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Dernier avis :Le 3 litres td est un "engin" comme on n'en fera plus!il demande a être soigné mais il vous le rend bien. Il est petit pour un 4/4 5 porte mais il fait peur(les gens vous laissent passer). Il a un vrai chassis à longerons, une direction type camion mais facile, des graisseurs!, un train avant capable d'encaisser des nids de poules de 30cm, un couple à tirer un wagon, un coffre énorme, pas d'électronique embarquée, un coffre qui s'ouvre de l'intérieur et de l'extérieur, il peut rouler avec des carburants exotiques (huile de cuisine par exemple!), bref un ovni. Pour connaisseur et amoureux de la vraie mécanique, qui veulent arriver à Merzouga et en repartir. Pas pour ceux qui achètent une voiture/ordinateur/tablette! (on en a déjà un chez soi....)
Dernier avis :Je possède cette voiture depuis 6 ans elle a 11 ans et 156000kmPour rien au monde je changerai ma voiture je consomme entre 4.8 l et 4.9 l toutes routes confondues et j ai changé dernièrement disques et plaquettesJamais vu de mécaniciens pour quoi que ce soit et pourtant elle couche dehors Pourquoi en changer ?
Dernier avis :Pour mes types de trajets (inter-villages, routes, autoroute occasionnellement) l'hybride était idéal. Véhicule acheté d'occasion avec déjà 100.000 kilomètres, mais 30.000 kilomètres plus tard, elle est toujours nickel. Entretien peu cher (même si la fréquence des 15.000 km est un peu courte), consommation ridicule, équipement royal (elle est full option, JBL inclus puisqu'en Belgique), confort ferme (personnellement je préfère), et je me suis très bien accommodé de la boîte CVT qui n'est pas aussi pénible qu'on le prétend si on ne s'avise pas de conduire comme si c'était une formule 1. Bref, je suis ravi de mon achat, et je ne compte pas m'en séparer de sitôt.
Dernier avis :Ce break hybride a bien 15 ans d'avances sur ce qui roule usuellement sur les routes. Le silence de l'habitacle et la douceur des commandes sont incomparable, le compromis tenue de route/confort est remarquable, l'écran central est très intuitif. L'effet moulin à café? On se demande bien pourquoi il a été tant mis en avant: on accélère, ça fait quelques décibels de plus et ça se calme de suite. Avec un 308SW diesel, ça fait du bruit tout le temps, c'est là la différence. Consommations autour de 5 litres dans toutes circonstances et électronique sophistiquée qui ne tombe jamais en panne, batterie NiMh recyclable, pas comme les Li-Ion des autres constructeurs, poids très contenu. Que demander de mieux?Vraiment, après avoir conduit ce véhicule, plus question de revenir en arrière chez ces autres marques qui commencent à peine à sortir leur premiers modèles hybrides, avec des technologies bien moins abouties (voir consommation sur route avec une BMW 225 xe) et dont il va falloir attendre pour vérifier la fiabilité: ici, on est tranquille, c'est une vraie voiture d'ingénieurs, pas un essai marketing sorti à l'arrache, façon Renault/Peugeot.
