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Dernier avis :La BMW 700 CS est un véhicule rare et trop peu connu son design correspond bien aux modèles des année 60 toutefois, sa conception est très originale puisque BMW à équipé cette voiture d'un flat 2 cylindres provenant des motos de cette même marque. sa conduite est très agréable pour les amateurs du tout à l'arrière. Au début des année 60 cette voiture de sport à remporté de nombreuses course, et à permis à un certain Jacky Ickx de débuter en compétition.
Dernier avis :Whaooo, c'est le sentiment que j'ai eu immédiatement. C'est un achat (60ah d'occasion comme neuve) très réfléchi, avec comme objectif, au minimum de me mener au travail (60Km a/r) et faire au moins l'un des trajet école (24Km a/r).J'ai la possibilité de la recharger à la maison évidement mais aussi gratuitement sur mon lieu de travail. un avantage non négligeable autant pour l’économie, que pour l'autonomie.MA première frayeur était simplement de la ramener car je l'ai acheter a 115Km de la maison, mais mes craintes se sont vite dissipé car en EcoPro+ il me resté 40Km d'autonomie une fois arrivée !L'autonomie est donc très satisfaisante pour mon utilisation. A coté, la finition est top, l'insonorisation impeccable (je ne parle évidement pas de mon moteur, mais de ceux des autres) et un équipement des série tés honorable pour un entrée de gamme du modèle. Le style, on aime ou on aime pas, elle me ravie j'ai toujours adorée les voitures "décalé" ma civic 8 restant l'une de mes favorite.Impossible de passer à coté de ses portes antagonistes, avec en plus les sièges qui peuvent pivoter, j'ai jamais trouver aussi agréable d'installer mes enfants a l’arrière d'un véhicule.Pour terminer sur la conduite, fuyez tout ceux qui vous hurlerons que les Electrique on une conduite insipide, ils n'ont simplement jamais touché la chose.On redécouvre une nouvelle façon de conduire, à 1 seule pédale le frein étant quasiment inutile, Elle peut être très douce comme ultra nerveuse, on laisse quasiment n'importe quel kéké qui fait le malin au feu rouge un boulevard derrière sans forcer.Je terminerai en lui trouvant un tout petit défaut, les vitres arrières qui ne s'ouvre pas, dommage pour un véhicule sur lequel il est parfois intéressant de couper la clim pour gagner de l'autonomie.
Dernier avis :Cette voiture est du plaisir à l'état pur. C’est comme avoir 3 voitures en une seule. Vu le prix un peu élevé il fallait bien un tel niveau de perfection. Le mode eDrive Full electric pour la ville en mode écolo est super cool. En mode Sport (quasi 400 cv) pour te faire vraiment plaisir avec des sensations fortes et recharger la batterie en quelques minutes à peine.Le mode Hybride Confort sur autoroute est super agréable, la batterie se recharge toute seule à la moindre décélération ou freinage, tout en faisant baisser ta consommation super vite même en utilisant la puissance du moteur.C’est le summum de technologie hybride électrique. Les instruments de bord avec les comptes tours changeant d’un mode à l’autre sont très agréables à lire.Le bruit en mode sport n’a rien à envier à d’autre super car tout en étant hyper silencieux en mode hybrid confort.Le mode eDrive (100% electric) est tout aussi bluffant de puissance et de linéarité. Tu entends un léger sifflement trop agréable et sécurisant aussi pour prévenir les piétons. Dès qu’ils t’ont vu ils se dépêchent de faire des snap ou des selfies.La position de conduite quasi allongée est super agréable et très reposante pour les long trajets. Les portes en elytre font leur effet et te donne un vrai sentiment de plaisir à chaque fois. Il faut être un peu souple pour monter dans la voiture après çà va tout seul, c'est même fun tu as l'impression de monter dans une Formule 1 avec le carbone tressé ultra résistant apparent sur toute la structure de la voiture. Le coffre est modeste mais profond, tu peux faire tes courses de la semaine pour 2 personnes. Pour partir en WE avec un sac souple et en voyageant léger c'est très bien.Les 2 places arrières sont confortables pour des enfants ou des ados, des adultes peuvent s’asseoir sur des trajets courts et l’avantage c’est qu’ils sont bien assurés et en sécurité.L'autonomie 20km en ville est largement suffisante pour emmener les enfants à l'école ou aller au travail pour les urbains ou sortir en ville. En mode Hybrid tu passes à 450 km autant dire que pour une voiture de quasi 400 cv c'est un pur bonheur quand tu vas à la pompe pour remplir le petit réservoir de 30l.Les charges entre 1h et 2h te coutent à peine quelques euros et sont même gratuite dans plusieurs endroits où le client est privilégié. La carte grise est gratuite grâce à la haute performance écologique du moteur hybride electric. BMW a réalisé une voiture exceptionnelle, mais ne le dites à personne, il y en a très peu chaque année mise sur le marché en France. On trouve des occasions à moins de 100K et même à moins de 80K ce qui devient très raisonnable et abordable au vue du niveau de qualité et de la dimension exceptionnelle et très rare de cette super car.
