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Dernier avis :Fan de la marque, possesseur en amont d'un discovery 200TDi de1990, j'ai fait l'acquisition de mon defender en 2011, il est de 2007, et totalisait 70000kms.Il est clair qu"un defender ne rivalise en aucun cas au niveau confort avec un SUV, maisce n'est pas sans reste.Fervent bricoleur,il m'a accompagné fidèlement dans mes différentes taches et nous a emmené en vacances dans les 4 coins de la France, avec la caravane de 1400 au C..Je n'ai vraiment eu qu'un souci pendant ces 8 années, l'embrayage à lâché 120000kms, le pb est récurant (embrayage bi masse d'origine).Il a été fait par un pro.Pour le reste c'est moi même qui me suit attelé à la maintenance, vidanges, et autres réparations.J'ai du changer les caoutchoucs de suspension au bout de 7 ans, la courroie accessoire en préventif à 10 ans et assurer en préventif l'entretien du châssis pour retarder l'apparition de la rouille.Les pneus d'origine m'ont duré 10 ans, la batterie également .Bref, je trouve que le defender est fiable avec qui sait prendre le temps de l'entretenir.Par contre on oubli les concessions LR qui baignent dans les range et vous voit arrivé avec votre cube (en plus s'il dédaigne s'occuper de votre monture, la facture est salée)!.Bref que du bonheur dès l'instant ou votre def appartient à un passionné, il vous le rendra bien.
Dernier avis :Cet engin est une arnaque au profit de Land Rover. La révision annuelle a 1400euros. Tombe en panne 2 semaine après : Fap a changer ( a 50000km) 2900euros ....Je ne fais quasiment que de l autoroute .De qui se moque t on ? Il n’est donc pas fiable et Land Rover en profite un maximum.Cette marque est à proscrire à moins d avoir 5000e à dépenser tous les ans pour 12000km.
Dernier avis :Très bon 4x4 permanent. Un vrai franchiseur! Moteur génial, c'était les premières injections directes Diesel sur un VL mais sans tout le fourbit électronique et sondes qui vont maintenant avec. Donc un 4x4 fiable réparable simplement, qui consomme 8 à 9 litre au 100 sur route.Boites transfert impeccable avec verrouillages différentiels électrique.
Dernier avis :Propriétaire d'un discovery td5 bva de 2000 depuis 6 mois, acheté de 1ere main avec 108.000 kms, j'ai fait 12000km sans aucun probleme. Quel bonheur, j'adore le look rustique et le confort. Le land n'est pas un avion de chasse, avec 138cv pour 2300kg rien de surprenant. Un peu bruyant en phase d'accélération, des qu'il est lancé c'est un régal, à 120km/h sur autoroute vous êtes dans votre salon et les kms défilent dans un confort total. J'utilise mon disco au quotidien et je me demande comment les gens peuvent annoncer des 15 litres au 100km sauf à rouler comme des bourrins. Pour moi c'est 10l en moyenne et en usage mixte. Je suis tombé sous le charme et J'ai retrouvé le plaisir de conduire une vraie voiture attachante avec un vrai look de baroudeur. Ce véhicule dégage un charme et une classe qui dénotent des suv au look stéréotypé que nous pondent aujourd'hui tous les constructeurs land rover compris.
Dernier avis :j'ai un tdv6 seven HSE de 87 depuis deux ans; globalement excellente voiture, si l'on fait l'impasse sur l'electronique qui pose de nombreux problèmes. il suffit de s'arreter couper le moteur puis remettre la clef et repartir.mais c'est penible si l'on voyage loin.heureusement que j'ai trois specialistes dans mon village LE BOULOU en pays catalan 66160, trés bons et raisonnables en prix.il ne reste plus que trois défauts à gommer et il sera comme neufs. boosté à 120cv conso 10,5 et vanne EGR virée et controle 0 défaut!!!
Dernier avis :LR Disco 4 SDV6 HSE Luxury, 3e main, Usage quotidien, 21000 km/an, usage mixte 10l/100km. Un véhicule différent, un cran au-dessus de tous les autres véhicules. On monte en voiture !!Luxueux. Confortable. 7pl : 1er, 2e ou 3e rang : spacieux, 3 vélums dont 1 ouvrant (petit). Une vraie soute à bagage. Puissance suffisante. Boite souple (8e un peu longue). Super éclairage nocturne : feux de route c'est comme en plein jour !Une machine qui ne s'effraie pas de la neige / boue : elle passe. Attention de ne pas être trop confiant quand même : elle est lourde. L'autoroute n'est pas son bitume préféré : c'est une boite à chaussure qui est bruyante avec une prise au vent importante et gloutonne - pas rare d'avoir 12l en moyenne !! En ville, véhicule lourd et chaque redémarrage est un gouffre à carburant. Mieux la Nationale, régulateur, conduite qui anticipe et cool, moteur qui ronronne à 1600tr/mn, 7,5l/100. Beaucoup d'histoires vraies et effrayantes sur sa fiabilité : on croise les doigts ... mais quelle machine !!