Dernier avis :J'ai récupéré une toyota avensis 1.8 110CH (moteur 7AFE) 4 portes linea sol il y a maintenant 2 ans, elle avait 240000km (maintenant 18ans, 270000km). En 30000km, en plus des révisions, j'ai du refaire les canalisations de freins arrière corrodés qui ont cédé pendant le contrôle technique (voiture utlisée sur route salée en hiver, garée dehors) . Les amortisseurs et les synchros de la boîte commencent à fatiguer un peu, la ligne d'échappement commence à se percer à partir des raccord. Elle est assez bruyante, surtout en frein moteur à haut régime, typiquement en descente sur autoroute quand on relâche l'accélérateur. La courroie de pompe de direction assistée à tendance à se détendre, du coup ça crisse au démarrage, pourtant la pompe de direction et la courroies sont récentes. Je vérifie de temps en temps mes niveaux, je n'ai jamais besoin de les compléter... Que ce soit en hiver ou en montagne pendant la canicule, la jauge de température ne dévie jamais du milieu du cadran, une fois qu'elle est chaude (5/10min). La conso sur autoroute est autour de 6,1L/100km, c'est moins que la donnée constructeur ! J'apprécie beaucoup l'agrément du moteur : il y a du couple disponible à "bas" régime (ça reste une essence hein !) (max 156Nm, à 3500tr/min) et puis si on monte dans les tours le couple se tient hyper bien. Du coup selon le style de conduite on peut faire des économie ou de belles reprises. Je dirais pas non à une cinquième plus longue (130km/h=3600tr/min) mais la conso est vraiment honnête ( moins de 1200kg, Cx=0,275, SCx aux environs de 0,55m²). Pour ses 4,5m de long, le coffre de 500L est assez spacieux, tout comme l'habitacle, en revanche la malle empêche de rentrer de tros gros encombrants. Possibilité de dormir dedans (je fais 1m80) en la garant en pente.
Dernier avis :Propriétaire d'une Toy Avensis depuis 2012, achetée d'occasion à 65 000 km.J'en suis à 235 000 km, sans problème.Parfaite sur route, sur autoroute, pour des trajets moyens de 500 à 700 km, comme pour des grandes virées en Europe du nord (et nord-est) à pleine charge.Je l'avais choisie parce qu'elle n'a aucun look: on va partout, personne ne la regarde, aucun p'tit crétin ne lui fait des rayures, aucun douanier ne la contrôle jamais; et les gentils poulets non plus. Je ne sais pas si j'ai tapé la bonne version, je m'y perds, mais la mienne, c'est tout cuir noir (qui a bien vieilli), sièges chauffants, bonne sonorité pour le zizique... Seul le système de navigation est ringard, pas intuitif, et refuse de laisser entrer le disque depuis une semaine...Les plastiques derrière le pare-brise, devant conducteur & passager, montrent des signes de vieux depuis une année (10 ans).C'est du solide, fiable, économique. Parfait! Et banquette rabattue, ça charge un maximum!^^Et à 160 ou 180 sans pb sur les autoroutes germaniques (7 l./100)Quoi de mieux?
Dernier avis :Moteur hs (defaut de conception culasse bien connu) à 150000km. Suite à fuite de refroidissement, plus de chauffage.Changement en standard !! Pec toyota 50 % soit perso un Coût de 4000 euros !!!! Pour la fiabilité, on repassera...Pédale d embrayage qui grince...feux arrieres qui prennent l eau... Bref ..
Dernier avis :Voici donc ma seconde Avensis diesel, ces sont de bonnes routières faites pour de long déplacements confortables. La mécanique ne peut-être pas aussi performante que celle des voitures allemande mais la voiture est sécurisante et en somme assez silencieuse. Ma seconde Avensis est une version avec FAP qui a tendance à se boucher malgré les long parcours routier autoroutier. Dommage.
Dernier avis :Véhicule acheté en import car pas de version boîte manuelle en France très content de mon achat rapport qualité prix rien eu de mieux jusqu'à présent. Véhicule toute options, super silencieuse, confortable, bonne finition économique pour une essence de ce gabarit, 6l pour aller en vacances chargé comme une mules. Après sur trajet quotidien moitié route moitié ville entre 6,5 et 7 litres suivant trajet et pression sur la pédale de droite. Niveau conduite très surpris pour un atmosphérique un léger surplus de couple serait bien mes elle adore monter dans les tours et moi aussi
Dernier avis :A bientôt 400 000km au compteur, ce break Avensis me donne entière satisfaction, équipé du 2.0 D4D 110 à 16 soupapes, le 1er common-rail toyota, c'est un véhicule très robuste ! Le seul problème à craindre est son volant moteur bimasse à remplacer par un rigide pour ne plus avoir de soucis et quelques soucis de grippages des electrovannes SCV, à remplacer par des DENSO, plus fiables.
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