Vos 62 avis Toyota Auris 2

16,2 /20

Auris 2 II (2) 1.8 HYBRIDE 136 LOUNGE CVT AUTO (2017)

Par thozyk le 05 Avril 2021 à 12h16

Méga-test des 150000 kms en Auris ! Contexte * : Voiture en finition Lounge que j'ai depuis Février 2017 / +150000 kms avec une pointe à plus de 50000 sur l'année 2019 / trajets principalement urbain et autoroutier (Paris / IdF / et déplacement province) Le design extérieur : on aime ou pas !Le restilage de 2015 apporte un coup de jeune à la voiture - en effet les nouveaux blocs optiques avant et arrière à LED sont du plus bel effet et rendent l'Auris reconnaissable au premier regard. Les jantes bi-colores et le bouclier avant redessiné soutiennent cette touche de modernité qui aujourd'hui 6ans après n'a pas trop vieilli notamment face à sa remplaçante la Corolla. L'intérieur : simple mais efficace Un intérieur plutôt simple avec principalement des plastiques moussés sur le tableau de bord mais des plastiques durs sur la console centrale et les portes. L'intérieur est orienté autour de 3 couleurs : noir / gris / et quelques touches d'aluminium - c'est propre et cela se marrie très bien avec les sièges tissu/alcantara pour les sièges avant. Pour la nuit les compteurs bleu / blancs se marient très bien avec l'esprit écolo de la voiture et le petit éclairage d'ambiance blanc qui éclaire la console centrale est simple et efficace.On pourra simplement regretter quelques petits soucis d'assemblages (lumières du plafonnier qui bloque / rangement pour lunette non aligné / petit bruits de vibration - mais pas plus désagréable que cela.Après 4 ans - RAS - très peu d'usure et tout fonctionne correctement. La conduite : quid de la moulinette de la boite CVT ?On a beaucoup entendu que la voiture fait beaucoup de bruit quand on accélère - oui c'est le principe de la boite de CVT qui, dès que l'on accélère à fond va faire du bruit mais c'est seulement pour un très court moment. A vitesse stabilisée la voiture n'est pas plus bruyante qu'une autre.Son principal avantage c'est son moteur hybride qui sait se faire discret en ville. Alors oui c'est un petit moteur, la capacité des batteries est également limitée - ne comptez pas faire plus de 3kms en tout électrique mais elle se recharge aussi vite qu'elle se décharge. On peut considérer le moteur électrique comme une aide ++ au moteur thermique. Pour la conduite en elle-même la voiture propose 4 modes de conduite : Normal / Eco - qui va rendre la conduite plus souple / Power - pour une conduite plus énergique sur autoroute par exemple / EV - mode électrique forcé (jusqu'à 40km/h) La direction est plutôt précise même en conduite énergique.Son plus gros défaut c'est son appétit. En effet - si sur son terrain de jeu favori (la ville) elle s'en sort plutôt pas mal - dès que vous prenez l'autoroute c'est une autre histoire : vous aurez du mal à arriver à Bordeaux avec un plein. Mais votre consommation dépendra surtout de votre façon de conduire.Quelqu'un qui n'a jamais eu d'hybride / électrique va souvent se prendre au jeu d'essayer de consommer le moins possible et de rouler le plus possible en électrique.Les équipements : une voiture bien fournieFidèle à la réputation des japonaises d'être bien équipées; sur cette finition Lounge un grand nombre d'équipements sont présents : feux full LED / sièges chauffants avec gonflage lombaire électrique / TSS (Toyota Safety Sense) qui comprend tout un ensemble de gadgets d'aides à la conduite plus ou moins utiles (lecture de panneaux / radar d'obstacles (mais pas d'ACC)/ alerte de franchissement de ligne (sans remise en ligne)) / Park assit et bien d'autres. Donc OUI la voiture est bien équipée de série - peut être un peu dépassée par rapport aux standards actuels quoi que ...Le bilan : Après plus de 4 ans à son volant près de 155k kms au moment ou j'écris ces lignes - je suis plus que satisfait de cette voiture. Je la recommande donc, cependant comme pour toute voiture si vous êtes intéressés essayez là avant ! Je la recommande pour : - Usage urbain / péri-urbain - Les personnes à la fibre écoloJe la déconseille pour : - Les gros rouleurs (plus de 25k kms/an) - Les zones montagneuses ou vallonnées ou le moteur aura tendance à crier un peu* Dans cet avis je n'aborde pas le sujet du budget que je ne note d'ailleurs pas car il s'agit d'une voiture de fonction. Sachez simplement que les révisions se font tous les 15000 kms et que l'usure des éléments est très faible : près de 70000KMS avec la monte de pneus d'origine et les freins sont toujours ceux d'origine (donc peu de frais à prévoir).Pour la conduite en elle-même la voiture propose 4 modes de conduite : Normal / Eco - qui va rendre la conduite plus souple / Power - pour une conduite plus énergique sur autoroute par exemple / EV - mode électrique forcé (jusqu'à 40km/h) La direction est plutôt précise même en conduite énergique.Son plus gros défaut c'est son appétit en effet - si sur son terrain de jeu favori (la ville) elle s'en sort plutôt pas mal - dès que vous prenez l'autoroute c'est une autre histoire : vous aurez du mal à arriver à Bordeaux avec un plein.Les équipements : une voiture bien fournieFidèle à la réputation des japonaises d'être bien équipées ; sur cette finition Lounge un grand nombre d'équipements sont présents : feux full LED / sièges chauffants avec gonflage lombaire électrique / TSS (Toyota Safety Sense) qui comprend tout un ensemble de gadgets d'aides à la conduite plus ou moins utiles (lecture de panneaux / radar d'obstacles / alerte de franchissement de ligne) / Park assit et bien d'autres. Donc OUI la voiture est bien équipée de série - peut être un peu dépassée par rapport aux standards actuels quoi que ...Le bilan : Le bilan : Après plus de 4 ans à son volant près de 155k kms au moment où j'écris ces lignes - je suis plus que satisfait de cette voiture. Je la recommande donc, cependant comme pour toute voiture si vous êtes intéressés essayez là avant ! Je la recommande pour : - Usage urbain / péri-urbain - Les personnes à la fibre écoloJe la déconseille pour : - Les gros rouleurs (plus de 25k kms/an) - Les zones montagneuses ou vallonnées ou le moteur aura tendance à crier un peu* Dans cet avis je n'aborde pas le sujet du budget que je ne note d'ailleurs pas car il s'agit d'une voiture de fonction. Sachez simplement que les révisions se font tous les 15000 kms et que l'usure des éléments est très faible : près de 70000KMS avec la monte de pneus d'origine et les freins sont toujours ceux d'origine (donc peu de frais à prévoir).Lire la suite de l'avis»

