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Dernier avis :Fan de la marque, possesseur en amont d'un discovery 200TDi de1990, j'ai fait l'acquisition de mon defender en 2011, il est de 2007, et totalisait 70000kms.Il est clair qu"un defender ne rivalise en aucun cas au niveau confort avec un SUV, maisce n'est pas sans reste.Fervent bricoleur,il m'a accompagné fidèlement dans mes différentes taches et nous a emmené en vacances dans les 4 coins de la France, avec la caravane de 1400 au C..Je n'ai vraiment eu qu'un souci pendant ces 8 années, l'embrayage à lâché 120000kms, le pb est récurant (embrayage bi masse d'origine).Il a été fait par un pro.Pour le reste c'est moi même qui me suit attelé à la maintenance, vidanges, et autres réparations.J'ai du changer les caoutchoucs de suspension au bout de 7 ans, la courroie accessoire en préventif à 10 ans et assurer en préventif l'entretien du châssis pour retarder l'apparition de la rouille.Les pneus d'origine m'ont duré 10 ans, la batterie également .Bref, je trouve que le defender est fiable avec qui sait prendre le temps de l'entretenir.Par contre on oubli les concessions LR qui baignent dans les range et vous voit arrivé avec votre cube (en plus s'il dédaigne s'occuper de votre monture, la facture est salée)!.Bref que du bonheur dès l'instant ou votre def appartient à un passionné, il vous le rendra bien.
Dernier avis :Cet engin est une arnaque au profit de Land Rover. La révision annuelle a 1400euros. Tombe en panne 2 semaine après : Fap a changer ( a 50000km) 2900euros ....Je ne fais quasiment que de l autoroute .De qui se moque t on ? Il n’est donc pas fiable et Land Rover en profite un maximum.Cette marque est à proscrire à moins d avoir 5000e à dépenser tous les ans pour 12000km.
Dernier avis :Très bon 4x4 permanent. Un vrai franchiseur! Moteur génial, c'était les premières injections directes Diesel sur un VL mais sans tout le fourbit électronique et sondes qui vont maintenant avec. Donc un 4x4 fiable réparable simplement, qui consomme 8 à 9 litre au 100 sur route.Boites transfert impeccable avec verrouillages différentiels électrique.
Dernier avis :Acheté d'occasion après un Toyota serie 7 de 1986, je l'ai trouvé moins confortable que le premier sur de longs trajets (sièges, tension dans le dos) mais aussi sur de mauvaises routes/chemins (suspension) pour un véhicule de 15 ans de moins et bien plus cher neuf c'est limite, même si la vitesse maxi et le régulateur de vitesse rapportent quand même un plus pour l'autoroute.En tout terrain les limites sont rapidement trouvées, pas de blocages différentiels de serie et l'électronique sensée le/s remplacer n'y parvient pas même un peu (boue/croisement de ponts...) on se retrouve donc à 2 voire 1 roues motrices dans certains cas, de plus, les 2250kg à vide ne viennent pas aider. Des bruits d'air dans les joints de portes et fenêtres dès 90km/h. Les toits ouvrants/vitres supérieures arrière et le coffre fuient (je ne sais pas d'où mais de l'eau coule des ceintures à l'avant et inonde le coffre après de grosses pluies) ce qui décolle le ciel de toit (problème bien connu de ce modele) mais heureusement ils n'ont pas l'air de le faire pendant qu'on roule.Le freinage à peu de mordant, le moteur, mou au possible est couplé avec l'une des boîtes les moins bien étagées de l'histoire, la fiabilité générale est plutôt mauvaise (dans mon cas...), en 2 ans plus de 1000€ de réparation (pièces uniquement) sans compter ce qu'a fait l'ancien propriétaire alors que le véhicule n'a pas 200 000km; tombé 3 fois en panne: une fois en campagne (pompe gasoil->dépannage) une fois au boulot (démarreur) et sur l'autoroute (pompe ACE donc arrêt et dépannage sinon chauffe de la pompe et risque de blocage courroie accessoires).À savoir, la suspension pneumatique arrière avait déjà été virée, capteur PMH changé, les 2 rappels de land rover sur ce modèle effectués (serrage d'un boulon et durite de remontée d'huile je crois) et le bi-masse (à changer vers 190 000km) était acheté mais pas encore changé quand on me l'a vendu.en bref, je ne recommanderais pas Land Rover à qui que ce soit après ce véhicule.
