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Tout sur Bmw I3

Bmw I3

Note

de la rédaction

13,9/20

Note

des propriétaires

15,5/20

Prix neuf : de 34 990 à 52 150

Disponible en : Electrique, Hybride essence électrique

Emission de CO2 entre 0 et 14 g/km

Bonus : 6000 €* de bonus.

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

Avis Bmw I3

I3 URBANLIFE ATELIER (2015)

Par  le 27 Août 2019 à 23h09

Whaooo, c'est le sentiment que j'ai eu immédiatement. C'est un achat (60ah d'occasion comme neuve) très réfléchi, avec comme objectif, au minimum de me mener au travail (60Km a/r) et faire au moins l'un des trajet école (24Km a/r).J'ai la possibilité de la recharger à la maison évidement mais aussi gratuitement sur mon lieu de travail. un avantage non négligeable autant pour l’économie, que pour l'autonomie.MA première frayeur était simplement de la ramener car je l'ai acheter a 115Km de la maison, mais mes craintes se sont vite dissipé car en EcoPro+ il me resté 40Km d'autonomie une fois arrivée !L'autonomie est donc très satisfaisante pour mon utilisation. A coté, la finition est top, l'insonorisation impeccable (je ne parle évidement pas de mon moteur, mais de ceux des autres) et un équipement des série tés honorable pour un entrée de gamme du modèle. Le style, on aime ou on aime pas, elle me ravie j'ai toujours adorée les voitures "décalé" ma civic 8 restant l'une de mes favorite.Impossible de passer à coté de ses portes antagonistes, avec en plus les sièges qui peuvent pivoter, j'ai jamais trouver aussi agréable d'installer mes enfants a l’arrière d'un véhicule.Pour terminer sur la conduite, fuyez tout ceux qui vous hurlerons que les Electrique on une conduite insipide, ils n'ont simplement jamais touché la chose.On redécouvre une nouvelle façon de conduire, à 1 seule pédale le frein étant quasiment inutile, Elle peut être très douce comme ultra nerveuse, on laisse quasiment n'importe quel kéké qui fait le malin au feu rouge un boulevard derrière sans forcer.Je terminerai en lui trouvant un tout petit défaut, les vitres arrières qui ne s'ouvre pas, dommage pour un véhicule sur lequel il est parfois intéressant de couper la clim pour gagner de l'autonomie.
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I3 PROLONGATEUR D AUTONOMIE (2014)

Par  le 03 Novembre 2018 à 16h53

Achetée d'occasion chez un concessionnaire BMW, notre i3 Rex n'a connu aucune panne en 20 000 km. Encore heureux à ce kilométrage ! Nous l'avons payée 24 000€ TVAC alors que son compteur affichait 27 000 km. Il s'agit donc d'une 22 kW. Nous l'avions testée pendant 3 jours et ses options nous convenaient: Rex, toit ouvrant, sièges chauffants, jantes turbine, couleur blanche, intérieur cuir et tissu. Nos routes belges sont en triste état, le confort de l'i3 est donc mis à rude épreuve... Pour un particulier, l'achat en occasion est à conseiller surtout que les i3 proposées sont souvent peu kilométrées (de 3 à 30 000 km) pour la moitié du prix du neuf. Et à ce prix vous bénéficiez de la qualité BMW au niveau des matériaux et de la conception du véhicule. Peu de taxes, assurance à moitié prix, faible usure des pneus, des freins et du moteur, c'est vraiment un autre monde ! La recharge se fait le plus souvent à domicile grâce à l'installation photovoltaïque, complément indispensable d'un véhicule électrique. Sur autoroute, vitesse volontairement limitée à 110 km/h pour préserver l'autonomie. Les batteries sont alors relayées par le moteur thermique du Rex, indispensable sur longs trajets. Le réseau Sodetrel (en France) fournit de l'électricité produite à partir d'énergie durable. Ces bornes se montrent beaucoup plus fiables et le Rex permet de poursuivre sa route (140-150 km) le cas échéant. Conseils: essayez-l'i3 un week-end complet avant d'acheter, sondez vos motivations (pollue peu, recharge fréquente, suspension indélicate, design hors normes), préférez une 33 kW pour l'autonomie. On en trouve à partir de 29 000 €. Entretien tous les 2 ans ou 40 000 km.
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