Vos 57 avis Toyota Auris 2

18,2 /20

Auris 2 II HYBRIDE 136H SKYBLUE (2015)

Par Gunly le 23 Mai 2020 à 22h39

J'ai acquis ma Toyota Auris en septembre 2019 pour environ 13000€ avec 75000km et je crois avoir compris ce qu'aiment les conducteurs d'hybrides Toyota chez ces véhicules. La puissance, bien que largement assez présente quand on pousse a fonce la pédale de droite, est très douce. Ce n'est certes pas une voiture qui offrira des prestations de luxe ou de sportive de haut niveau, mais elle reste supérieure en performance au 3/4 du parc automobile français type Dacia et consort, ce qui permet de largement s'en sortir en dépassement etc...Ça reste une voiture typée confort et au régulateur sur autoroute le moteur, tant que la route est sans côtes, ne se fais littéralement pas entendre. Autrement la place a bord est très bonne, venant d'une C4 de première génération je m'attendais a pire avec l'intégration des batteries de l'auris mais il n'en est rien, le coffre est convenable tout comme les places arrières.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,2 /20

Auris 2 II (2) 1.3 100 VVT-I TECHNOLINE (2018)

Par treborpj le 06 Mars 2020 à 01h05

Version confort achat en 2ème main, à 18500 kms actuellement 1000 kms de parcourus, la voiture est économique même en cycle urbain pour ceux qui roule pépère donc en respectant le code de la route et idem sur l'autoroute à 100 à 110 km/h.Moteur très silencieux et suspension mais ferme surtout à l'arrière avec son essieu rigide.Le GPS ne réponds pas à ce que je souhaites, c'est-à-dire pouvoir rechercher un itinéraire différent de éviter les autoroutes et le parcours le plus rapide.Sur le TomTom il y a 3 choix possibles avec le temps et le kilométrage indiqués pour chaque choix.Mise à jour payante en Belgique.Le volant est un peu trop bas, le siège chauffeur doit être réglé au plus bas.Pas de roue de secours, un kit de gonflage et du produit à injecter dans le pneu.L' arrière de la voiture devient vite sale, il y a un défaut dans l'aérodynamisme afin d'éviter ça.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18 /20

Auris 2 II (2) 1.8 HYBRIDE 136 TENDANCE (2016)

Par Eric04 le 13 Février 2020 à 20h29

Après un peu plus de 3 ans et plus de 86 000 km au compteur, je suis entièrement satisfait de mon Auris HSD Tendance avec l'option TSS (lecture des panneaux, etc). Son confort est ferme mais pas trop. Ma consommation moyenne est de 4,5 l, oscillant entre 3,0 l sur nationale (si si !) et 6,5 l à 130 km/h sur autoroute. En ville, je suis à 4,0 l. Finition correcte, pas trop de rossignol. Coffre de bon chargement (plus rien à voir avec la toute première Auris hybride). Habilité satisfaisante à l'arrière. Fiabilité au top, RAS, je l'emmène au garage seulement pour les révisions, un peu trop peu espacées à mon goût (tous les 15 000 km). Pas très gourmande en pneus (le train arrière d'origine est stocké dans mon garage, après 75 000 km d'utilisation), le train avant tenant 25 000-30 000. Plaquettes et disques toujours d'origine. Belle douceur de la boîte CVT, le moulinage lorsque je sollicite les 136 ch ne me gène pas. De très bonnes reprises surtout avec le mode Power, je double facilement et sans crainte. Je ne vois pas si je pourrais trouver mieux...Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

19,2 /20

Auris 2 II HYBRIDE 136H MILLENIUM 17" (2013)

Par freditane le 01 Octobre 2019 à 20h42

Pour mes types de trajets (inter-villages, routes, autoroute occasionnellement) l'hybride était idéal. Véhicule acheté d'occasion avec déjà 100.000 kilomètres, mais 30.000 kilomètres plus tard, elle est toujours nickel. Entretien peu cher (même si la fréquence des 15.000 km est un peu courte), consommation ridicule, équipement royal (elle est full option, JBL inclus puisqu'en Belgique), confort ferme (personnellement je préfère), et je me suis très bien accommodé de la boîte CVT qui n'est pas aussi pénible qu'on le prétend si on ne s'avise pas de conduire comme si c'était une formule 1. Bref, je suis ravi de mon achat, et je ne compte pas m'en séparer de sitôt.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18,4 /20

