VOS 32 AVIS Toyota Auris 2 Touring Sports

Jolie voiture,pratique

rès satisfait de cette hybride Toyota. Le coffre est très spacieux. J'ai mesuré la consommation de nombreuses fois et j'arrive à une moyenne de 5.3 litres/100km ce qui est très bien compte tenu que la voiture est souvent chargée avec 2 enfants et des affaires. Coté fiabilité, après 4 ans et presque 100 000 km, je n'ai eu AUCUN soucis. Je n'ai rien dépensé en dehors des frais d'entretien Toyota classique + plaquette et disques à 70 000km ce qui est normal. Sinon la voiture a quelques petits défauts : Le moteur mouline dans les montées, surtout sur autoroute. La voiture sonne et bip de facons agaçante sans que l'on connaisse parfois la raison. Bip de recul très gênant. Gps constructeur pas au niveau. Barres de toit Toyota très larges: quasiment aucun coffre de toit ne s'adapte à ces Barres, en dehors du coffre de toit Toyota qui est cher. Pour conclure nous sommes très satisfaits et je recommande grandement cette voiture en model hybride

Pas de problème mécanique. Une conduite très agréable quand on s'est habitué au ronflement du moteur thermique lors des accélérations fortes. Je joue souvent à essayer de faire une conso mini, et sur certains parcours mixte de 30 km (urbain et route), on peut descendre à 3,9 litres. Une bonne tenue de route, même par grand vent. Un confort intérieur agréable. Passant d'une C5 phase II HDI automatique 135 Cv à l'AURIS Touring Sport Hybride, je ne peux qu'apprécier le confort et le côté pratique de cette dernière. Un bon équipement et un look agréable. Une des meilleurs voitures que j'ai pu avoir depuis 1973 (11 voitures et 1 500 000 km parcourus).

Je possède une Auris TS hybride MC 136H NAV de 2018 (pas trouvée dans la liste déroulante). Depuis le 19/02/2020 elle présente une "panne aléatoire" avec le voyant qui s'allume : "Défaut système chgt de vitesses". Impossible alors de faire avancer ou reculer la voiture. Un 1er remorquage et une première réparation : changement du système de changement de vitesses... Même panne 9 jours après. 2ème remorquage chez le concessionnaire. Je suis privé de ma voiture du 9 mars jusqu'au 23 juillet avec près de 900km en plus au compteur liés aux essais du garage !!! Un technicien de Paris descendu dans le Midi avait trouvé la cause : problème de connectique. Une centaine de km après à nouveau la même panne. 3ème remorquage chez le concessionnaire le 6 août. Depuis bientôt un mois maintenant, la concession TOYOTA locale et les experts de Toyota France cherchent à résoudre ce problème... et je suis toujours privé de mon véhicule sans savoir jusqu'à quand !!! Cette voiture sous garantie avec 17000 km présente un double défaut : la panne elle-même et le voyant qui affiche un défaut qui n'est pas le bon. Je pensais que Toyota était une marque fiable. Erreur de ma part.

Ce break hybride a bien 15 ans d'avances sur ce qui roule usuellement sur les routes. Le silence de l'habitacle et la douceur des commandes sont incomparable, le compromis tenue de route/confort est remarquable, l'écran central est très intuitif. L'effet moulin à café? On se demande bien pourquoi il a été tant mis en avant: on accélère, ça fait quelques décibels de plus et ça se calme de suite. Avec un 308SW diesel, ça fait du bruit tout le temps, c'est là la différence. Consommations autour de 5 litres dans toutes circonstances et électronique sophistiquée qui ne tombe jamais en panne, batterie NiMh recyclable, pas comme les Li-Ion des autres constructeurs, poids très contenu. Que demander de mieux? Vraiment, après avoir conduit ce véhicule, plus question de revenir en arrière chez ces autres marques qui commencent à peine à sortir leur premiers modèles hybrides, avec des technologies bien moins abouties (voir consommation sur route avec une BMW 225 xe) et dont il va falloir attendre pour vérifier la fiabilité: ici, on est tranquille, c'est une vraie voiture d'ingénieurs, pas un essai marketing sorti à l'arrache, façon Renault/Peugeot.

