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Vos 62 avis Toyota Auris 2

15,7/20

(62 avis)

Avis Toyota Auris 2

Tri

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Auris 2 II (2) 1.8 HYBRIDE 136 LOUNGE CVT AUTO (2017)

Par  le 05 Avril 2021 à 12h16

Méga-test des 150000 kms en Auris ! Contexte * : Voiture en finition Lounge que j'ai depuis Février 2017 / +150000 kms avec une pointe à plus de 50000 sur l'année 2019 / trajets principalement urbain et autoroutier (Paris / IdF / et déplacement province) Le design extérieur : on aime ou pas !Le restilage de 2015 apporte un coup de jeune à la voiture - en effet les nouveaux blocs optiques avant et arrière à LED sont du plus bel effet et rendent l'Auris reconnaissable au premier regard. Les jantes bi-colores et le bouclier avant redessiné soutiennent cette touche de modernité qui aujourd'hui 6ans après n'a pas trop vieilli notamment face à sa remplaçante la Corolla. L'intérieur : simple mais efficace Un intérieur plutôt simple avec principalement des plastiques moussés sur le tableau de bord mais des plastiques durs sur la console centrale et les portes. L'intérieur est orienté autour de 3 couleurs : noir / gris / et quelques touches d'aluminium - c'est propre et cela se marrie très bien avec les sièges tissu/alcantara pour les sièges avant. Pour la nuit les compteurs bleu / blancs se marient très bien avec l'esprit écolo de la voiture et le petit éclairage d'ambiance blanc qui éclaire la console centrale est simple et efficace.On pourra simplement regretter quelques petits soucis d'assemblages (lumières du plafonnier qui bloque / rangement pour lunette non aligné / petit bruits de vibration - mais pas plus désagréable que cela.Après 4 ans - RAS - très peu d'usure et tout fonctionne correctement. La conduite : quid de la moulinette de la boite CVT ?On a beaucoup entendu que la voiture fait beaucoup de bruit quand on accélère - oui c'est le principe de la boite de CVT qui, dès que l'on accélère à fond va faire du bruit mais c'est seulement pour un très court moment. A vitesse stabilisée la voiture n'est pas plus bruyante qu'une autre.Son principal avantage c'est son moteur hybride qui sait se faire discret en ville. Alors oui c'est un petit moteur, la capacité des batteries est également limitée - ne comptez pas faire plus de 3kms en tout électrique mais elle se recharge aussi vite qu'elle se décharge. On peut considérer le moteur électrique comme une aide ++ au moteur thermique. Pour la conduite en elle-même la voiture propose 4 modes de conduite : Normal / Eco - qui va rendre la conduite plus souple / Power - pour une conduite plus énergique sur autoroute par exemple / EV - mode électrique forcé (jusqu'à 40km/h) La direction est plutôt précise même en conduite énergique.Son plus gros défaut c'est son appétit. En effet - si sur son terrain de jeu favori (la ville) elle s'en sort plutôt pas mal - dès que vous prenez l'autoroute c'est une autre histoire : vous aurez du mal à arriver à Bordeaux avec un plein. Mais votre consommation dépendra surtout de votre façon de conduire.Quelqu'un qui n'a jamais eu d'hybride / électrique va souvent se prendre au jeu d'essayer de consommer le moins possible et de rouler le plus possible en électrique.Les équipements : une voiture bien fournieFidèle à la réputation des japonaises d'être bien équipées; sur cette finition Lounge un grand nombre d'équipements sont présents : feux full LED / sièges chauffants avec gonflage lombaire électrique / TSS (Toyota Safety Sense) qui comprend tout un ensemble de gadgets d'aides à la conduite plus ou moins utiles (lecture de panneaux / radar d'obstacles (mais pas d'ACC)/ alerte de franchissement de ligne (sans remise en ligne)) / Park assit et bien d'autres. Donc OUI la voiture est bien équipée de série - peut être un peu dépassée par rapport aux standards actuels quoi que ...Le bilan : Après plus de 4 ans à son volant près de 155k kms au moment ou j'écris ces lignes - je suis plus que satisfait de cette voiture. Je la recommande donc, cependant comme pour toute voiture si vous êtes intéressés essayez là avant ! Je la recommande pour : - Usage urbain / péri-urbain - Les personnes à la fibre écoloJe la déconseille pour : - Les gros rouleurs (plus de 25k kms/an) - Les zones montagneuses ou vallonnées ou le moteur aura tendance à crier un peu* Dans cet avis je n'aborde pas le sujet du budget que je ne note d'ailleurs pas car il s'agit d'une voiture de fonction. Sachez simplement que les révisions se font tous les 15000 kms et que l'usure des éléments est très faible : près de 70000KMS avec la monte de pneus d'origine et les freins sont toujours ceux d'origine (donc peu de frais à prévoir).Pour la conduite en elle-même la voiture propose 4 modes de conduite : Normal / Eco - qui va rendre la conduite plus souple / Power - pour une conduite plus énergique sur autoroute par exemple / EV - mode électrique forcé (jusqu'à 40km/h) La direction est plutôt précise même en conduite énergique.Son plus gros défaut c'est son appétit en effet - si sur son terrain de jeu favori (la ville) elle s'en sort plutôt pas mal - dès que vous prenez l'autoroute c'est une autre histoire : vous aurez du mal à arriver à Bordeaux avec un plein.Les équipements : une voiture bien fournieFidèle à la réputation des japonaises d'être bien équipées ; sur cette finition Lounge un grand nombre d'équipements sont présents : feux full LED / sièges chauffants avec gonflage lombaire électrique / TSS (Toyota Safety Sense) qui comprend tout un ensemble de gadgets d'aides à la conduite plus ou moins utiles (lecture de panneaux / radar d'obstacles / alerte de franchissement de ligne) / Park assit et bien d'autres. Donc OUI la voiture est bien équipée de série - peut être un peu dépassée par rapport aux standards actuels quoi que ...Le bilan : Le bilan : Après plus de 4 ans à son volant près de 155k kms au moment où j'écris ces lignes - je suis plus que satisfait de cette voiture. Je la recommande donc, cependant comme pour toute voiture si vous êtes intéressés essayez là avant ! Je la recommande pour : - Usage urbain / péri-urbain - Les personnes à la fibre écoloJe la déconseille pour : - Les gros rouleurs (plus de 25k kms/an) - Les zones montagneuses ou vallonnées ou le moteur aura tendance à crier un peu* Dans cet avis je n'aborde pas le sujet du budget que je ne note d'ailleurs pas car il s'agit d'une voiture de fonction. Sachez simplement que les révisions se font tous les 15000 kms et que l'usure des éléments est très faible : près de 70000KMS avec la monte de pneus d'origine et les freins sont toujours ceux d'origine (donc peu de frais à prévoir).Lire la suite de l'avis»

