Vous connaissiez la citadine hybride, la berline hybride, le monospace hybride, le SUV hybride, et même la super-sportive hybride, voici un nouveau venu dans la famille : le break compact. Et c’est Toyota qui inaugure ce nouveau segment avec son Auris Touring Sports.
Leader incontesté sur le marché des véhicules hybrides, Toyota confirme son rôle de pionnier en lançant sur le marché le premier break compact Full Hybrid.
EN BREF
1er break compact Full Hybrid
4,56 m
à partir de 18 900 €
Basée sur la berline Auris, cette Touring Sports représente le premier break dérivé de ce modèle. Au niveau esthétique, cette carrosserie partage de très nombreux points communs avec la berline (face avant par exemple) mais elle se distingue majoritairement au niveau de la partie arrière. Avec une longueur de 4,56 m, cette Touring Sports mesure en effet 28 cm de plus que la berline. Un accroissement dû essentiellement à l’allongement du porte à faux arrière tandis que l’empattement demeure stable. Ce choix a donc forcément des conséquences sur le plan du design et notamment du profil qui semble déséquilibré et pas forcément très gracieux.
Dans l’habitacle, statu-quo en ce qui concerne la planche de bord qui reste similaire à celle de la berline (design relativement carré, présentation un peu sombre mais qualité des matériaux en progrès et bon assemblage).
L’habitabilité arrière s’améliore très légèrement et on apprécie l’absence de tunnel central. Mais la principale évolution porte sur le coffre. La capacité de chargement progresse ainsi de 180 litres avec un volume qui oscille entre 530 et 1 658 litres. C’est bien mais cela n’égale pas les références de la catégorie que sont la Volkswagen Golf SW ou la toute dernière Honda Civic Tourer. Il est également possible de transporter des objets de plus de 2 m de long. Mis à part cela, les aspects pratiques sont nombreux avec des sièges arrière rabattables très facilement, un seuil de chargement rabaissé de 10 cm par rapport à la berline et un coffre à double niveau.
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Par Arc76tu
Bon essai mais il faut préciser une chose sur le volume de coffre, remarquable pour un véhicule hybride car non amputé par les batteries, qui se trouvent sous la banquette arrière. Alors, oui, ça n'atteint pas les références mais la civic et la golf n'existent pas en version hybride et si cela avait été le cas, elles auraient certainement pâti d'un coffre réduit.
Par lex-is
"mais perd le régulateur/limiteur de vitesse par exemple".
Faux, relisez la brochure au pire.
Par eodias
Toyota n'inaugure pas la catégorie, on n'a même pas besoin de sortir de notre beau pays pour trouver un véhicule produit en plus chez nous par un de nos constructeurs, le Peugeot 508 RXH. Alors certes le volume de coffre est moins important, mais le véhicule existe.
Quand au volume de coffre maximal, on oublie toujours de parler du 308 SW qui étrangement propose le volume record de 2.149 litres.
Cette manie de toujours vouloir dire que ce sont les autres qui inventent ou inaugurent alors que l'économie nationale est bien présente...
Sinon le véhicule est relativement beau à mon goût, même si le rouge n'est pas du meilleur goût. La finition parait vu depuis un ordinateur sérieuse et qualitative, quand au moteur, Toyota a bonne réputation
Par Anonyme
Ce n'est pas correct de dire qu'elle ne dispose d'un couple de seulement 142 Nm. C'est oublier la partie électrique et là, la brochure officielle fait état de 207 Nm. En combiné je ne sais pas ce que ça donne mais surement plus que 142 Nm.
Par abasc
Heureusement que l'auto est rouge. Parce vu la tristesse du truc et sous la pluie en plus, c'est un coup à devenir fou ...
Je suppose que vous avez votre permis M.Pages. Vous devriez donc savoir que dès qu'il pleut, la loi vous oblige à allumer les feux de croisement.
Ce n'est ici pas le cas, et c'est quand même dommage lors d'un essai automobile. Surtout quand on se dit être le site de " l'actu auto de référence " ...
C'est la loi, on l'applique. Déjà que peu de gens le font, alors il serait appréciable que les journalistes montrent l'exemple.
Par Anonyme
En réponse à eodias
Toyota n'inaugure pas la catégorie, on n'a même pas besoin de sortir de notre beau pays pour trouver un véhicule produit en plus chez nous par un de nos constructeurs, le Peugeot 508 RXH. Alors certes le volume de coffre est moins important, mais le véhicule existe.
Quand au volume de coffre maximal, on oublie toujours de parler du 308 SW qui étrangement propose le volume record de 2.149 litres.
Cette manie de toujours vouloir dire que ce sont les autres qui inventent ou inaugurent alors que l'économie nationale est bien présente...
Sinon le véhicule est relativement beau à mon goût, même si le rouge n'est pas du meilleur goût. La finition parait vu depuis un ordinateur sérieuse et qualitative, quand au moteur, Toyota a bonne réputation
euh non, la 508 hybride break est une familiale. Concurrente de la avensis.
La auris est une compacte de la même catégorie que la 308. A ce jour il n'existe aucune autre hybride dans la catégorie.
Par ran77al
effectivement la voiture la plus proche serait éventuellement une 3008 Hybrid4, mais la 508 c'est le segment du dessus.
Pour ma part un hybrid diesel, c'est un non sens. On veut faire de l'écolo avec du diesel....
Je parle pas non plus de comparer la fiabilité Peugeot-Toyota qui de plus fait de l'hybrid depuis de très longues année
Par matrix71
très bonne voiture la Hybride, un bon 5 litre de moyen, la conso d'un diesel de 110cv...avec la fiabilité en plus, très bonne bonne alternatif au Megane et 308 break avec leurs abonnement au garage..
Par Anonyme
cylindrée de l hybride 1798 cm3
Par Totoale
ce n'est pas le premier break hybride... et franchement Toyota niveau style c'est pas trop ca... faut aimer, moi perso j'adhère pas du tout...
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