BMW i3, collector en devenir

C’est une question qui revient souvent dans les conversations d’amateurs d’automobile, et notamment entre les journalistes de Caradisiac : « est-ce qu’une voiture électrique deviendra un collector un jour ? »

Si les prévisions sont difficiles – surtout quand elles concernent l’avenir, comme disait l’autre – on peut dire que la BMW i3 dispose d’un potentiel certain en collection.

Cette citadine électrique, qui fut également déclinée en une version « hybride » grâce à un moteur thermique qui en prolongeait l’autonomie, a été fabriquée à 250 000 exemplaires de 2013 à 2022, et s’est écoulée à environ 50 000 unités aux Etats-Unis où elle compte nombre d’aficionados.

L’agence Bloomberg, qui s’est récemment penchée sur le cas de l’i3, explique ainsi que sur les forums qui lui sont dédiés, l’auto est surnommée « Panda » quand elle se pare d’une livrée noire et blanche, ou « Dauphin » pour les versions grises. De même, « il apparaît que les propriétaires d’i3 parlent de leur auto dans des termes habituellement réservés à des animaux domestiques ou des enfants », détaille l’agence.

« Elle est vraiment adorable », commente un propriétaire. « Et elle est aussi rapide que ma voiture précédente, une BMW Série 1. Je fume des Camaro et des Mustang régulièrement. »

Et un autre amateur de se féliciter de mensualités de crédit au montant moins élevé que celui précédemment alloué à son budget carburant…hebdomadaire.

Pour toutes ces raisons, auxquelles s’ajoute un véritable plaisir de conduite et une conception particulièrement soignée avec une structure de carrosserie aux matériaux high-tech très légers (plastique renforcé de fibre de carbone), l’i3 jouit d’une cote d’amour qui ne devrait faire que croître avec les années.

Ah, et vous-a-t-on parlé de son design ? « L’électrification fait penser les choses différemment », détaille un responsable du style BMW. « Vous ne vous adressez pas juste aux nouveaux clients, mais devez aussi vous adresser aux clients qui achètent des BMW depuis plusieurs générations. »

D’où un style reconnaissable entre mille, et qui ne vieillira pas car BMW ne remplacera pas ce modèle en tant que tel.

Selon un porte-parole de la marque aux Etats-Unis, l’i3 marquait un « point de départ » pour l’offre électrique de la marque. Il n’y aura donc pas de remplacement direct, « mais, en un sens, les i4, iX et autres i7 (modèle dont l’essai sera publié ce vendredi sur Caradisiac, NDLR) se présentent comme des successeurs.»

Intéressé(e) par l’i3 ? Une rapide inspection sur La Centrale, site qui appartient au même groupe que Caradisiac, permet de constater qu’on ne trouve actuellement aucune i3 en dessous de 15 000 €. Une vraie BMW, donc.