Voiture achetée d'occasion en 08-2019 à 7000 km et 18 mois. Nous avons parcourus 8000 km sur tous type de routes. J'espérais consommer aux environs de 5.5 l et c'est le cas en ville ou sur nationales. Sur autoroutes, on monte entre 6 et 6,5 litres. Question reprises, si l'on conduit souple, c'est un peu mou. Mais si l'on veut doubler, les 136 CV se sentent bien

Agréable à conduire , le volume correspond a ce que je recherchais .Assez passe partout un peu de reprise sous le pied est le bienvenu sur autoroute en cas de besoin. J'ai rajouté le kit radar avant car le passage au peage et la position du spoiler n'étaient pas compatibles avec les 225/45R17. Pas plus qu'il est exclu de trouver des chaines ou chaussettes pour des excursions en montage par temps de neige . Autre point qui m'a fait envisager de la changer : son éclairage est dangereux sur des routes de campagnes , j'ai beau avoir changé les ampoules d'origine sur recommandation de mon concessionnaire par un kit d'autres d'origine Toyota rien n'y fait . Je mets les anti brouillard ..et envisage d'ajouter un projecteur . Bon courage pour régler l'éclairage du tableau de bord dont l'acces cerise sur le gateau n'est accessible que la nuit.. petit bruit de roulement AR gauche signalé.. RAS

Je fais 90km/j maison/travail en banlieue en parcours mixte. Je l’ai depuis 16 mois et 36 000km. Aucun ennui mécanique, voiture très fiable. Je cherchais une voiture qui ne consomme pas trop avec une boîte auto pour épargner ma jambe gauche dans les embouteillages. Je suis comblé. Au début, il faut s’habituer à l’hybride et surtout à la relation vraiment indirecte entre l’accélération et le régime du moteur. Surtout que comme toutes les boites auto si on accélère trop fort le régime moteur s’envole et l’hybride est très sensible à cela. Ceci assimilé je fais du 4,7l/100 en été et 5l en hiver car la climatisation est électrique alors que le chauffage est assuré par le moteur thermique. Sur des long trajets ma Conso tourne autour de 6,5l en roulant aux vitesses autorisées. La puissance est très correcte, on ne se fait pas peur pour dépasser et le mode power qui raccourcit la course de la pedale d’accelerateur est pratique dans ce cas. Au chapitre des défauts, je confirme tout ce qu’on peut lire dans les autres avis, les jantes en 17´ rendent la voiture raide, elle braque mal, la carrosserie est très sensible et exposée et des bruits parasites apparaissent dans l’habitacle. Malgré ces défauts c’est la voiture la plus agréable à conduire que j’ai eue.

Elle n'est la meilleur voiture dans aucun domaine… Sauf que tout mis bout à bout, que l'on assimile son fonctionnement, elle devient un vrai plaisir !!! Je suis passé d'une conduite presque sportive à une conduite coulé, elle apaise et on se prend au jeu de la consommation ! Il faut quelques milliers de kms pour la roder et s'habituer. Je suis en conso à 5,3L (conso réelle calculer, 4,9-5 à l'ODB). J'en suis plus que ravi et si je devais changer je reprendrais la même car elle correspond vraiment à mon usage...

Je pense que tout le monde n'est pas prêt pour un tel véhicule. Il ne faut vraiment pas la comparer car elle n'est pas comparable. La voiture n'a rien d'extraordinaire, mais le groupe motopropulseur lui oui. on se demande comment mécaniquement il est possible de combiner le variateur le mot thermique et l'electrique. Moi je kiff. On se sent bcp plus intelligent dans cette voiture. Niveau chassis j'aurais préféré une golf. C'est un peu pataud. Niveau esthétique pareil. L'équipement de la style est cool. l'ipa marche super bien et comme aujourd'hui on a plus aucune visibilité a cause de petites fenetres c'est presque indispensable. Les jantes en 17 sont un peu raides, mais les 15 c'est vraiment moche. Elles aiment les trottoirs... La carosserie est tres vulnerable. la aussi voiture moderne. il y a une version cross de 2018 c'est surement bcp mieux. la conso entre 4 et 8L; En moyenne 6litres. La clim fonctionne en elec et ca c'est top. Les accelerations sont linéaires on a pas le coup de pied au cul d'une TDI. Mais ce qu'il faut comprendre c'est que le mot essence est dispo en permanence. on a donc tjrs de la ressource. Et si on roule normal (et pas comme un testeur de turbo) cette voiture est bcp plus efficace que n'importe qu'elle autre. Si on roule vite en revanche non. On se prend au jeu de la conso mini pour faire des 4/5 litres parfois. On apprend a anticiper. En tant que moniteur auto/moto le 136h apprend a conduire mieux plus que n'importe quel autre moteur. Et le budget est top. Elle a 120 000km.