VOS 82 AVIS Toyota Auris 2

Pour ma part, acheter un Toyota est juste un achat de raison. Ce sentiment que la voiture est "incassable" lié à cette économie d'utilisation bien réelle ont été les instigateurs de l'achat. En gros, pas d'effet "waou" en prenant possession du véhicule. C'est pas une voiture que j'ai envie de montrer à tout le monde pour leur faire voir comment elle est belle (je la trouve même plutôt laide et fade). Avec son très bel équipement, son espace très correct et ses bonnes qualités routières elle fait bien le job. Que demander de plus ? Je l'ai achetée avec 3 ans et 50000 Km puisqu'il semble qu'elle doit pouvoir parcourir 1 milliard de km :o)) Et en plus aucun risque de tomber en panne de démarreur (il n'y en a pas) ou de boîte (il n'y en a pas non plus lol). Elle veut être conduite tranquillement (ça se sent) et elle donne des sensations en rapport (confort de conduite). Pas la peine de vouloir jouer le kéké sportif :o)) Certains lui reprochent son variateur qui génére du bruit en accélération. Personnellement cela ne me dérange pas. Et puis, une Ferrari ça fait du bruit aussi en accélérant, non ? Ah, la conso. C'est simple, j'économise 1/3 sur mon budget carburant (5L/100)

Voiture confortable, sécurisante et fiable, achetée en concession. Modele 2015 série Executive donc suréquipée. J'apprécie le confort et la consommation raisonnable(5.4 l sur autoroute), la souplesse et silence du moteur essence. En point "négatif", l interface audio qui date déjà un peu, j'espere pouvoir faire une mise a jour. Très bon véhicule au design sympa

Très bon véhicule , j'ai eu l'Auris 1 de 2008 pendant 5ans , donc mon choix au moment de changer était très vite fait pour l'Auris 2 de 2013 , je n'ai jamais eu aucun souci en plus de deux ans que je l'ai gardée , un équipement parfait pour cette gamme caméras de recul , lecteur cd , port usb , très bonne sono , air co automatique , vitre électrique , jantes alu. Elle était très confortable bref une vrai Toyota mangeuse de kilomètres . C'était mon retour au motorisation essence , je regrette le manque de puissance (pas de turbo) et la consommation urbaine de 7,5l et de 5l sur autoroute et avec un plein j'arrivais à faire que 500km je trouve cela peu pour ce genre de véhicule , quand je faisais le plein à la Super 98 j'arrivais presque à 600km surtout en faisant que de l'autoroute , et elle avait plus de vivacité. Mais j'ai peut être trop longtemps rouler en diesel pour bien comparer cette différence de kilométrage avec un plein. J'ai fais le mauvais choix de changer de véhicule pour reprendre un diesel et aussi j'avais besoin d'un break, mais je regrette fortement ce choix , j'avais une très bonne voiture bien équipé , aucune consommation d'huile ou d'autre fluide , en bref j'ai que du positif à dire de cette voiture que j'aurais surement encore aujourd'hui si j'avais pas fait le choix de passé de nouveau en motorisation diesel , elle était très plaisante à conduire et d'un confort on se sentait en sécurité une bonne voiture familiale , avec un bon volume de coffre , une boite de vitesses manuel avec une boite 6 ou les vitesses passaient facilement , bien agréable au moment d'aller chercher dans les tours pour un dépassement , qui faut bien anticiper vu le manque de turbo. Bref sans hésité je reprendrais la même .

Excellente voiture pour un usage quotidien. Son gabarit compacte est agréable en ville. Ses points forts sont : - l’équipement de la finition Style (radars avants et arrières, sièges chauffants, commande vocale, parking autonome, caméra de recul et GPS notamment), - ergonomie des commandes, - la fiabilité de la marque, - les matériaux de bonne qualité (cuir, plastiques souples), - la douceur de la boîte automatique à variation continue, - le confort des sièges, - son silence en ville et sa consommation très modérée (entre 4,5 et 5,5 L/100km en ville). La puissance du moteur (thermique + électrique) est variable selon la charge de la batterie. Dans la meilleure configuration la voiture délivre jusqu’à 136H ce qui donne des performances largement suffisantes sur tous les types de routes.

comment peut on commercialisé une telle voiture, un seul mot une daube! couple mou, boîte de vitesse surdimensionnée tracte une remorque avec on joue de la 5 ou 6 -ème vitesse motrice en sous-régime donc surconsommation 6.9 autrement sans remorque consommation mixte 6.5, autoroute 5.8, voie express 5 voire 4.8 sans la clim chez toy on vous ment sur la consommation réel aux 100 comme sur les hybrides ...

