Vos 8 avis Bmw I3
15,5/20
(8 avis)
Ordre de tri
Par RyuSHIROW le 27 Août 2019 à 23h09
Whaooo, c'est le sentiment que j'ai eu immédiatement. C'est un achat (60ah d'occasion comme neuve) très réfléchi, avec comme objectif, au minimum de me mener au travail (60Km a/r) et faire au moins l'un des trajet école (24Km a/r).J'ai la possibilité de la recharger à la maison évidement mais aussi gratuitement sur mon lieu de travail. un avantage non négligeable autant pour l’économie, que pour l'autonomie.MA première frayeur était simplement de la ramener car je l'ai acheter a 115Km de la maison, mais mes craintes se sont vite dissipé car en EcoPro+ il me resté 40Km d'autonomie une fois arrivée !L'autonomie est donc très satisfaisante pour mon utilisation. A coté, la finition est top, l'insonorisation impeccable (je ne parle évidement pas de mon moteur, mais de ceux des autres) et un équipement des série tés honorable pour un entrée de gamme du modèle. Le style, on aime ou on aime pas, elle me ravie j'ai toujours adorée les voitures "décalé" ma civic 8 restant l'une de mes favorite.Impossible de passer à coté de ses portes antagonistes, avec en plus les sièges qui peuvent pivoter, j'ai jamais trouver aussi agréable d'installer mes enfants a l’arrière d'un véhicule.Pour terminer sur la conduite, fuyez tout ceux qui vous hurlerons que les Electrique on une conduite insipide, ils n'ont simplement jamais touché la chose.On redécouvre une nouvelle façon de conduire, à 1 seule pédale le frein étant quasiment inutile, Elle peut être très douce comme ultra nerveuse, on laisse quasiment n'importe quel kéké qui fait le malin au feu rouge un boulevard derrière sans forcer.Je terminerai en lui trouvant un tout petit défaut, les vitres arrières qui ne s'ouvre pas, dommage pour un véhicule sur lequel il est parfois intéressant de couper la clim pour gagner de l'autonomie.
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I3 PROLONGATEUR D AUTONOMIE (2014)
Par JPS137 le 03 Novembre 2018 à 16h53
Achetée d'occasion chez un concessionnaire BMW, notre i3 Rex n'a connu aucune panne en 20 000 km. Encore heureux à ce kilométrage ! Nous l'avons payée 24 000€ TVAC alors que son compteur affichait 27 000 km. Il s'agit donc d'une 22 kW. Nous l'avions testée pendant 3 jours et ses options nous convenaient: Rex, toit ouvrant, sièges chauffants, jantes turbine, couleur blanche, intérieur cuir et tissu. Nos routes belges sont en triste état, le confort de l'i3 est donc mis à rude épreuve... Pour un particulier, l'achat en occasion est à conseiller surtout que les i3 proposées sont souvent peu kilométrées (de 3 à 30 000 km) pour la moitié du prix du neuf. Et à ce prix vous bénéficiez de la qualité BMW au niveau des matériaux et de la conception du véhicule. Peu de taxes, assurance à moitié prix, faible usure des pneus, des freins et du moteur, c'est vraiment un autre monde ! La recharge se fait le plus souvent à domicile grâce à l'installation photovoltaïque, complément indispensable d'un véhicule électrique. Sur autoroute, vitesse volontairement limitée à 110 km/h pour préserver l'autonomie. Les batteries sont alors relayées par le moteur thermique du Rex, indispensable sur longs trajets. Le réseau Sodetrel (en France) fournit de l'électricité produite à partir d'énergie durable. Ces bornes se montrent beaucoup plus fiables et le Rex permet de poursuivre sa route (140-150 km) le cas échéant. Conseils: essayez-l'i3 un week-end complet avant d'acheter, sondez vos motivations (pollue peu, recharge fréquente, suspension indélicate, design hors normes), préférez une 33 kW pour l'autonomie. On en trouve à partir de 29 000 €. Entretien tous les 2 ans ou 40 000 km.
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I3 (2) 94 AH PROLONG AUTONOMIE +CONNECTED LOFT (2018)
Par seventh-street le 10 Juin 2018 à 17h29
J'ai pris ce véhicule à titre pro en LOA. Je roule France entière, l'alternative quand je suis pressé étant une autre véhicule pro BMW en LOA, ma moto (1200 RT également neuve).Je l'ai eu fin janvier. Ce fût d'abord une déception : l'autonomie par temps froid est ridiculement faible (100km, notamment sur autoroute). Il m'a d'abord fallu apprivoiser l'alternative Rex qui, une fois le coup pris, se révèle tout à fait pratique quand on ne veut pas passer des heures à recharger aux bornes. Ensuite, j'ai pu constater que la recharge sur les bornes autoroutières était très rapide. Ces mises au point étant faites, mon temps de trajet sur 350 km est redevenu proche de ce qu'il était avec mon précédent véhicule hybride (perte de 15' au total), tout en maintenant une vitesse de circulation autoroutière élevée (135/140).Dès que je suis passé aux trajets routiers, j'ai pu apprécier une autonomie meilleure, hélas amputée par le chauffage (20km quand il fait 0 et qu'on vise 20 dans l'habitacle).Dès que le printemps est arrivé, tout a changé : l'autonomie a été multipliée par 2.5 sur route, presque 2 sur autoroute.Ma prochaine voiture ? La même avec plus d'autonomie (encore un effort, BMW, please !)... car pour le reste c'est un véhicule magique, qui fait que je ne supporte plus aucun autre véhicule thermique...A noter : le Rex est bruyant en dessous de 100km/h. Je le coupe sur autoroute à l'approche des payages. A 130/140 on l'entend peu ou pas. C'est un "jouet cher", certes... le l'achetez pas comme un objet "rationnel" (prenez une hybride). Mais si vous vous sentez capable de passer par dessus ces servitudes (bien réelles) d'autonomie, c'est une machine étonnante...Quel plaisir de doubler presqu'aussi facilement qu'une moto ! La puissance est présente tout le temps et sans bruit... un objet de plaisir si vous êtes à l'aise économiquement, car elle est chère...