Dernier avis :Bonjour, heureux propriétaire d'un discovery 5 depuis 2 mois en version 7 places. Je suis totalement satisfait du véhicule. L'insonorisation est parfaite. Le confort est exceptionnel et la suspension pneumatique efface bien les défaut de la chaussée. la consommation s'établit entre 8 et 9L/100km, ce qui reste remarquable pour un véhicule de ce poids et de ce niveau de puissance. Un plein de 65L = 850 km. Pas de souci majeur excepté un unique bug du GPS depuis RAS. Je conseille ce véhicule aux personnes recherchant un 4x4 confortable et pratique pouvant emmener 7 adultes occasionnellement.
Dernier avis :J ai acheté mon Discovery personnalisé black pack après 4 mois d'attente sans véhicule car j'ai largué mon tiguan qui n est jamais tombé en panne à 300 000 km ... j étais très content même en 4 ans de crédit vu le coût du land rover... ma déception était à 70 000 km j étais à Mallorca à 2400 km de chez moi ( Fez Maroc) ... un bruit moteur inhabituel .. le moteur n est plus réactif mais le véhicule roule sans aucun voyant allumé... à ma rentrée au Maroc la cessession de Rabat n a rien identifié puis la concession de Casablanca a identifié le problème après un mois puis le constructeur a pris un deuxième mois pour changer le moteur ... rester sans véhicule de remplacement durant 2 mois j ai récupéré mon Discovery enfin avec moteur neuf puis la vie est belle. Ma grande déception était à 100 000 km à mallorca toujours quand le turbo a pété et le véhicule est immobilisé... mes vacances étaient gâchés ma femme et ma fille crispées... l assurance nous a rapatrié via un vol mon véhicule est toujours chez le concessionnaire espagnol en attendant son rapatriement jusqu'à nouvel ordre... je suis sans véhicule depuis 20 jours et dieu seul sait quand le concessionnaire Casablanca va le réceptionner... quand il sera réparé... je suis déçu de cette marque... mauvaise expérience... comment un véhicule de luxe qui coûte plus de 50 milles euros peut te lâcher en pleine vacances sur autoroute... !!!!
Dernier avis :Je posséde un free de 2004 avec 140 000 kms, acheté à 110 000 kms il y a 3 ans. Je fais l'entretien en temps et en heure notamment au niveau des pneumatiques.Je ne suis jamais tombé en panne. Bien entendu la consommation dépend de la maniére dont vous conduisez. Pour ma part j'oscille entre 8 et 10 litres.Je n'ai que des soucis de voyants au tableau de bord ( abs, aide a la descente ).Le moteur 112 cv est suffisant pour une utilisation normale.N'oubliez quand même pas que vous avez 3 véhicules en 1. Une familiale qui emméne sans souci 4 voire 5 personnes. un 4 x 4 rassurant et enfin un cabriolet pour l'été avec une manipulation de 5 minutes.Pour ce qui est des piéces détachées, demander à google il vous fournira bien plus d'adresses que vous pourrez en acheter.
Dernier avis :j' habite en Savoie, j'ai acheté mon Freelander TD4 SE BVA à 18 000 km en 2008 aujourd'hui il totalise 435 000 km et je suis pleinement satisfait de ce véhicule. En un peu plus de 400 000 km hormis les entretiens et pièces d'usures classiques (pneus, plaquettes de freins) j'ai remplacé 2 x les disques de freins (av + ar), les rotules de directions et amortisseurs à 320 000 km, les roulements de roues Av + AR à 200 000 km, 2 x la batterie, et l'intercouleur de la clim cet été. la seule véritable panne que j'ai eu était un capteur de température qui m'a immobilisé le véhicule sur autoroute.Il est vrai que j'en prends soin en faisant les entretiens lorsqu'ils doivent être faits, je ne pousse jamais le moteur au delas des 2 000 tours tant qu'il n'est pas monté en température, j 'attends 2 à 3 secondes avant de couper le contact pour éviter les problèmes de turbo, je ne rechine jamais sur la qualité de l'huile et sur le remplacement systématique de tous les filtres (y compris le filtre à gaz oil) à chaque vidange, de plus je ne met que de gaz oil premium dans la mesure du possible et de de fait il ne fume pas! A tel point que lors du dernier controle technique ( 0 defauts) le diagnostiqueur était bluffé par les résultats du controle anti polution.
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