Avec 135000 km au compteur, je suis toujours pleinement satisfait ce cette auto en version Touring Sport. Outre les entretiens, un train de pneus tout les 70000 km et un jeu de balais d’essuie glace, tout est d’origine. Je relève systématiquement la consommation à la pompe. Sur 6 années, la Conso moyenne s’établit à 5,5 l / 100 km. L’intérieur vieillit bien, rien à signaler. On sent une auto très aboutie et maîtrisée. Deux petits regrets, connus et partagés : - Les phares dont la portée est médiocre - Les sensations un peu molles au volant. Ma prochaine auto sera une Toyota hybride ou électrique.

Pas de panne mais vibrations dues au boitier électrique avant qui ferme mal et à l'arrière le sous coffre si pas parfaitement plat (chaussures, rando).. Conso faible record 2.5 l en montagne dans les vosges à 40 agglo ça dépend des feux entre 4.8 et 6 l autoroute 5.5 En ville consomme moins si pas de feu car evr Contrairement à autoroute Le mode evr ne sert à rien soit on a de l'hybride et il se déclenche sinon on peut pas passer en evr Le mode éco est nul bref sauf le pwr on pouvait s'en passer surtout que commandes mal placées serait mieux au volant par ex Trajet paris toulouse via massif central 7 l avec vent de face pluie .. Le chauffage consomme à mort mais pas la clim 0.3 l pas plus Je ne roule plus en mode éco c'est un veau mais en normal elle consomme moins ! Même en power en montagne je consomme moins qu'en éco. Grimpe très bien (sauf éco) Les pneus avant ont été changés à 30. 000 kms arrière ras heureusement c'est pas moi qui ai payé. Un peu raide. Carosserie pas plus fragile qu'une autre. Pare-chocs plastique redressé à l'eau bouillante ... Electricité peut laisser des trucs, allumés véhicule fermé exemple plafonnier et vide la batterie .. Coffre assez grand et banquette abattue spacieux. Bonne voiture dans l'ensemble une affaire en occasion vu le remplacement par la corolla. Beaucoup de taxis en ont ça veut tout dire Entretien pas si donné surtout les 60.000 mais c'est toutes les voitures

La meilleure voiture jamais possédée : aucun soucis, consommation record et conduite très douce. Effectuant pas mal de trajets sur Autoroute je l'ai fait transformer à l'E85 : c'est le bonheur depuis même si la consommation est passée de 5.5 à 6.5 en moyenne : rien de rédhibitoire Petit bémol :depuis l'autonomie fondu de près de 150km : mais on trouve des station qui servent de l'E85 un peu partout maintenant et à défaut il est toujours possible de remettre du SP95 ou SP98. Aucune différence à la conduite : performances préservées et parait-il le moteur pollue moins. Mais puisque j'écrit l'avis sur la Toyota auris et non pas sur le Bioéthanol : au rique de me répéter : je suis ravis à 100%

Voiture relativement confortable, avec un design original, mais ne tient pas toutes ses promesses. Fiabilité du système hybride qui laisse à désirer. Voiture de 2015 avec 91000km entretenue chez Toyota avec un système hybride HS, à changer pour la modique somme de 3000 euros. Pas de campagne de rappel pour un problème qui reste pourtant récurrent pour ce modèle....

Achetée grâce à la prime à la conversion mi 2020, je suis le 2nd proprio. Finition entrée de gamme, sans la panoplie de trucs électroniques qui ne m'intéressent pas. Excellente tenue de route, en toute circonstance, y compris montagnes et petites routes d'Europe de l'Est très loin de France (voyages réguliers, mais limités avec la Covid à l'heure où j'écris ces lignes). Confort satisfaisant pour le prix/la finition. Rapport habitabilité/encombrement satisfaisant pour 2 adultes + 2 grands enfants. Consommation royale, ridiculement faible, malgré des trajets autoroutiers et montagneux à rythme soutenu. L'hybride façon Toyota est un système extrêmement efficace, d'une douceur indolore dans le "changement des vitesses" (normal, il n'y a pas de boite de vitesse). Le joystick pour freiner en mode B est marrant et agréable à manipuler. Pour la conduite "énervée", le mode power + position joystick B remplissent parfaitement leur fonction. Franchement, essayez ce genre de véhicule, les vrais / full hybride, c'est une découverte qui change la vie.