Dernier avis :Acheté chez un revendeur d'occasion, je suis très mécontent de ce véhicule!!!A peine acheté, j'ai un voyant moteur qui s'est allumé!Problème de catalyseur, sondes lambda et autres capteurs!!Tout ça à mes frais!!Je l'ai dégagé et racheté un autre véhicule!Très mauvaise expérience avec cette BMW!
Dernier avis :Que dire sur cette voiture!! Sept ans que j'en suis propriétaire et franchement pour un diesel que du bonheur. Elle marche vraiment bien un vrai petit karting. La consommation est raisonnable pour un 2 litres avec la limitation de vitesse à 80 km/h oui on se traîne je sais..., la conso est de 5,8 au 100 km. Sinon en général lorsque je fais du local je suis plus sur du 6,5 au 100 km. Question autonomie avec le réservoir de 50 litres, je fais entre 700 et 800 km maxi.Niveau esthétique le coupé attire le regard, il a une ligne qui vieilli bien dans le temps. Excellente tenue de route sur le sec, sur le mouillé il faut faire un peu plus attention propulsion oblige, mais avec le temps on s'habitue. Et je dois dire j'aime bien le côté joueur de ce châssis. La mienne a le châssis sport donc petit plus, je présume.En bas le couple est bien présent et lorsque l'on monte dans les tours le petit moulin s’excite. Niveau freinage c'est pas mal,mais je pense que l'on peut encore mieux faire. Au début ça m'a fait bizarre sur les freinages appuyés l'arrière bougeait un peu, problème que je ne connaissais pas sur mon ancien véhicule audi A3. Mais quand même rien à voir côté sensation et look, je préfère largement la bmw. Le coffre est correct pour un coupé 370 litres. La monte de pneumatique est importante. Au début j'avais des goodyear en monte d'origine, je n'aimais pas du tout elle glissait tout le temps. Ensuite j'ai changé pour des nokian Z line et là, le jour et la nuit super tenue de route sur le mouillée comme sur le sec. Pour la place à bord il est dit 4 places, mais moi je dirais plutôt 2 adultes et éventuellement deux gamins à l'arrière car la place pour les jambes laisse à désirer.Véhicule confortable du moins dans ma finition sport design, sièges baquet gonflables réglables dans tous les sens hauteur, pivotant sur l'arrière, vers l'avant et l'arrière pour l'avant. Sièges arrières semi baquet confortables également même sur long trajet. Colonne de direction réglable en hauteur et profondeur .Pour plus de confort supprimez les runflat pour des pneumatiques classiques votre dos vous en remerciera avec le temps. Car au bout d'un moment entre runflat et châssis sport ça devient tape cul.