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I3 PROLONGATEUR D AUTONOMIE URBANLIFE ATELIER (2016)
Par Wilfrid1 le 30 Janvier 2018 à 17h57
Super heureux de l'achat de cette petite boule de nerf , c'est notre jouet acheté d'occasion ,i3 rex finition atelier 60ah , 3000 km en 2 mois et demi et 8,81 l d'essence consommé au total.Autonomie de tous juste 100 km par temps froid et presque 150 par température clémente avant que le rex ne se mette en route , nous ne nous privons de rien ,ce que je veux dire c'est chauffages 22 et clim sil fait chaud ,et pour la vitesse on fait juste attention sur autoroute , régulateur à 110 .Aucun regret et la prochaine remplaçante du véhicule principale sera une i3 rex en 94ah car franchement quelle plaisir .Cout de revient évaluer à 2,70 e pour 100 km donc imbattable
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Par VinceFromMars le 24 Janvier 2018 à 13h23
Attention grosse arnaque de BMW sur ce modèle. L'autonomie affichée n'est pas au rendez vous et BMW n'a pas respecté ses engagements sur la création d'un réseau de bornes de recharge rapide. Du coup, c'est un véhicule inutilisable à part pour aller chercher les enfants à l'école et la ça fait quand même très cher.Si vous mettez la clim ou le chauffage vous perdez 20 km d'autonomie, et quand on parle des problèmes à BMW, ils disent que c'est lié à votre historique de conduite.Mais quand on leur demande comment remettre à zéro l'historique (si je la vends ou si je change de conducteur), BMW ne vous répond même pas.Attention ce véhicule pour son prix est une VASTE ARNAQUE et ne conviendra qu'aux femmes/hommes aux foyers qui font 20 km dans la journée, à 43 000€ le véhicule ça fait un peu cher tout de même.Ce véhicule est un échec total au niveau commercial en France et c'est normal.BMW pompe la prime écologique (7000€) qui est financé par nos impots pour nous vendre un véhicule qui ne devrait pas être vendu plus de 30 000€C'est vraiment une honte pour BMW ce véhicule, ce programme et la manière dont ils traitent les pionniers qui les ont suivi dans cette aventure.VEHICULE A FUIRAprès si vous voulez vraiment acheter ce type de véhicule prenez :- un prolongateur d'autonomie (le REX)- un modèle d'occasion.Mais je vous aurai prévenu
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Par Bob13110 le 10 Septembre 2016 à 16h00
En usage ville quasi exclusif excellent comportement du véhicule malgré une certaine fermeté des suspensions . Accélérations très vives , grande facilité de conduite ( rayon de braquage très court ) en ville , habitabilité très correcte , consommation minime : 11,1 kw/h en moyenne .Cependant l'autonomie est impactée fortement si utilisation de la clim ou du chauffage ainsi que lors de températures froides.Après 50000 km parcourus quelques petits problèmes ( pris en charge en garantie ) :- changement du contacteur de mise en route- changement de l'air bag - changement ceinture de sécurité conducteur-à 34000 km changement partie supérieure de la colonne de direction
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I3 URBANLIFE BVA RANGE EXTENDER (2014)
Par I339ti le 20 Décembre 2015 à 14h54
Accélération linéaire, maniabilité, silence de fonctionnement, consommation contenue (15kwh/ 100km soit moins de 2 litres).La voiture urbaine parfaite ( elle adore les files, les feux, les pas à pas de la ville).Entretien tous les deux ans ou 40.000km.Aucun problème jusqu'à présent même insignifiant.
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Par apa59tg le 21 Janvier 2015 à 15h23
12500 kilomètres de bonheur absolu. Bien, sûr c'est un deuxième véhicule, bien sûr c'est cher, bien sûr elle est bizarre, mais elle avance, et bien, et en silence, et en style. Je m'étonne encore d'être au feu rouge suivant et avoir l'impression que la voiture qui était à mes côtés n'a pas encore compris que le feu était vert au feu précédent! En Belgique, TMCirc et roulage pour 130 euros au total, déduite à 120% de ma société, pas de frais en entretien ou carburant, écologique et recyclable, c'est une citadine parfaite. Sans oublier qu'elle tourne dans un mouchoir de poche. Bref, un maître achat fiscal et urbain, qui ne lasse pas.
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