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ESSAI VIDEO – Le roi mondial des pick-up fait peau neuve et passe pour la première fois de sa carrière à la motorisation 100 % électrique. Mais en raison des contraintes limitant cette dernière à une utilisation très spécifique, c’est sa déclinaison hybride diesel qui se vendra le plus. Et heureusement, elle échappera au malus français.

Même s’il n’est plus aujourd’hui à la direction opérationnelle du groupe Toyota, Akio Toyoda, petit-fils du fondateur, a imprimé sa marque chez un constructeur qui, avant lui, brillait plus par le sérieux de ses produits que par sa capacité à vous tirer un sourire. Grand fan de sport automobile, il a redonné à Toyota une image dynamique en réengageant la firme dans toutes les compétitions automobiles majeures.

Dans la plus pure tradition japonaise du Kaizen prônant l’amélioration continue, Toyota Gazoo Racing apporte encore des améliorations à sa Yaris sportive, largement revue en 2024 et améliorée en 2025 au niveau de la boîte automatique, de la réponse de direction et de la suspension.

ESSAI. Toyota étend petit à petit sa gamme 100 % électrique. Après les bZ4X en 2021, Urban Cruiser en 2025 et C-HR + en 2026, voici que débarque le bZ4X Touring, sorte de version break du bZ4X. Avec en ligne de mire, le Peugeot E-5008. A-t-il les moyens de n’en faire qu’une bouchée ? Quelques éléments de réponse, après l’essai de la version d’entrée de gamme FWD 224 ch Design.

Plutôt que de lancer une toute nouvelle génération de Rav4, Toyota préfère mettre à jour son cinquième opus, pourtant âgé de huit ans. Un pari risqué… À moins que la marque ne soit parvenue à corriger tous les défauts du modèle. C’est ce que nous allons voir avec l’essai de la version hybride à deux roues motrices 2WD.

Toyota a été l’un des derniers gros constructeurs à se lancer dans l’électrique, avec le BZ4X, en 2022. Sans grand succès et avec un produit disons… moyen. Mais le constructeur lance cette année son second modèle à pile : le C-HR +. Alors est-ce enfin un bon véhicule électrique ? Réponse avec cet essai du milieu de gamme 224 ch Grande autonomie Design.

Le plus petit des crossovers du marché européen fait peau neuve. Et s’il évolue bien sûr esthétiquement, il en profite aussi pour révolutionner son offre moteur. Mais non sans vous obliger à faire de gros sacrifices financiers. Est-ce qu’il le mérite ? Réponse avec cet essai de la version 116h hybride en finition GR Sport.

Toyota profite du restylage pour mettre à jour de manière significative son premier véhicule électrique. Le nouveau bZ4Xa-t-il enfin de quoi convaincre les clients face à ses concurrents ? Réponse au volant de la version Grande Autonomie.

Caradisiac a pu prendre en mains un prototype du Toyota C-HR+ à quelques mois de son lancement commercial en Europe.

Ce qui change le plus sur la version restylée ne se voit pas, mais se ressent. En adoptant la mécanique de 116 ch de la Yaris Hybride, la puce des villes n’a plus peur de prendre la route, à condition d’accepter certaines contreparties.