalisés. Très satisfait. C’est ma 3e bmw..heureux !

Bonjour Véhicule de fonction acheté neuf en Juin 2022. Après 43000 kms, ce véhicule est une déception. Le confort est très ferme malgré une configuration standard (jantes de 19 pouces sans runflat) et le véhicule est très bruyant. J'ai depuis le début beaucoup de bruits de roulement et de résonnances importantes sur autoroute mais BMW considère le véhicule comme conforme. Le véhicule est sensible au vent sur autoroute ce qui rend la conduite pas toujours sécurisante. Je ne parle pas de l'équipement indigent pour un véhicule facturé 65000€. J'avais précédemment une volvo XC40 T5 recharge. C'était un autre monde en terme de confort et silence et de finition. Sinon, il y'a quand même quelques points positifs. Le moteur est performant et relativement silencieux. Sa sonorité est même relativement agréable pour un 4 cylindres. Le véhicule est facile d'accès et logeable. La direction est douce et précise et la consommation relativement raisonnable par rapport au niveau de performances sans égaler un diesel toutefois (7,2L/100 sur 43000 km dont 7000 km réalisés en electrique). Malheureusement, le niveau sonore des trains roulants rend le véhicule désagréable ce qui n'est pas acceptable à ce niveau de prix.

Véhicule idéal pour les grandes sorties. La qualité de fabrication est parfaite, tous les éléments vieillissent très bien. Très bon confort en toutes circonstances grâce notamment à la suspension pilotée. La symphonie du 6 cylindres en ligne est magique, avec des montées en régime à plus de 5000 tours, ce qui est exceptionnel pour un moteur diesel. Le couple énorme du moteur permet de gravir les raidillons sur autoroute sur le huitième rapport sans que la boîte ne rétrograde. La boîte auto ZF est d’une précision et rapidité exceptionnelles et permet de cruiser à 140 km/h compteur, à 1800 tr/mn ce qui donne une consommation moyenne de carburant de l’ordre de 6,8 l/100 Kms procurant une autonomie de plus de 900 Kms. L’entretien dans le réseau n’est pas plus coûteux qu’une marque généraliste car tous les 30000 Kms ou 24 mois.

Ayant ce véhicule de fonction depuis environ 4 mois, j'ai pu me faire une idée sur le modèle. Premières impressions plutôt bonnes, la conduite est facile à prendre en main, agréable à emmener, qualité intérieur bonne, technologie embarqué vraiment efficace. Puis avec le temps, des petits détails commencent à apparaître et vraiment me déranger pendant la conduite : 1 - TOUT est dur sur cette voiture : la suspension est trop ferme, les sièges sont durs, la direction est dure, la transmission n'est pas douce ni souple, le moteur est vif. En fait, la voiture a un caractère sportif, ce qui est plutôt cocasse pour un X3 diesel. 2 - L'ergonomie que je trouve à la ramasse : sièges limités dans les réglages, mes genoux touchent la colonne de direction sous le volant quand je veux freiner (je ne fais qu'1m84), volant pas agréable en main (diamètre trop petit, et branches trop fines), les boutons, l'écran, le rétroviseur central sont hors de portée, les boutons de commandes de ventilation sont tout petits et pas utile à utiliser, la commande de l'écran central n'est pas intuitive, les commandes au volant ne sont pas logiques. 3 - L'intérieur que je trouve indigne de BMW (subjectif) : Oui l'assemblage est au point, rien ne bouge, rien de fait du bruit, tout à l'air solide. Par contre le design n'est franchement pas terrible : les boutons sont moches, le compteur est abject, beaucoup de plastiques, faux chromes, accoudoir central… 4 - Le manque de personnalisation : Les 3 modes de conduites ne sont pas très personnalisable, le style du compteur ne peut pas être changé, les raccourcis au comodo non plus. Dommage car chez Volvo et VW, il y a énormément plus de possibilités...

J'ai un X3 G01 2018 XDrive 20d MSport 10Cv 190 CH Depuis Mai 2022. 2 ième propriétaire. L'ancien propriétaire à établi 58000 km.6,3 L/100. Depuis j'ai effectué 30 000 Km.5,8 L/100. Beaucoup d'Autoroute mais à faible KM. Car beaucoup de Limitation 110.90.70(Lille). Vacances, trajet travail et très peu de ville. J'Apprécie le confort et sa robustesse. Avec 3 enfants idéal Pour les Longs trajets Je cherche à changer avec de l'électrique ou de l'hybride rechargeable. Aucun problème Technique et Électronique.