18,8 /20

Auris 2 II HYBRIDE 136H MILLENIUM PACK (2016)

Par provence le 20 Janvier 2021 à 14h33

La meilleur voiture que je possède a ce jour comparativement volvo 850 tdi ,mercedes e 290 des véhicules qui tiennent pas dans le temps ,l auris les entretiens et c est tout, des bricoles. le même modèle de la photo avec cuir et led difficile a trouver en occasion , si c était a refaire j hésiterai moins ,c est très fiable et la conduite est vraiment sympa ,le bruit intérieur est plus présent sur autoroute du au moteur thermique ,mes pneus avant font 55000 pour ma part. pas d autres achats sauf lave glace d hiver.Je connais avec le temps des propriétaires très satisfait avec des kilométrages frôlent la question si c est raisonnable de continuer et pourtant ça roule encoreLire la suite de l'avis»

12,8 /20

Auris 2 II HYBRIDE 136H DYNAMIC (2013)

Par Rami3105 le 17 Juillet 2020 à 21h54

Bonjour,Ce véhicule est notre deuxième hybride, après une expérience peu convaincante en Prius II, nous avons décidé de retenter notre chance avec cette soit-disant réussite de Toyota. En premier point, l'intérieur est vraiment très bien assemblé mais avec des matériaux d'une qualité relativement mauvaise, le tout vieillit assez mal et s’abîme finalement rapidement , un peu décevant alors qu'il s'agissait d'un défaut reproché à la Prius II. Les équipements de série sont farfelus, un radar de recul aurait été plus intéressant qu'une caméra, de piètre qualité qui plus est...En second point, l'utilisation sur routes à grande vitesse ou nationales est assez limité, dans la limite où les moteurs électriques sont quasi inexistants en cas de forte accélération, l'insonorisation laisse à désirer pour une voiture qui utilise cette technologie.Le tout se conduit cependant assez bien en ville, dans un confort acceptable.Maintenant venons en aux faits, il s'agit d'une voiture très fiable au coût d'entretien raisonnable, mais elle ne correspond aux attentes d'un acheteur lambda, la consommation est élevée par rapport aux données constructeurs et la voiture n'est finalement que peu confortable. Il ne lui reste qu'une vocation écologique, qui reste néanmoins discutable après avoir réfléchi aux méthodes de fabrication et de recyclage des batteries.Le véhicule est donc trop cher à l'achat vis-à-vis des prestations décevantes qu'il propose, ça ne reste qu'une voiture de ville qui sera à la peine en dehors de sa zone de confort.Lire la suite de l'avis»

17 /20

Auris 2 II (2) 1.8 HYBRIDE 136 LOUNGE CVT AUTO (2016)