Auris 2 II HYBRIDE 136H DYNAMIC (2013)

Par  le 17 Juillet 2020 à 21h54

Bonjour,Ce véhicule est notre deuxième hybride, après une expérience peu convaincante en Prius II, nous avons décidé de retenter notre chance avec cette soit-disant réussite de Toyota. En premier point, l'intérieur est vraiment très bien assemblé mais avec des matériaux d'une qualité relativement mauvaise, le tout vieillit assez mal et s’abîme finalement rapidement , un peu décevant alors qu'il s'agissait d'un défaut reproché à la Prius II. Les équipements de série sont farfelus, un radar de recul aurait été plus intéressant qu'une caméra, de piètre qualité qui plus est...En second point, l'utilisation sur routes à grande vitesse ou nationales est assez limité, dans la limite où les moteurs électriques sont quasi inexistants en cas de forte accélération, l'insonorisation laisse à désirer pour une voiture qui utilise cette technologie.Le tout se conduit cependant assez bien en ville, dans un confort acceptable.Maintenant venons en aux faits, il s'agit d'une voiture très fiable au coût d'entretien raisonnable, mais elle ne correspond aux attentes d'un acheteur lambda, la consommation est élevée par rapport aux données constructeurs et la voiture n'est finalement que peu confortable. Il ne lui reste qu'une vocation écologique, qui reste néanmoins discutable après avoir réfléchi aux méthodes de fabrication et de recyclage des batteries.Le véhicule est donc trop cher à l'achat vis-à-vis des prestations décevantes qu'il propose, ça ne reste qu'une voiture de ville qui sera à la peine en dehors de sa zone de confort.Lire la suite de l'avis»

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