Dernier avis :Prise en blanc,trop voyante en Belgique:aucune discrétion possible ,le bruit du L6 en sus!Finition correcte,suspension dure mais logique,excellents sièges,une vraie BM et je le pense une vraie M(pas siglée pour la frime)même si ce n'est pas le V8 de l'M3.Les turbos:oui et non.A la conduite:fabuleux,démentiel,agréable,efficace de 1000 à 7000 et...sobre.A l'image M:non car non-atmo!Conso moyenne:9.5l avec un cerveau dans le crâne(les "adultes"me comprendront)!La ligne ne m'a jamais fait craquer,coupé quelconque agrémenté d'artifices trop tapageurs à mon goût.Mais finalement une vraie voiture-sport utilisable au quotidien(pas par tout le monde svp)à un prix certes élévé mais encore accessible.A la conduite,assez comparable à ...ma moto(K1200S)
Dernier avis :Acheté en 2017 je dois maintenant la vendre, car trop de km, mais que je vais regretter cette voiture ! Une conduite agréable proche du sol, tient à la route à la perfection, une puissance suffisante et la propulsion un plus sur route sèche. Un vrai plaisir, 3 ans de 120 000 à 200 000km zéro problèmes. Pas trop de technologie à l'intérieur la touche bmw mais moins de problèmes. Merci BMW !
Dernier avis :Bonjour,J'ai acheté une BMW série 1 cabriolet dès sa sortie en 2008.Un véhicule valant 50000 euro.Une marque normalement fiable.Quelques mois plus tard, problème de feux arrière, il s'est cassé en 2.BMW m'a expliqué que l'on avait essayé de le voler. Il a été changé.Quelques temps plus tard, même problème.BMW m'a dit que c'était un problème de rigidité du feux stop central, et qu'ils mettaient un nouveau modèle.Problème non réglé car il s'est encore cassé....Deuxième problème :La vitre arrière de la capote se décolle.Je précise que la voiture à 11 ans, et 69000 km.Elle dors au garage.Résultat, facture de 3050 euro.Je viens de demander une participation à BMW France, qui refuse car l'intégralité des révisions n'ont pas été faites chez eux, et que une révision a été faites quelques jours trop tard (le temps du rendez-vous).Conclusion, je pense qu'il est intéressant de revendre nos BMW avant qu'elles ne soient plus sous garantie.A titre d'information, je possède 4 BMW.J'espère que mon avis permettra d'aider les gens dans le choix de leurs véhicules.
Dernier avis :118D X Drive M Sport / Bleue Estoril / chaussée en 18’’ en été et 17’’ hiver. Châssis standard (pas piloté). Direction paramétrique (assistance variable – de base et aussi démultiplication variable)Mode Sport + avec une déconnexion partielle de l’ASR/ESP. Options : Hifi / ouverture-fermeture sans clé / sièges chauffants / advanced LED (phares tournants + feux de route auto) / retro rabattables et électrochromatique à gauche / banquette 40/20/40L’intérieur RAS, finition au top, présentation (sellerie tissu/alcantara, volant M sport, insert en vrai alu - et pas que sur la planche de bord sur la console centrale aussi, les petites touches de bleu…) J’aime vraiment bien. Il faut avouer que c’est une bonne part de mon choix (je vis un peu dans ma caisse quand même vu mon kilométrage annuel…)L’ergonomie est relativement simple, avec des « vrais » compteurs lisible et clair, et tout marche bien, chaque équipement est fonctionnel et efficace. Mention spéciale à la clim il y a une molette en sus du réglage de la température (je mets à 22°C en auto, puissance moyenne) qui permet de régler la température au pouillième prêt.L’habitabilité est moyenne évidemment, mais on le savait. Ce n’est pas catastrophique non plus. Finalement pas si loin d’une Golf. Un point qui m’a surpris – pas habitué après la Mégane 2, la Golf et la Mazda 3, c’est la visibilité périphérique excellente. Rare pour une auto récente.Les sièges sont excellents, et réglables dans tous les sens, bon maintien, très bonne position de conduite… Mais on met du temps à la retrouver à chaque fois !!! Les sièges électriques à mémoire auraient eu tout leur utilité….Concernant le gros morceau, la conduite.C’est de loin la voiture la plus équilibrée que j’ai jamais conduite. Le moteur en position longitudinal, la répartition 40 av 60 ar en standard du Xdrive, l’absence de PAF avant, c’est très nettement perceptible. La voiture enroule