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Bmw Z4

Tout sur Bmw Z4

Bmw

Bmw Z4

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Essais et comparatifs Bmw Z4

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Comparatif cabriolets (roadsters) sportifs : Audi TT roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster, Nissan 370 Z

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Essai vidéo - BMW Z4 : moins sportif, plus luxueux

Voir tous les essais Bmw Z4

Voir tous les comparatifs Bmw Z4

Derniers avis de proprietaires Bmw Z4

Avis BMW Z4 E85

(2003 - 2009)(13 avis)

Dernier avis :
Peu d'entretien la pompe à eau et le moteur de capote en 14 ans c'est pas beaucoup. Voiture plaisir fiable et relativement confortable. Coffre suffisant dans lequel je peux placer mon sac de golf et une valise !Moins m'as tu vu qu'une Porsche Boxter et moins cher à l'entretien, plus chic qu'une Peugeot RCZ, plus original qu'une Audi TT.Sa ligne me séduit toujours. En revanche son long capot me fait rayer la carrosserie de temps à autre.

Voir les 13 avis BMW Z4 E85»Donnez votre avis»

Avis BMW Z4 E86 COUPE M

(2006 - 2009)(1 avis)

Dernier avis :
Une voiture superbe et joueuse, malgré quelques défauts, et surtout un moteur fantastique.La compacité et le moteur à l'avant rende cette voiture démoniaque, mais attention si on déconnecte l'électronique chose que je déconseille fortement dès que l'adhérence s'évanouir ...Avec un poids d'environ 1 400 kg, et une zone rouge à 8 000 t/min, le moteur donne vraiment l'impression de donner plus que sa puissance, pourtant déjà confortable avec 343 CV. Inutile toutefois d'aller taquiner le compte-tour à 6 500/7 000 il y en a déjà assez, sauf pour le plaisir des oreilles !Avec 9,0/9,5 l/100 km la consommation sait rester raisonnable, en usage très raisonnable. Mais comme il est dur d'être raisonnable avec ce moteur et ce châssis tabler plutôt sur 12,5 l/100 km, voire 14 si on décide d'utiliser un plus ample partie du potentiel utilisable sur route.Par contre les freins seront rapidement couper votre élan à défaut de couper celui du véhicule. Aucune endurance, beaucoup de fading en freinage appuyé, ces freins sont indignes du reste du véhicule, incomparable avec ce qu'offre une Porsche, même datée !Critique également pour l'embrayage qui a oublié ce que progressivité veut dire, mais est une M ...Avec 43 000 km parcouru en 9 ans pas de problèmes hormis l.embrayage et le volant moteur changé en garantie à 18 et 20 000 km pour tenter de remédier, sans succès, au défaut de progressivité. J'ai appris récemment que le problème viendrait peut-être de la commande d'embrayage.Freins et embrayage inadmissible sur un véhicule valant neuf plus de 70 000 € fin 2006, mais qui ne doivent pas dissuader d'une achat aujourd'hui d.une belle voiture peu kilométrée à 26/28 000 €, ne serait-ce que pour le moteur ... Fabuleux !!!Personnellement j'ai racheté une Porsche, depuis, mais j'ai gardé mon Z4M.

Voir les 1 avis BMW Z4 E86 COUPE M»Donnez votre avis»

Avis BMW Z4 E89

(depuis 2009)(17 avis)

Dernier avis :
Bonjour à tous.Je tiens à revenir ce Z4e89 23I que je possède depuis 10 ans et 106000Km.Tout d'abord, je souhaite revenir sur une légende urbaine de la " speudo prise de poids " du toit escamotable. Non le Z4e89 n'a pris 200kg à cause du toit escamotable.-Son toit escamotable en aluminium 2 partie ne pèse que 54kg mécanisme compris.Un Z4e89 23i est donné sur les pdf BMW en norme EU6 à 1470kg c'est à dire poids à vide avec 68kg de passager, 50kg d'essence et 7 kg de bagage. Le vrai poids sec avec 10kg d'essence est de 1345kg pour l'exemple hors option.Pour info le Z4e89 à par ex en option une suspension adaptative plus lourde, que l'e85 ne possède pas, il a également des sièges sport avec réglage de lombaire électropneumatique. -Quand on compare en poids normé :Z4e85 25si, avec la capote et son hardtop c'est 1410kgvsZ4e89 23i avec toit escamotable 1470kg, soit une différence de 60kg, pour un Z4e89 au châssis plus aboutit, plus solide, et bien mieux construit dans son ensemble avec des options que la génération E85/86 ne possèdent pas.Si le Z4e89 35is pèse lui 1585 kg, c'est du à son moteur N54 Turbo et sa boite DKG. On retrouve la même problématique avec le nouveau Z4M40 G29 avec son retour à la capote, coffre en plastique, pour un poids e 1615kg ! Faut savoir que le L6 atmo N52 pèse 135kg et le N54 turbo 220kg... la DKG 77kgBref, !-Pour revenir sur un retour de 10 ans d'utilisation du E89, que ce soit en chassis, en BVM, en tenue de route, en fabrication, le style, l'intérieur c'est que du ++++ :) -le moteur N52 6 cylindre atmo, codé 23i est vraiment top, nerveux et puissant à partir de 3500 tours, il sait se montrer docile, élastique, entre 1400 et 2500 tours, un régal. -Fiabilité, pas de soucis particulier. Comme tout cabriolet prévoir un budjet de 1500 € quand le groupe pompe hydraulique situé dans le coffre lâche.-Freinage d'origine un peu juste en revanche-Pneumatique RFT non adaptée à cette voiture ! ( tenue de route médiocre en RunFlat, et casse de jantes ! )-Equipement de série, on retrouve sur ce sujet la mesquinerie de BMW, un poste Hifi Business et Professionnel de base avec seulement 6HP ( 4 av et 2ar ) ce n'est pas terrible. Pour le port USB AUX, il faut prendre une option à l'époque, là ou une clio III à ça de série...Sincèrement beaucoup de plaisir à son volant que ce soit le style ou sa qualité de fabrication général, car c'est le seul Z à avoir été produit en Allemagne a Rastibonne. Si on veut en tirer le meilleur, prendre en boite de vitesse mécanique 6 rapports, et mettre 4 vrais pneus sport no RFT.

Voir les 17 avis BMW Z4 E89»Donnez votre avis»

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Fiches fiabilité

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Fiabilité BMW Z4 : que vaut le modèle en occasion ?

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Forum Bmw Z4

Par Invité Gino Le 21 Juillet 2021 à 17h00

[Topic Officiel] BMW Z4 E89 (2009-2016)

Par antoine143 Le 21 Juillet 2021 à 13h46

[Topic Officiel] BMW Z4 G29 (2019)

Par caribou2 Le 14 Juillet 2021 à 16h55

Par Invité Yogohr Le 21 Juin 2021 à 18h03

Par Deniss Le 31 Mai 2021 à 18h41

Par Deniss Le 31 Mai 2021 à 16h48

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