Par Alain_Berset le 23 Juin 2020 à 14h17

C'est ma 3ème Toyota Auris Touring Sport en usage citadin et à la campagne.Conduite souple et tenue de route très bonne. Coûts d'entretien minime. Taille du coffre en version Touring Sport.Bonne qualité de finition et peu de bruits d'habitacle au niveau de l'assemblage après 63000km.Dans les points négatifs, la place à l'arrière si les passagers avants sont grands.Dans l'ensemble, je recommande.Lire la suite de l'avis»

18,2 /20

Auris 2 II HYBRIDE 136H SKYBLUE (2015)

Par Gunly le 23 Mai 2020 à 22h39

J'ai acquis ma Toyota Auris en septembre 2019 pour environ 13000€ avec 75000km et je crois avoir compris ce qu'aiment les conducteurs d'hybrides Toyota chez ces véhicules. La puissance, bien que largement assez présente quand on pousse a fonce la pédale de droite, est très douce. Ce n'est certes pas une voiture qui offrira des prestations de luxe ou de sportive de haut niveau, mais elle reste supérieure en performance au 3/4 du parc automobile français type Dacia et consort, ce qui permet de largement s'en sortir en dépassement etc...Ça reste une voiture typée confort et au régulateur sur autoroute le moteur, tant que la route est sans côtes, ne se fais littéralement pas entendre. Autrement la place a bord est très bonne, venant d'une C4 de première génération je m'attendais a pire avec l'intégration des batteries de l'auris mais il n'en est rien, le coffre est convenable tout comme les places arrières.Lire la suite de l'avis»

17,2 /20

Auris 2 II (2) 1.3 100 VVT-I TECHNOLINE (2018)

Par treborpj le 06 Mars 2020 à 01h05

Version confort achat en 2ème main, à 18500 kms actuellement 1000 kms de parcourus, la voiture est économique même en cycle urbain pour ceux qui roule pépère donc en respectant le code de la route et idem sur l'autoroute à 100 à 110 km/h.Moteur très silencieux et suspension mais ferme surtout à l'arrière avec son essieu rigide.Le GPS ne réponds pas à ce que je souhaites, c'est-à-dire pouvoir rechercher un itinéraire différent de éviter les autoroutes et le parcours le plus rapide.Sur le TomTom il y a 3 choix possibles avec le temps et le kilométrage indiqués pour chaque choix.Mise à jour payante en Belgique.Le volant est un peu trop bas, le siège chauffeur doit être réglé au plus bas.Pas de roue de secours, un kit de gonflage et du produit à injecter dans le pneu.L' arrière de la voiture devient vite sale, il y a un défaut dans l'aérodynamisme afin d'éviter ça.Lire la suite de l'avis»

18 /20

Auris 2 II (2) 1.8 HYBRIDE 136 TENDANCE (2016)

Par Eric04 le 13 Février 2020 à 20h29

Après un peu plus de 3 ans et plus de 86 000 km au compteur, je suis entièrement satisfait de mon Auris HSD Tendance avec l'option TSS (lecture des panneaux, etc). Son confort est ferme mais pas trop. Ma consommation moyenne est de 4,5 l, oscillant entre 3,0 l sur nationale (si si !) et 6,5 l à 130 km/h sur autoroute. En ville, je suis à 4,0 l. Finition correcte, pas trop de rossignol. Coffre de bon chargement (plus rien à voir avec la toute première Auris hybride). Habilité satisfaisante à l'arrière. Fiabilité au top, RAS, je l'emmène au garage seulement pour les révisions, un peu trop peu espacées à mon goût (tous les 15 000 km). Pas très gourmande en pneus (le train arrière d'origine est stocké dans mon garage, après 75 000 km d'utilisation), le train avant tenant 25 000-30 000. Plaquettes et disques toujours d'origine. Belle douceur de la boîte CVT, le moulinage lorsque je sollicite les 136 ch ne me gène pas. De très bonnes reprises surtout avec le mode Power, je double facilement et sans crainte. Je ne vois pas si je pourrais trouver mieux...Lire la suite de l'avis»

17,4 /20

Auris 2 II (2) 1.8 HYBRIDE 136 TENDANCE BUSINESS CVT AUTO (2018)

Par jacques Delaplace le 12 Janvier 2020 à 20h45

Bon véhicule, confort ok ....mais contrairement a ce qui est écrit on roule très peu sur batterie ...d' ou .Consommation importante)......max quelques centaines de mètres. Par ailleurs je suis tombé 4 fois en panne de batterie de service(12v) suite ouverture de portes trop fréquentes ( un peu fort pour une voiture soit disant ultra moderne ) réponse du concessionnaire....... on y peu rien!!!!Lire la suite de l'avis»