Mercedes nous fait re-aimer le diesel avec la Classe C restylée

Lancée pour la première fois en électrique, la nouvelle Classe C commence à rejoindre les showrooms de la marque. Toutefois, comme son compatriote BMW, Mercedes a fait le choix de conserver une offre thermique afin de préserver ses volumes sur des marchés encore frileux comme l’Amérique du Nord ou l’Asie.

La nouvelle Classe C reposant sur une plateforme 100 % électrique, impossible d’y glisser un bloc thermique. Mercedes n’a donc eu d’autre choix que d’actualiser la génération actuelle (type W205), lancée en 2021. Du coup, deux Classe C de conception bien différentes seront proposées aux clients dans les concessions Mercedes.

En toute logique, le design aussi est totalement différent. Vue de l’avant, la Classe C « thermique » voit sa face avant rénovée. Le bouclier et les projecteurs ont été redessinés. Les dépenses ont été beaucoup plus limitées en ce qui concerne la poupe, avec simplement de nouveaux feux intégrant les étoiles à 3 branches. Ces éléments lumineux sont réservés à la berline ; le break, qui pèse pourtant plus de la moitié des ventes, conserve ses anciennes optiques arrière.

À bord, hormis l’arrivée d’un nouveau volant équipé de commandes physiques pour gérer le volume et le régulateur/limiteur de vitesse, pas de modifications visibles non plus. Dommage, on aurait apprécié que la Classe C reprenne la tablette horizontale du dernier CLA. La berline conserve ses deux écrans, mais la tablette centrale a été mise à jour avec l’adoption du dernier système d’exploitation. Il centralise toutes les fonctions, autorise les mises à jour à distance et déploie la 4ᵉ génération de l’interface MBUX enrichie par les services Google. La qualité de présentation est fidèle à la réputation de la marque, tout du moins sur cette version AMG line, à la planche de bord recouverte de cuir surpiqué et de carbone.