Auris 2 II HYBRIDE 136H DYNAMIC (2014)

Par denis39 le 01 Octobre 2019 à 16h49

le silence et la discrétion du moteur est le point le plus important, c'est un véritable confort quotidien. l'effet mobylette qui chagrine tant les journaliste dans leur essai ne se produit véritablement que lorsqu'on écrase l'accelérateur au plancher, c'est à dire que lorsqu'on double, c'est à dire très rarement aujourd'hui (réduction de la vitesse et lignes blanches partout..). dans le courant normal de la circulation que ce soit en ville ou sur route, on a pas besoin de faire monter le moteur dans les tours, ou alors sur des temps très courts. lorsqu'on a l'habitude de l'hybride on ne peut peu plus repasser au diesel. pour la conso, je peux descendre à 4.5 l l'été et monter légerement au dessus de 5l l'hiver. c'est écart tient je pense au froid qui demande plus d'énergie au moteur. la conso n'est pas spectaculaire mais c'est tout de même très honnête, surtout depuis que le gasoil a augmenté. l'interieur est de qualité, mais question d'ergonomie j'aurais disposé l'écran tactile plus haut et plus près du conducteur, ce qu'ils ont fait sur la nouvelle. en conclusion, totale satisfaction. j'aimerais beaucoup la nouvelle de 180 CV.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

12,2 /20

Auris 2 II HYBRIDE 136H DYNAMIC (2015)

Par jeanpaulcorrard le 04 Septembre 2019 à 18h09

acheter d'ocasion 32000 km jolie voiture agreable a conduire pas asser puissante en acceleration domage le seul soucis que j'ai avec est le gps qui n'a pas ete mis a jour a l'achat et pourtant elle etait et est toujours en garantie mais comme le garage toyota vallee a troyes aube ne veut rien entendre donc j'ai dicide de changer de marqueLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

12,6 /20

Auris 2 II (2) 1.8 HYBRIDE 136 LOUNGE CVT AUTO (2018)

Par laplage le 13 Juin 2019 à 17h42

Globalement un bon produit. Plus adaptée à la ville qu'aux grands trajets, cette automobile reste néanmoins polyvalente. Les points forts: touts les basiques sont bons (châssis, confort, freinage, visibilité), l'auto respire la fiabilité, la boite (auto) est géniale, le plaisir de conduite en ville est très élevé, le silence en mode électrique est appréciable Les points faibles: manque de puissance (accélération digne d'une camionnette, reprises aussi puissantes que celle d'un bon cycliste, cette auto est l'amie des points de votre permis de conduire), coffre aussi petit que celui d'une citadine (à cause des batteries), gps lent et peu intuitif (on est obligé de confirmer la lecture des 2 messages de sécurité avant de pouvoir utiliser le gps, ce qui est très énervant quand on n'a pas 28 secondes à tuer le matin), système anti-collision trop efficace (en 15.000km il s'est déja déclenché 2 fois, une fois en arrivant au télépéage et une fois sur un rond-point parisien- à noter que cela n'était pas nécessaire mais au contraire dangereux puisque les véhicules derrière ont manqué de m'engloutir), une connexion Bluetooth qui a tendance à sauter (il faut alors tout redémarrer, j'espère que vous avez 5 minutes...), et des rétroviseurs qui se rabattent tout seuls (ce qui est ennuyeux quand on veux laver son auto au Karcher). Je rajouterais que la qualité du système audio laisse à désirer. Conclusion: l'extérieur est moche (heureusement que j'ai une belle peinture grise, ça atténue), les petits défauts électroniques sont énervants, le moteur est mou, la consommation relativement élevée et le coffre inadapté à un voyage familial, mais il s'agit quand même d'une auto saine qui fait bien le travail!Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

10,6 /20

Auris 2 II (2) 1.8 HYBRIDE 136 AUTO TECHNOLINE CVT (2018)

