VOS AVIS SUR Bmw Z4

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Super belle voiture avec un moteur 6 cyl de ouffff Un excellent châssis, un très bon confort pour 1 roadster. Des sensations hors normes... On ne passe pas inaperçu. Un coffre digne de ce nom ! On peut partir 3 semaines en vacance avec les bagages. Je le fais souvent. Les défauts, le bruit des freins surtout après une petite période d'arrêt complet de la voiture. Ça fait vraiment tâche pour une voiture de ce standing. Ensuite, le manque de place dans l'habitacle pour des petits objets. Au final, je suis toujours amoureux de cette magnifique Z4 blanche, intérieur rouge/orange et pleinement satisfait.

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Voiture exceptionnelle avec la boite DKG et le bi-turbo. Ca décoiffe ! Un poil brutal et surtout très versatile avec les différents modes qui font varier les cartographies moteur, la boite de vitesse, la direction et le comportement du chassis. En normal, c'est un tapis volant, douce, coupleuse... en sport+ c'est un squale feroce qui doit composer avec un freinage fidèle a la réputation Bmw. Le hard top en dur est un must have ! Le vrai coup de coeur qui permet de passer d'un roadster sportif a un cabriolet. Je suis un grand fan de la ligne esthétique, qui me fait dire que c'est la plus belle des Z4. Digne héritière de la Z3 et bien plus aboutie et équilibré que le premier Z4. J'hésitais entre slk 350 (trop mole), Lotus Elise (sympas mais finition papier macher), Mx5 (rigolo mais pas assez puissante), Porsche Boxster S (bof, il me manquait le coup de pied au c..), 350z (mon cœur balançait, mais la polyvalence du Z4 a gagné). Si vous en avez une, conservez la bien, ca va monter en côte comme un avion... surtout que Bmw a annoncer la fin des Z... Si vous cherchez un véhicule plaisir, foncez !

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Que dire de la Z4 Motorpsort coupé ? Le design, qu’on aime ou pas, est osé, tranché, étudié (beaucoup de documentation existe sur le travail du designer) et désormais, en 2024, d’une belle originalité. Après avoir le Z3M, on peut dire que la version Z4 tape plus fort, aussi radicale, avec des chevaux en plus. Beaucoup plus radicale qu’un 3.0 « normal » (qui sera plus adapté pour les personnes souhaitant un coupé polyvalent, pour la balade), la Z4M, rare en coupé et plus courante en cabriolet, n’offre pas beaucoup de confort, on est en direct avec tout : passage des vitesses viril, suspensions en bois, les fesses sur le train arrière… et la mécanique ! Un moteur de légende désormais, le S54 est une pure merveille mécanique, déjà installée sur le e46 M, avec en prime certains équipement de la CSL (freinage, direction…) le tout sur un coupé minimal ! La montée dans les tours est très agréable à tous niveaux. Le pied ! Donc des points en moins pour le confort et l’équipement… mais achete t’on pareille monture pour ça ? Très bonne fiabilité d’ensemble, plus aisée à maintenir que d’autres marques plus « premium » offrant moins de performances, souvent. C’est un petit bijou, rare, et atteignant désormais (en bel état) des valeurs assez hautes. Collector !

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Mon choix c'est porté sur ce modèle car il était le plus propre et sain au moment ou je l'ai acheté. un peu peur au vu des écrits sur ce fameux 4 cylindres au vu des 6 cylindres, mais après maintenant 3 ans et quelques milliers de kilomètres il n'a pas à rougir de ses performances. beau bruit rock, bonne accélération, vitesse de pointe plus que suffisante au vu de notre législation ( 220 officiellement, mais en réel va plus sur de 235 au compteur ) et agrément de conduite au top. le tout sur une très bonne fiabilité d'ensemble. bref à conseiller fortement surtout que certains 6 cylindres non pas beaucoup plus de puissance ( après en avoir essayer 3 en 170CV et 190CV ) hormis le bruit top c'est pas flagrant, flagrant la différence en toute honnêteté.