Dernier avis :je possède un disco 3 se de 2007,la meilleure voiture que j'ai possédée commercial depuis 1972 actuellement en retraite Je ne compte pas le nombre de voitures que j'ai possédées dont une bmw 7.40 Je suis au 3 eme disco 2 Disco 2 avec 60000 KM /ans cette voiture est exceptionnelleTrès peu de problèmes a part l'entretien courant plaquettes, injecteurs1 alternateur 1 moteur d’essuie glaces 1 jeu de pneus tout les 100 000 KM . Par apport aux voitures d'aujourd'hui très peu de problèmes mécaniques ,par contre j'ai toujours respecté les visites d'entretien chez land rover jusqu'a la fin de garantie depuis garage indépendant spécialisé dans les 4X4 possédant lemanuel technique officien LR et tout est parfait .La seule fois que je suis retournéchez LR c'est pour les amortisseurs car obligation de la valise.Je vais le changer et je suis bien embête car je ne suis pas sû de retrouver la même qualité de voiture
Dernier avis :LR Disco 4 SDV6 HSE Luxury, 3e main, Usage quotidien, 21000 km/an, usage mixte 10l/100km. Un véhicule différent, un cran au-dessus de tous les autres véhicules. On monte en voiture !!Luxueux. Confortable. 7pl : 1er, 2e ou 3e rang : spacieux, 3 vélums dont 1 ouvrant (petit). Une vraie soute à bagage. Puissance suffisante. Boite souple (8e un peu longue). Super éclairage nocturne : feux de route c'est comme en plein jour !Une machine qui ne s'effraie pas de la neige / boue : elle passe. Attention de ne pas être trop confiant quand même : elle est lourde. L'autoroute n'est pas son bitume préféré : c'est une boite à chaussure qui est bruyante avec une prise au vent importante et gloutonne - pas rare d'avoir 12l en moyenne !! En ville, véhicule lourd et chaque redémarrage est un gouffre à carburant. Mieux la Nationale, régulateur, conduite qui anticipe et cool, moteur qui ronronne à 1600tr/mn, 7,5l/100. Beaucoup d'histoires vraies et effrayantes sur sa fiabilité : on croise les doigts ... mais quelle machine !!
Dernier avis :Bonjour, heureux propriétaire d'un discovery 5 depuis 2 mois en version 7 places. Je suis totalement satisfait du véhicule. L'insonorisation est parfaite. Le confort est exceptionnel et la suspension pneumatique efface bien les défaut de la chaussée. la consommation s'établit entre 8 et 9L/100km, ce qui reste remarquable pour un véhicule de ce poids et de ce niveau de puissance. Un plein de 65L = 850 km. Pas de souci majeur excepté un unique bug du GPS depuis RAS. Je conseille ce véhicule aux personnes recherchant un 4x4 confortable et pratique pouvant emmener 7 adultes occasionnellement.
Dernier avis :J ai acheté mon Discovery personnalisé black pack après 4 mois d'attente sans véhicule car j'ai largué mon tiguan qui n est jamais tombé en panne à 300 000 km ... j étais très content même en 4 ans de crédit vu le coût du land rover... ma déception était à 70 000 km j étais à Mallorca à 2400 km de chez moi ( Fez Maroc) ... un bruit moteur inhabituel .. le moteur n est plus réactif mais le véhicule roule sans aucun voyant allumé... à ma rentrée au Maroc la cessession de Rabat n a rien identifié puis la concession de Casablanca a identifié le problème après un mois puis le constructeur a pris un deuxième mois pour changer le moteur ... rester sans véhicule de remplacement durant 2 mois j ai récupéré mon Discovery enfin avec moteur neuf puis la vie est belle. Ma grande déception était à 100 000 km à mallorca toujours quand le turbo a pété et le véhicule est immobilisé... mes vacances étaient gâchés ma femme et ma fille crispées... l assurance nous a rapatrié via un vol mon véhicule est toujours chez le concessionnaire espagnol en attendant son rapatriement jusqu'à nouvel ordre... je suis sans véhicule depuis 20 jours et dieu seul sait quand le concessionnaire Casablanca va le réceptionner... quand il sera réparé... je suis déçu de cette marque... mauvaise expérience... comment un véhicule de luxe qui coûte plus de 50 milles euros peut te lâcher en pleine vacances sur autoroute... !!!!
Dernier avis :véhicule confortable et polyvalent mais mécanique fragile j'ai eu le free à 139000 à 155000 embrayage suivie à 300 km toute la transmission et palier tous en même temps près de 1500 de pièce en jonglant neuf et occasion. Pièces difficilement à trouver à bon prix beaucoup d'heures de travail pas beaucoup de forum d'aide sur ce modèle sur le web dommage depuis qu'il est refait 20000 sans soucis
Dernier avis :j' habite en Savoie, j'ai acheté mon Freelander TD4 SE BVA à 18 000 km en 2008 aujourd'hui il totalise 435 000 km et je suis pleinement satisfait de ce véhicule. En un peu plus de 400 000 km hormis les entretiens et pièces d'usures classiques (pneus, plaquettes de freins) j'ai remplacé 2 x les disques de freins (av + ar), les rotules de directions et amortisseurs à 320 000 km, les roulements de roues Av + AR à 200 000 km, 2 x la batterie, et l'intercouleur de la clim cet été. la seule véritable panne que j'ai eu était un capteur de température qui m'a immobilisé le véhicule sur autoroute.Il est vrai que j'en prends soin en faisant les entretiens lorsqu'ils doivent être faits, je ne pousse jamais le moteur au delas des 2 000 tours tant qu'il n'est pas monté en température, j 'attends 2 à 3 secondes avant de couper le contact pour éviter les problèmes de turbo, je ne rechine jamais sur la qualité de l'huile et sur le remplacement systématique de tous les filtres (y compris le filtre à gaz oil) à chaque vidange, de plus je ne met que de gaz oil premium dans la mesure du possible et de de fait il ne fume pas! A tel point que lors du dernier controle technique ( 0 defauts) le diagnostiqueur était bluffé par les résultats du controle anti polution.
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