Par rolandius le 03 Mai 2019 à 17h58

Le véhicule acheté neuf a parcouru près de 15.000 km en une petite année.Aucune panne à ce jour, le contraire serait un comble !Au niveau des petits plus, je citerai en premier son excellente insonorisation : on entend à peine l'avertisseur sonore du véhicule de l'intérieur.Sinon, on peut aussi mentionner sa consommation de carburant contenue mais pas exceptionnelle. Sur les 15.000 km parcourus, elle est en moyenne de 5,5l/100km.Les pneumatiques en 225/45R17 ne sont pas étrangers à ce caractère glouton.Malheureusement la concession a refusée la monte en 16 pouces que je demandais.Sur un véhicule écologique qui à la vocation d'économiser du carburant, monter des pneumatiques de 225 taille basse est tout simplement un choix marketing parfaitement ridicule.C'est le look qui prime donc, ça fait jeune aux yeux de certains, et c'est tape-cul.Dommage car outre l'aspect consommation, le confort de conduite en souffre sérieusement à mon sens.Parmi les autres ratés, on peut noter un manque important de rangements à bord, ce qui donne l'impression que ce sont les petites économies qui ont guidé les choix marketing de Toyota France. On trouve par exemple une poche aumônière au dos du siège passager, mais pas du siège conducteur. Rangements minimalistes au niveau de la console centrale.Sur cette dernière, les touches de commande des modes "éco", "sport", et "électrique" sont de plus très mal disposées. Posez quelque chose sur la console, et vous activez ou désactivez l'une de ces fonctions sans le vouloir.Un détail allez-vous penser, à mes yeux, ça tiens plus du manque de savoir faire dans la définition de l'ergonomie du poste de conduite.Mais le Mickey, c'est le GPS qui le décroche haut la main : il est lent dans les recherches d'adresses, le calcul des itinéraires et l'introduction des caractères.Plus ennuyeux, il ne dispose pas de la commande vocale qui serait pourtant un minimum à notre époque concernant la sécurité de conduite.Les POI sont minimalistes et la capacité d'en rajouter est limitée à une centaine de points seulement je crois.Les fonctions restent basiques, pour ceux qui ne savent pas profiter d'un GPS, ça doit convenir...La logique de commande est particulière aussi : allez rechercher par exemple un magasin dans une ville disons à 250 km de l'endroit où vous êtes : amusez-vous bien, c'est laborieux !J'utilise donc mon Garmin en lieu et place de ce dinosaure.Sinon, pas de possibilité de verrouillage automatique des portes en roulant sur le modèle français... encore les petites économies ; c'est paramétrable sur les modèles étrangers !Autre détail qui me fâche, le tachymètre qui indique entre 5 et 10 km/h en trop par rapport à la vitesse réelle. Quand vous respectez le 80 km/h au compteur, vous vous trainez en fait à 72 ou 73 km/h !Impossible à étalonner selon la concession. On peut cependant noter que le calculateur du véhicule dispose bien de la vitesse réelle dans ses données. Mais comme on ne peut pas reconfigurer l'écran du GPS, cette donnée n'est pas disponible pour le commun des mortels !De plus la cartographie du GPS n'est pas remise à jour très rapidement (prévoir une bonne année au bas mot ; limitation à 80 pas encore en place sur la cartographie... une nouvelle cartographie est disponible, je vais revérifier demain).Entre la compteur de vitesse, les panneaux affichés sur le GPS et sur le tableau de bord, c'est une cacophonie visuelle permanente !La lecture des panneaux routiers est toute aussi fantaisiste : 2 fois sur 3, quand vous passez une sortie d'autoroute tout en restant sur l'autoroute, le dispositif indique la limitation de vitesse de 30 ou 50 km/h propre à la sortie. Un beau gadget quoi, le département R&D Toyota semble en être resté à l'annonce marketing, pas à l'efficacité du dispositif et c'est bien dommage.Ah oui, vous ne trouverez ni roue de secours, ni cric dans le coffre, ils ne sont pas prévus.Un dernier point : ne vous laissez pas abuser par les commerciaux : quand on vous dit que lors de votre essai, sur 1h30 vous avez roulé plus de 35 ou 40 minutes en mode 100% électrique, ça ne se traduit pas du tout sur le consommation du véhicule.Il y en aurait encore beaucoup à dire, mais pour un premier jet, je vais en rester là.Heureusement que les modèles hybrides d'autres marques arrivent sur le marché, ça va permettre d'être plus sélectif dans ses choix !Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»