Fiches techniques Bmw I3 de 2020

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I3 94 AH PROLONGATEUR D AUTONOMIE ILIFE LOFT (2017)

Par sea.king le 03 Septembre 2020 à 14h54

J'ai eu 2 I3 REX, la 1ere une I3 60 Rex de 2015 et l'autre une I3 94 Rex de 2017 ( modèle rare car le capot est blanc). J'ai adoré la finition et l'ambiance interieure de ces 2 voitures et je voulais absolument le REX pour ne jamais avoir peur de la panne de batterie , en effet quel confort de se dire que l'on peut grace au REX faire autant de km que l'on veut ( il suffira juste de na pas dépasser le 110kmh sur autoroute) . Bon le but c'est quand meme de ne tourner qu'avec l'electricité mais la sérénité n'a pas de prix et c'est vraiment un gachis que BMW n'ai pas continué le REX car meme les I3 120 sur autoroute doivent faire au mieux 250km avant de recharger et je ne parle pas en hiver......justement en hiver il faut compter facilement une perte de 15% d'autonomie et la propulsion avec 170cv rend la condiute délicate sur neige......pneus neige de rigueur......sinon c'est une voiture tres plaisante a conduire, beaucoup d'espace interieur; qualités d'assemblages et de finition que je ne retrouve pas sur ma Tesla de 2020........Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

19,2 /20

I3 URBANLIFE ATELIER (2015)

Par RyuSHIROW le 27 Août 2019 à 23h09

Whaooo, c'est le sentiment que j'ai eu immédiatement. C'est un achat (60ah d'occasion comme neuve) très réfléchi, avec comme objectif, au minimum de me mener au travail (60Km a/r) et faire au moins l'un des trajet école (24Km a/r).J'ai la possibilité de la recharger à la maison évidement mais aussi gratuitement sur mon lieu de travail. un avantage non négligeable autant pour l’économie, que pour l'autonomie.MA première frayeur était simplement de la ramener car je l'ai acheter a 115Km de la maison, mais mes craintes se sont vite dissipé car en EcoPro+ il me resté 40Km d'autonomie une fois arrivée !L'autonomie est donc très satisfaisante pour mon utilisation. A coté, la finition est top, l'insonorisation impeccable (je ne parle évidement pas de mon moteur, mais de ceux des autres) et un équipement des série tés honorable pour un entrée de gamme du modèle. Le style, on aime ou on aime pas, elle me ravie j'ai toujours adorée les voitures "décalé" ma civic 8 restant l'une de mes favorite.Impossible de passer à coté de ses portes antagonistes, avec en plus les sièges qui peuvent pivoter, j'ai jamais trouver aussi agréable d'installer mes enfants a l’arrière d'un véhicule.Pour terminer sur la conduite, fuyez tout ceux qui vous hurlerons que les Electrique on une conduite insipide, ils n'ont simplement jamais touché la chose.On redécouvre une nouvelle façon de conduire, à 1 seule pédale le frein étant quasiment inutile, Elle peut être très douce comme ultra nerveuse, on laisse quasiment n'importe quel kéké qui fait le malin au feu rouge un boulevard derrière sans forcer.Je terminerai en lui trouvant un tout petit défaut, les vitres arrières qui ne s'ouvre pas, dommage pour un véhicule sur lequel il est parfois intéressant de couper la clim pour gagner de l'autonomie.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18,6 /20

I3 PROLONGATEUR D AUTONOMIE (2014)