chaque virage, l’avant ne se s’écarte pas, on sent bien l’arrière guider et propulser. Le comportement reste quand même neutre pour autant (je n’ai jamais essayé de voiture réellement pointue, en tout cas aussi intensément et longtemps).C’est un vrai plaisir en conduite dynamique. Le roulis n’est pas totalement absent (en X drive, le châssis est très légèrement surélevé… 10mm je crois) mais quand même très mesuré, même avec le 17’’ hiver flan de 50 (c’est quand même mieux avec les 18’’ RFT flan de 45….). L’avantage c’est qu’elle ne se désunie par sur les routes moyennement revêtues.Franchement le compromis est parfait pour mon cas (j’aime bien les voitures assez rigides quand même…). C’est sain, ça passe vite, partout, c’est maniable… Le gabarit et l’excellente visibilité vont aussi parti du truc.La direction est vraiment sympa, grâce à la démultiplication variable (très directe à basse vitesse) on peut quasiment passer les épingles sans croiser les mains ! Un seul truc m’a contrarié au début j’avais l’impression de légèrement sentir les variations de démultiplication sur autoroute… Ceci dit cette sensation c’est estompé avec le temps (habitude ?). La consistance se durcit dans les modes de conduites sport et sport +. Je suis assez partagé, sur le sec c’est pas mal, mais sur la neige, dans les épingles, j’aurais préféré le mode normal, le durcissement de la direction reste assez artificiel et on perd en souplesse de réaction.Évidement la motricité est phénoménale. Vu la faible puissance et malgré le fort couple il est totalement impossible de patiner sur le sec d’autant plus vu la dimension et la qualité des pneus (225 av et 245 ar / Bridgestone S001). Certes dans tous les cas l’électronique veille, mais je n’ai jamais vu l’ASR s’allumer, même sous la pluie, même avec des pneus neige morts. Sous la neige en bourrinant, on y arrive bien, mais ça tracte dans tous les cas. C’est vraiment impressionnant (surtout en sortant d'une Mazda 3…).La conduite sur neige est donc évidemment un gros point fort. C’est même carrément jouissif de monter sur une route déserte et blanche avec l’ASR/ESP en mode « libre ». Alors évidemment on ne le fait pas à chaque fois, quand il y a du monde on reste sage. Mais sinon c’est assez génial, les réactions sont super saines, une épingle, un petit appel/contre appel, l’arrière dérive, un chouilla de ré accélération et bin la voiture repart droit ! Manque juste un peu de puissance… Par contre les modes normaux (confort/sport) sont malgré tout castrateurs. C’est sûr c’est ultra sécurisant mais c’est chiant… :D A noter qu’avec des pneus neige neufs c’est quand même nettement plus dur de la mettre en dérive. Il faut arriver à des vitesses trop élevées (à mon gout).Du coup parlons du moteur, c’est LE point faible. A l’opposé du Skyactiv Mazda pour le coup, la plage de régime « utile » est réduite (2000 / 4000 voire 3000 / 4000 en conduite énervée en 4/5 vitesse). Il fait un bruit de diesel affirmé. Il marche « correctement » (jusqu’en 4) mais on aurait bien envie de quelques dizaines de ch supplémentaire, 20/30ch de plus quoi… Les reprises en 6ième demandent à repasser la 4 quand on est un énervé comme moi…. Bon c’est un défaut attendu vu le RPP…Par contre la conso est très intéressante, 6,2l/100 en moyenne à long terme, avec un vrai réservoir de 50L, on a un bon 800km d’autonomie. RAS pour la boite, bien étagée (un peu longue évidemment, mais c’est pas un mal quand on fait plein d‘autoroute…), bien guidée, je n’ai pas de problème avec l’embrayage course longue BMW.Pas de soucis de fiabilité pour le moment. La peinture est très costaud, j'ai très peu d'impacts et aucun coup de portière....
Dernier avis :Un véhicule extraordinaire, ça fait deux ans que je l’ai et je peux dire que du bien. Elle est très agréable à conduire, direction précise , une très bonne tenu de route , je crois que c’est la première voiture dans ma vie au je me sens en sécurité en conduisant. Ma version est avec une boîte automatique qui est très efficace et bien étagée. Mode sport est efficace mal grès la motorisation un peu faible. Bien insonorisé, confortable.
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