Hybride ou diesel, de Paris à Monaco, le match en vidéo et en direct !

Dans Nouveautés / Autos écolo

Pierre-Olivier Marie Le 15/02/2017, mis à jour à 21:47

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Les motorisations hybrides rencontrent un succès croissant, au point de supplanter le diesel chez certaines marques. A l’occasion du Salon de Monaco, qui consacre les nouvelles technologies et dont Caradisiac est le partenaire, nous nous livrons à un comparatif inédit et réalisé en direct via Facebook: traverser la France en opposant des modèles identiques, l’un carburant au gazole et l’autre doté d’un bloc hybride. Tout au long du voyage entre Paris et la Principauté, nos journalistes vont ainsi multiplier les interventions pour vous donner leurs impressions de conduite et, bien sûr, dresser des bilans de consommation.

GLC contre GLC, Auris contre Auris, hybride essence contre diesel, et 953 km entre Paris et Monaco pour départager ce petit monde

Sommaire

Au pied de la Tour Eiffel, le départ

Hybride ou diesel, de Paris à Monaco, le match en vidéo et en direct !

Toyota Auris

(8 videos)

Mercedes Glc Coupe

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Allez hop, cap au sud! Caradisiac est en effet partenaire du premier Salon international de l’automobile de Monaco, qui se tient du 16 au 19 février, et nous allons vous proposer plusieurs reportages tournés sur place. Restait une question à régler: comment s’y rendre depuis Paris? La solution la plus évidente consistait à choisir la voie des airs. Mais pour un site web d'information automobile, cela faisait un peu désordre. Du coup, un choix s’est imposé pour ce trajet long de quelques 953 kilomètres: l’autoroute (et ses camions, ses péages, ses radars...).

Pour éviter de voyager idiot, et parce que le SIAM s’intéresse aux nouvelles formes de mobilité propre, nous en profitons pour organiser un match d’un type un peu particulier : il s’agit de comparer des voitures équivalentes, mais dotées de motorisations hybrides essence et diesel. Place, donc, à un double duel aujourd’hui sur Caradisiac, avec pour commencer une berline compacte, la Toyota Auris, qu’anime d’un côté un moteur hybride essence 136 ch (à partir de 25 900 €) et de l’autre un diesel 112 ch (à partir de 26 750 €). Notons qu’en France, les motorisations hybrides représentent aujourd’hui 60% des ventes de Toyota, chiffre qui grimpe à 85% pour la gamme Auris. De plus, Toyota vient tout juste d’annoncer avoir franchi le cap des 10 millions de voitures hybrides vendues dans le monde depuis 1997.

L’autre duo testé est signé Mercedes, il s’agit en l’occurrence du GLC, SUV familial concurrent des Audi Q5 et BMW X3, leader sur son segment de marché en France avec 5 914 immatriculations l’an dernier. En diesel, nous avons jeté notre dévolu sur un Coupé 250d (204 ch, à partir de 56 500 €), et en hybride essence sur la seule version disponible, à savoir la 350e (motorisation hybride rechargeable, 320 ch de puissance cumulée, à partir de 55 950 €).

Le but : déterminer si sur un long trajet un bloc hybride parvient à se monter aussi intéressant financièrement qu’un diesel, et quelle motorisation offre le meilleur agrément de conduite. Ceci alors que les Français (et pas seulement eux) se détournent de plus en plus des motorisations diesel , lesquelles n’ont plus représenté 52% des ventes de voitures neuves aux particuliers l’an dernier, contre 73% cinq ans plus tôt.

Nous alimenterons cette page au fil de notre parcours avec des directs qui seront également retransmis sur notre page Facebook, afin de vous donner nos impressions à chaud. Et maintenant, en route !

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