Par JPS137 le 03 Novembre 2018 à 16h53

Achetée d'occasion chez un concessionnaire BMW, notre i3 Rex n'a connu aucune panne en 20 000 km. Encore heureux à ce kilométrage ! Nous l'avons payée 24 000€ TVAC alors que son compteur affichait 27 000 km. Il s'agit donc d'une 22 kW. Nous l'avions testée pendant 3 jours et ses options nous convenaient: Rex, toit ouvrant, sièges chauffants, jantes turbine, couleur blanche, intérieur cuir et tissu. Nos routes belges sont en triste état, le confort de l'i3 est donc mis à rude épreuve... Pour un particulier, l'achat en occasion est à conseiller surtout que les i3 proposées sont souvent peu kilométrées (de 3 à 30 000 km) pour la moitié du prix du neuf. Et à ce prix vous bénéficiez de la qualité BMW au niveau des matériaux et de la conception du véhicule. Peu de taxes, assurance à moitié prix, faible usure des pneus, des freins et du moteur, c'est vraiment un autre monde ! La recharge se fait le plus souvent à domicile grâce à l'installation photovoltaïque, complément indispensable d'un véhicule électrique. Sur autoroute, vitesse volontairement limitée à 110 km/h pour préserver l'autonomie. Les batteries sont alors relayées par le moteur thermique du Rex, indispensable sur longs trajets. Le réseau Sodetrel (en France) fournit de l'électricité produite à partir d'énergie durable. Ces bornes se montrent beaucoup plus fiables et le Rex permet de poursuivre sa route (140-150 km) le cas échéant. Conseils: essayez-l'i3 un week-end complet avant d'acheter, sondez vos motivations (pollue peu, recharge fréquente, suspension indélicate, design hors normes), préférez une 33 kW pour l'autonomie. On en trouve à partir de 29 000 €. Entretien tous les 2 ans ou 40 000 km.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

16,8 /20

I3 (2) 94 AH PROLONG AUTONOMIE +CONNECTED LOFT (2018)

Par seventh-street le 10 Juin 2018 à 17h29

J'ai pris ce véhicule à titre pro en LOA. Je roule France entière, l'alternative quand je suis pressé étant une autre véhicule pro BMW en LOA, ma moto (1200 RT également neuve).Je l'ai eu fin janvier. Ce fût d'abord une déception : l'autonomie par temps froid est ridiculement faible (100km, notamment sur autoroute). Il m'a d'abord fallu apprivoiser l'alternative Rex qui, une fois le coup pris, se révèle tout à fait pratique quand on ne veut pas passer des heures à recharger aux bornes. Ensuite, j'ai pu constater que la recharge sur les bornes autoroutières était très rapide. Ces mises au point étant faites, mon temps de trajet sur 350 km est redevenu proche de ce qu'il était avec mon précédent véhicule hybride (perte de 15' au total), tout en maintenant une vitesse de circulation autoroutière élevée (135/140).Dès que je suis passé aux trajets routiers, j'ai pu apprécier une autonomie meilleure, hélas amputée par le chauffage (20km quand il fait 0 et qu'on vise 20 dans l'habitacle).Dès que le printemps est arrivé, tout a changé : l'autonomie a été multipliée par 2.5 sur route, presque 2 sur autoroute.Ma prochaine voiture ? La même avec plus d'autonomie (encore un effort, BMW, please !)... car pour le reste c'est un véhicule magique, qui fait que je ne supporte plus aucun autre véhicule thermique...A noter : le Rex est bruyant en dessous de 100km/h. Je le coupe sur autoroute à l'approche des payages. A 130/140 on l'entend peu ou pas. C'est un "jouet cher", certes... le l'achetez pas comme un objet "rationnel" (prenez une hybride). Mais si vous vous sentez capable de passer par dessus ces servitudes (bien réelles) d'autonomie, c'est une machine étonnante...Quel plaisir de doubler presqu'aussi facilement qu'une moto ! La puissance est présente tout le temps et sans bruit... un objet de plaisir si vous êtes à l'aise économiquement, car elle est chère...Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,2 /20

I3 PROLONGATEUR D AUTONOMIE URBANLIFE ATELIER (2016)

Par Wilfrid1 le 30 Janvier 2018 à 17h57

Super heureux de l'achat de cette petite boule de nerf , c'est notre jouet acheté d'occasion ,i3 rex finition atelier 60ah , 3000 km en 2 mois et demi et 8,81 l d'essence consommé au total.Autonomie de tous juste 100 km par temps froid et presque 150 par température clémente avant que le rex ne se mette en route , nous ne nous privons de rien ,ce que je veux dire c'est chauffages 22 et clim sil fait chaud ,et pour la vitesse on fait juste attention sur autoroute , régulateur à 110 .Aucun regret et la prochaine remplaçante du véhicule principale sera une i3 rex en 94ah car franchement quelle plaisir .Cout de revient évaluer à 2,70 e pour 100 km donc imbattableLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»