Commercialisé en 2009, le Z4 a droit en cette année 2013 à son traditionnel restyling de mi-carrière. Si les évolutions esthétiques sont minimes, la principale nouveauté réside dans l’arrivée d’un moteur d’entrée de gamme plus accessible.
EN BREF
Version restylée du 2e Z4
nouvel entrée de gamme
à partir de 36 990 €
Dessiné par Juliane Blasi et Nadya Arnaout, le Z4 a particulièrement bien vieilli. Résultat, son restylage semble être presque inutile : comme on ne change pas une équipe qui gagne, le constructeur a juste modifié quelques petits détails comme de nouveaux optiques incluant l’éclairage diurne ainsi que des ouïes latérales redessinées. Et c’est tout !
Constat identique dans l’habitacle avec simplement de nouveaux habillages laqués noirs. Pour le reste, c’est statu quo mais il faut dire que la présentation est toujours aussi plaisante que ce soit à l’œil ou au toucher. Mention particulière pour les commandes de climatisation simples à utiliser et très design.
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Par Anonyme
Mway bof bof quoi !
Vivement la prochaine Audi TT !
Par abasc
L'intérieur n'est plus vraiment au niveau. C'est dommage. Sinon, toujours pas de diesel prévu alors que la concurrence en a ...
Par Gros-Chibre
J'attends avec impatience la version coupé histoire de calmer tout le monde. Pas encore officiel mais deja annoncé en concession, suivi par une version M reprenant le bloc v8 M3.
Par Piat82
La conclusion dis tout,le Z4 est juste parfait selon moi.Dynamique,confortable,performant...bref un roadster super sympa a conduire!
Par Piat82
En réponse à abasc
L'intérieur n'est plus vraiment au niveau. C'est dommage. Sinon, toujours pas de diesel prévu alors que la concurrence en a ...
C'est sûr que quand tu vois la dernière planche de bord de la classe E,( qui est tout de même une berline de luxe je précise ) a l'air très nouvelle
Par Anonyme
@14h06: c'est pas parce que t'aimes pas, que c'est moche ou mal fini ! Ca reste les gouts et les couleurs de chacun (et on connait deja bien les tiens !).
Par contre en arriver a regretter qu'il n'y ait pas de diesel sur un roadster, ca represente ton niveau d'intelligence...
Par powermax4
Je suis bien content d'avoir choisi un Z4sdrive E89 avec son 6 cylindres atmo et sa BVM 6 rapports.
J'ai non seulement 2 cylindres de plus, un vrai L6 atmo donc , 50cv de plus, pour consommer presque 4 litres de moins que la version pendant l'essai...!!!
cherchez l'erreur de casting!
Par powermax4
Je ne regrette pas d'avoir choisi un Z4sdrive avec son 6 cylindres atmo! Résultat, j'ai non seulement un vrai L6 avec une BVM extra, 50cv de plus surtout je consomme presque 4 litres de moins que la version pendant l'essai...
Cherchez l'erreur!
Par clefdedouze
Je trouve que l'on paye quand même assez cher le confort et le sigle.
Ca reste une bonne voiture, mais c'est quand même cher pour ce que c'est je trouve.
Par Anonyme
Effectivement pour la consommation, je pense que la consommation reelle a prevoir pour un futur acheteur se situe vraiment entre le conso normalisee et celle d'un essai presse ! Tester la machine, la reprise, la puissance, le chassis induit un comportement energivore et pas forcement representatif d'une utilisation quotidienne !
Bon choix en tout cas powermax4 ! Eprouves tu des choix corneliens de taille de valise pour tes possibles WE/balades en couple ?
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